领克这次改款，把宝押在了续航上。10月31日官图公布、新车定档11月5日上市，官方从预热到上市节奏里反反复复只强调一个标签：全系超长续航。 上市前的媒体披露把方向说得比较具体：38.2度神盾金砖电池向全系普及，CLTC纯电续航单电机版230km、双电机版210km。 门店端流传的信息更直接：短续航入门版取消，全系标配38.2度金砖电池。 换句话说，这次改款的看点不是加了什么新花样，而是把过去只有高配才给的纯电里程，下放到全系。领克汽车东东车控小红书
把时间拨回去年9月的上一次大改款：领克08 EM-P以4款车型上市，指导价17.58万到22.88万元。 当时的续航结构是两级：入门160km，高配230km。 差别就在电池——高配版搭载38.2kWh电池，才换来CLTC口径230km的纯电续航。趣评测新能源多多的玩车宇宙IT之家
160km版本在秋天也许只是隔两天一充，进了冬天还要打折。体验最差的，是没有家充、全靠公共桩的那批车主：有领克08用户在知乎复盘购买决定，后悔没上大电池版本，原因很直白——没有家充，不想用油，所以希望纯电续航更高。 这正好解释了领克把这次改款的主题定在续航：插混并不缺长途能力，缺的是让用户在市区里少为充电费心的底气。知乎
按家用最常见的单日30公里通勤折算：CLTC是实验室口径，这块磷酸铁锂电池日常实际达成大致在七五折到八五折之间。160km版满电撑3到5天，230km版能撑6到8天，一个月的充电次数大致从7次上下降到4次左右。有家充的人，感受是更从容，不必掐着表等谷电；没家充的人，省下的是一趟趟专门绕去充电站的时间。两点边界要说在前面：230km仍是CLTC口径，冬季低温会再打折扣；双电机四驱版只有210km，不是全系一个数。而且截至官图发布，电池与续航的具体数字出自上市前的媒体和门店口径，官方完整参数表要等11月5日。
除了续航，这次改款还有什么
新车已经到店开放试驾。 预热口径显示，外观主打橙红色新车身，千里浩瀚辅助驾驶同步升级。 对观望的人来说，11月5日值得盯的信号就两个：官方是否把38.2度电池写进全系配置表，以及取消160km入门版之后，起售价会抬高多少——日常少充几次电的红利，值多少差价，那天见分晓。领克汽车车市第一线
