这一年你刷到的保时捷新闻，多半是同一个味道：卡宴直降多少万、销量跌了几成、哪个销冠两天卖一台。但11月1日下午，在上海国际赛车场，保时捷用另一种方式赢了一把——GT世界挑战赛亚洲杯收官战，年度车手总冠军和年度车队总冠军，全都留在了保时捷阵营，官方口径是"荣耀蝉联双料总冠军"。微博微博
家门口，从杆位赢到方格旗
决定冠军的是周日的第十二回合正赛。中国车队Origine Motorsport（原力赛车）的11号保时捷911 GT3 R Evo，由吕威搭档劳林·海因里希出战，跑出了一场教科书式的pole-to-win。周六排位赛，海因里希甩出1:58.860，刷新上海国际赛车场的GT3赛车单圈纪录。周日从杆位发车，一路领跑，没给对手任何机会。微博微博哔哩哔哩哔哩哔哩
前一天的第十一回合更跌宕。前半程吕威被战况压住，后半程海因里希接手开始追，一圈圈咬住身前的洛克·哈托格，超越在最后一圈干脆利落地完成。全场季军和Pro-Am组别冠军到手，积分领先优势进一步扩大。事后看，正是这座领奖台，给周日的加冕垫好了积分缓冲。哔哩哔哩微博微博
一个中国车手，等了四年
对吕威来说，这个冠军整整等了四年。赛事官方的说法很动情：“连续四年的争冠之旅，以赛季收官战登顶最高领奖台而修成正果”——最终在主场球迷面前捧起年度奖杯，Origine也由此连续第三个赛季赢得系列赛年度车手总冠军。2026赛季，他在富士站拿下全场冠军，赛季过半时暂列车手积分榜第二，冈山站也登上了领奖台。整个赛季车队给他搭档的皮卡里耶路、海因里希、哈托格，个个是能独当一面的职业车手。这就是GT3赛事的标准玩法：绅士车手定盘子，职业车手负责最关键的超越。微博微博微博
干脏活累活的海因里希，中国车迷给他起了个直白的绰号——“很有钱”（Heinrich的谐音梗）。2024年，他开着AO Racing那台刷屏的"霸王龙"涂装911，拿下IMSA GTD Pro组别年度冠军。今年3月，他又和队友一起赢下赛百灵12小时耐力赛全场冠军，那是保时捷在这项经典赛事的第20冠。微博微博
911 GT3 R Evo，到底是台什么车
很多人对这台车不熟：911 GT3 R是保时捷卖给私人车队的GT3客户赛车，买成品直接下场参赛，保时捷负责配件供应和技术支持。992世代2023年出道，去年8月迎来首次Evo升级。升级基于500多场赛事的实战经验开发，重点优化了悬挂、空气动力学和冷却系统，老款车主也能购买套件原地升级。同一周末的上海国际赛车场，保时捷运动杯和保时捷GT赛道日也在同场举行，对车主来说，这是个连嗨三天的赛道节日。微博微博微博微博
写在最后
赛道外，保时捷的日子确实不算轻松，在华销量仍在下滑；但赛道上，GT3这块阵地它依然是所有人想掀翻的标杆。接下来，11月19日至22日的第73届澳门格兰披治大赛车，保时捷将继续出战。降价的保时捷和赢比赛的保时捷，都是真的——这大概就是这个品牌当下最有意思的地方。微博
