4月，新本的NS150ES以13380元上市，测评视频标题直接说它"掀桌子了"。哔哩哔哩
先说它为什么卖爆。双通道ABS+TCS全系标配，是最硬的一张牌。755mm座高配纯平大脚踏，主打一个"小个子友好"。再叠上年底经销商抽奖，有博主算过账：部分地区1.1万出头就能落一台本田150平踏。摩友圈的销售榜单里，它7月就跟着新本的150四款车一起杀进了前十。这波订单潮是真的。哔哩哔哩小红书哔哩哔哩知乎微博
车主夸的点，集中在三处。
发动机安静：提车车主直言"发动机安静丝滑有力"。直接治好了怕"发动机像拖拉机"的人。小红书
城市通勤灵巧：跑了2000多公里通勤的车主总结，“125的车价买一台150”。对比同门的五羊本田NWT150，算上首发赠品差价基本在2000元，换来的是更小的转弯半径。哔哩哔哩
油耗：有车主实测295公里烧7.7升油，百公里2.6L上下。小红书
槽点这边，不是通病，更像"头批运气"。油门手把在颠簸路面出现旷量，提车博主跟售后来回拉扯好几轮，才把这处装配问题消掉。不到3000公里的新车出现渗油，门店检查后确认按漏油走换件。标配后减震偏软，体重较大的骑士过坑直接触底，“前后减震都改了还不如搞个高配”；热门颜色到货要等近一个月；首保时门店没有10W-30机油，用了15W-40顶上。一条高赞评论道破顾虑——合资联合标车型，第一批尽量别碰。但反例同样真实：五千公里保养时拆开机油滤网检查，状态依然不差。小红书小红书哔哩哔哩哔哩哔哩
现在要上车，怎么选？STD和PRO的账经销商说得很清楚：动力、车架、安全配置全系完全一样。PRO多的是TFT投屏仪表、气囊后减震、原厂行车记录仪和胎压监测。官方指导价四个版本：标准版13380元、Pro版15780元。经常载人、跑短途，直接PRO，别省完再折腾改装；纯市区代步，STD就够。小红书微博
一句话总结：半年口碑，好话坏话都是真的——没有大面积翻车，个别装配和售后体验方差很大。提车当天先绕一圈：油门顺不顺、减震触不触底、首发赠品有没有兑现，剩下的大可放心跟门店磨。合资牌子给的从来不是"不会出问题"，而是"出了问题有人认账"的底线。
