比亚迪距离全年销量转正，还差356辆车。前10个月累计3,621,744辆，同比下降2.16%。如果11月和12月都只卖出10月的490,168辆，全年就是4,602,080辆，比2025年的4,602,436辆少356辆。反过来说，这两个月平均只要比10月多卖178辆，全年就转正。南方财经网财联社
356辆是什么概念？比亚迪10月的产量是488,104辆，平均下来，356辆也就半小时出头的产量。这道题的门槛，几乎就是“别比10月卖得更差”。
跨过去的概率不小。去年12月的基数只有420,398辆，同比下降18.2%。只要12月卖到49万辆出头，同比就能实现两位数增长。财联社
但“大概率”不等于“稳”。最大的变数在出口。10月出口新能源汽车17.02万辆。9月出口18.07万辆，比10月多了一万多辆。而8月的海外销量还有18.95万辆，出口实际上已经连续两个月环比下滑。出口只要再少一万多辆，356辆的安全垫就没了。中国证券报上海证券报新浪微博
更值得看的是这49万辆的成色。10月国内销量约32万辆，同比下降10.57%。最近四个月，国内销量同比跌幅都在9%以上。10月的增量几乎全部来自海外。前10个月海外累计超过150万辆，提前两个月完成了年初定下的150万辆目标。中国基金报新浪微博
动力结构也在换。10月纯电30.57万辆，同比增长37.38%；插混17.74万辆，同比下降17.22%。前10个月插混累计下降11.02%，纯电累计增长5.86%。比亚迪过去最稳的插混市场在缩，纯电和海外在补。中国证券报上海证券报
不过，把国内销量放进大盘里看，比亚迪没那么狼狈。乘联分会预计，2026年国内乘用车零售1850万辆，同比下降22%。10月狭义乘用车零售同比下降28.9%，新能源零售下降16.5%。比亚迪国内销量下降10.57%，跌幅仍小于新能源大盘。中国基金报第一财经
所以，“全年转正”可能没有听起来那么重要。三季度比亚迪净利润100.20亿元，同比增长28.08%，在国内销量仍同比下降时，利润先转正了。上半年海外毛利率21.71%，国内只有15.67%。销量还在追去年，赚钱的方式已经换了。国际金融报新京报
能转正吗？大概率能，但也就是比去年多卖几万辆。356辆能决定年报上那一行的正负号，决定不了国内基本盘什么时候止跌，也决定不了海外增速回落后靠什么接棒。
