这个月极氪9X刷屏，话题是 #极氪9X保值率第一#。差不多同一时间，小米YU7也拿了个“保值率第一”。两家都没说谎，只是各自切了一块细分市场。
真正值得扒的，是同一个月里两份报告给同一台极氪9X算出的两个数。
80.2% 和 93.8%，中间差着13.6个点
11月2日，中国汽车流通协会联合精真估发布《2026年10月中国汽车保值率报告》：极氪9X一年车龄保值率80.2%，同时拿下“50万以上大型SUV”和“插电混动车型”两个细分的一年榜第一，领先问界M9约8个百分点。它也是插混一年榜里唯一破80%的车，第二名钛7只有76.8%。火星说车199IT车圈小隆哥
11月4日，瓜子二手车发布自家平台的10月观察报告：极氪9X一年保值率93.8%，排新能源一年榜第三，前面是问界M6的96.1%和极狐T1的95.7%。二手车小胖
80.2 对 93.8。按9X超53万元的成交均价粗算，13.6个百分点相当于七万多块。两个数当然不是同一把尺子量出来的，但这个量级差恰恰说明：口径比数字重要。太平洋汽车
这不是极氪一家的事。流通协会口径下，小米YU7的一年保值率是82.3%。车e估口径下，同一台车是88.89%。同一个月、同一台车，两把尺子量出六个多百分点的差。科技快报网车e估
差在哪？差在样本。瓜子自己在报告里就承认，问界M6那个96.1%“更像某一个时点上的暂时数字，只能谨慎参考”，因为它上市不足半年，二手市场里流通的几乎全是准新车。凡是上市不满一年的新车，成交口径都会偏高。以后看到“一年保值率90%+”，先问一句：这车在二手市场到底流通了几台？二手车小胖
一年榜很热闹，插混三年榜里没有极氪
翻同一份报告的三年车龄榜，画风立刻变了。插混三年榜前排是坦克500新能源62.6%、坦克400新能源57.6%、哈弗猛龙PHEV 53.8%、理想L8 52.4%。整张榜里没有极氪。火星说车
原因不复杂：极氪9X是2025年9月底上市的，到这份报告统计时刚满13个月，压根没有三年车龄的样本。199IT
一年保值率看的是新车红利——车刚上市、热度高、供不应求，车商愿意高价收准新车；三年保值率才看口碑、可靠性和保有量。极氪9X现在拿到的是前者的票。车圈小隆哥
80.2%是真的，但一半是“不降价”换来的
极氪今年只开了一场发布会，就是4月17日的8X上市；7月28日9X五座版开大定，直接不办发布会，把预算换成配置升级和用户权益；多款车的焕新计划提前一个季度对外公示。新车定价坚持一步到位、上市后不频繁调价，为的就是稳住整车资产预期。子弹财经
结果是1-10月累计交付320887辆，同比增长94.4%。新车价格不塌，二手价自然撑得住。车动态
但硬币另一面是：你不降价，买家也拿不到优惠。保值率高和买得便宜，通常不会同时发生。
这四个字，极氪比别家更需要
2024年，极氪能在同一年里卖出23款、24款、25款三个年款的001。当年8月，25款突然增配激光雷达、起售价还降了一万，24款车主跑到杭州总部挂横幅维权。后来极氪推出众筹升级：001套餐33500元、009套餐38500元，附一张有效期到2030年的2万元权益券——方案发布一周，两款车都没众筹成功。36氪
从这个坑里爬出来，9X是极氪第一款真正把价格体系守住的车。一年榜第一，是这套新打法交出的第一份成绩单。只是成绩单目前只有一年，能不能扛住三年，得等2028年那份报告。
三条能直接用的判断
开一年就换：看一年榜，同时盯新车终端价松不松。极氪9X、钛7、坦克400新能源都在插混一年榜第一梯队。
开三年以上：只看三年榜。新能源MPV三年榜第一是理想MEGA（68.9%），中大型纯电轿车是小米SU7（66.4%）。二手车小胖
别拿“保值率第一”当买车理由：一年榜的热度不等于三年后的残值，落到你那台车上，车况、里程、配置、颜色都会让报价上下浮动。
整体数据也值得记一笔：新能源一年期保值率71.5%，已反超燃油的67.0%；但拉到三年期，燃油52.9%仍领先新能源的47.1%。平均数是头部车型抬起来的，不是每台车都站在那个位置上。二手车小胖
一年榜投的是热度，三年榜投的才是口碑。极氪9X现在赢的是热度票。
