工信部新车申报目录本周公开，魏牌蓝山HEV版出现在名单上，定位中大型SUV，此次申报为大五座布局。 相比插混版，它拿掉了大电池，轻了220公斤，但也挂不了绿牌。 对“家里装不了充电桩、长途又是主要场景”的用户，这个思路确实对症：把用不上的大电池减掉，只留一套油混四驱。但先把预期摆正——它目前只是申报，没有上市、没有价格，参照长城自己的节奏，拿到车最早也是明年年初。该不该等，取决于你的补能条件和用车时间，而不是这台车本身。微博微博
申报里有什么
外观与插混版保持一致，长宽高5140/2050/1960（1975）mm、轴距3010mm，20寸和21寸两种轮胎规格，接近角/离去角分两组；由于取消了插混版的大容量电池，整备质量降到2420kg，较插混五座版轻220kg，最高车速调整为200km/h。 动力是一台最大功率182kW的2.0 GDiT发动机，匹配长城Hi4-HEV油混四驱，电池来自蜂巢能源。 HEV版是小容量动力电池，只做能量回收和起步辅助，不插电。 而长途用户最该关心的油耗数字，本次公开的信息里没有给出，要等上市前后的完整公告才能核算。微博微博小红书
无桩用户为什么值得看它
插混版的二代蓝山已经在10月27日完成全球首秀，基于归元S平台打造，计划第四季度正式上市。 它用2.0T加双电机的插混系统，电池提供53.6kWh和64.7kWh两种规格，对应220km和270km纯电续航。 硬件上配了双腔空悬、后轮转向、后桥差速锁，座舱用高通骁龙8797，智驾用英伟达Thor-U。 但这些大数字有个前提——你得能充电。没有家充桩，两百多公里的纯电续航在多数时候只是负担：要么特意绕去充电站排队，要么亏电拖着一整包大电池跑长途。HEV版走的是相反的路子：不用改变任何加油式的使用习惯，代价是基本放弃纯电行驶能力。知乎知乎太平洋汽车
高山先趟过一遍
10月26日，高山8HEV油混版上市，售价26.58万元和28.58万元，相较9月下旬上市的高山8插混智慧版，门槛低了4.4万元。 这辆车搭载2.0T油混系统、全系标配四驱，智能座舱和高阶辅助驾驶也没有缺席。 蓝山复制的是同一套思路：插混与油混同步开发，终端策略不同，直接放进同一个车系。知乎知乎微博
市场也在给这条路线让路。2026年8月HEV批发销量10.7万辆，同比增长54%。 丰田式的双动力结构，正在被长城按自己的方式落地。知乎
要等多久，要付出什么
蓝山HEV版第413批申报刚刚公开。 对照高山8HEV的先例：它在8月完成第410批申报，10月26日上市，申报到上市约两个半月，中间还完成了预订和宣传。 插混版二代蓝山则已申报且年内上市的口径明确。 照此节奏推算，蓝山HEV版的上市窗口大概率指向2027年一季度——等HEV，意味着至少还有两三个月才能看到价格，交付更晚。微博知乎知乎
绿牌之外的事
油电混动不在新能源统计口径里。高山8HEV因为是油混，不享受购置税减半优惠，上的是蓝牌。 税收背景是：2024年到2025年，新能源汽车享受购置税全额免征；2026年1月1日起改为减半征收。 也就是说，插混蓝山还能吃到这条政策，HEV版吃不到，税差是实打实的。知乎知乎
另一侧，拿掉大电池的HEV版本身就有定价下探空间：高山8HEV上市时，厂家同步给出6000元购置税补贴来抹平差额。 蓝山这边，插混版尚未定价，现款蓝山为29.98万-32.68万元可作参照，HEV版到底便宜多少目前只能是推测，税差和价差谁更大，要等价格公布才能算清。 配置同样未决：申报目录不体现智能化细节，蓝山HEV版会不会像高山8HEV一样保留高阶辅助驾驶和四驱规格，要等上市见真章。知乎太平洋汽车
什么时候等它是划算的
把三件事摆在一起——家充和单位充电确实解决不了、长途高速是主要场景、未来两三个月不是必须提车——三条同时成立，蓝山HEV版值得等：它轻了220公斤、不用充电、价格大概率更低，正好是这三类用户的对口答案。反过来，三类人别等：限购城市用户，蓝牌指标本身就是实打实的成本和周期；能蹭到公共桩或单位桩的用户，插混版两百公里级的纯电续航反而更省钱；急着提车的用户，等一个要到明年一季度才上市的版本，不如看年内上市的插混版或现款在售车型。这台车真正的价值，要等油耗数字和价格落地才能确认；申报曝光能回答的，只是“方向对不对”。
