南京一家捷安特店里，有台冰莓粉的Propel，2024年到店，摆在最里面那面墙。小红书
两年，擦过十几回。每次有人看完，都是同一句：这颜色真好看，但还是黑色更好看。小红书
它卡在ML码，官方适配177到187。这个身高的男生，大多下不去手买粉色；想买粉色的女生，又要S或XS。小红书
店主写，它挑的不是腿长，是胆子。小红书
这台车当年指导价27800。四代Propel今年三月发布，它早该清了。入冬，店里要回血。店主说，它占的那块地、压的那笔钱，够再进两台新的。小红书
不只这一家。
十月末到十一月初，捷安特的清仓海报冒出来：
十代TCR ADV3，标到6898。小红书
九代TCR ADV PRO1，碳架、UT机械、SLR1碳轮，7998。小红书
Defy ADV PRO1，从32800降到14800。小红书
三代Propel ADV PRO0，从39800降到18800。小红书
TCR ADV PRO0，从38800挂到16800。小红书
2027款山地车和公路车已经到店。新老交替，价格自然要动。小红书小红书
但先别盯着“直降两万”。三月的价格还查得到。
3月27日，Defy ADV PRO1的活动价已经是14999。十月底这波“双11”，标14800。七个月，便宜199块。微博小红书
十代TCR ADV3也类似。八月，成交价还在6998到7998之间。十月这轮“官降清仓”，6898。降是降了，没有海报上那么夸张。知乎小红书
“原价”是指导价。过去两年，捷安特的公路车很少按指导价卖。拿指导价算折扣，五折看着吓人；拿三个月前的成交价算，有的车只是又让一两百。
真正降得狠的，是压得久的库存：九代TCR、三代Propel，还有冷门颜色和断码。它们从换代那天起就在往下走。
今年三月，第四代Propel发布，距上一代四年。顶级PP ADV SL0整车6.5公斤，比上一代轻355克。新车一来，三代PP就成了上一代。哔哩哔哩
十代TCR上市一年多，2027款又在十月到店。仓库里每台老款都是占着现金的砖头；冬天骑的人少，能清一台是一台。
这轮降价，不是捷安特良心发现，也不是自行车卖不动了。
新华社十月的报道里，捷安特相关负责人说，国内有3000多家门店，销量持续向好。更准确地说，是产品换代叠加渠道去库存。新华网
如果你正好要买车，这轮确实便宜。但清仓车和正常新车，看的清单不一样。
先看生产年份，不是上牌年份。库存两年的车，补胎液可能干了，刹车油会吸水，电子变速的电池也会掉健康度。让店里查车架号，把生产日期写进收据。
再确认行货。能不能绑官方App、车架号能不能查、质保从哪天算，问清楚。串货也能骑，但售后要自己扛。
尺码别将就。清仓剩下的，往往是ML、XL或者XXS。跨高不够，把立再短也救不回来；骑两个月腰疼，省下的钱全送给按摩店。
还要算落地价。特价车常绑保养、骑行服或者锁踏；赠品不值钱，但会把“五折”抬回六折。碳轮注意辐条张力，电变问清电池循环。
最后看店在不在。有门店已经挂出“撤店清仓”。店没了，质保还在，但保养、换件要跑更远。小红书
我的判断：想骑车、尺码合适、不追最新一代，可以买。
九代TCR ADV PRO1那批7998的货，碳架、UT机械、SLR1碳轮，是这轮最实在的一档；缺点是只剩S码，11速。小红书
预算七千上下、想要一台入门碳架，十代TCR ADV3的6898可以考虑；但它是4720机械加PR2铝轮，颜色尺码不全，后期换轮组、升套件，另算。小红书
想追新、在意二手残值，别碰。2027款已经到店，四代PP和十代TCR才是当前代。你今天按“五折”买的老款，明年卖时，买家也会按“老款”砍你。
那台冰莓粉的Propel最后会不会卖掉，我不知道。
但如果你只是因为海报上的“直降两万”心动，先别付款。去店里报上跨高，让老板把车架号和生产日期翻出来。
车挑人，这件事比价格挑人狠多了。
