11月1日，EvaShen 发了一条帖子。她大定了一台尊界V800，问：10月8日以后，还有车发运吗？她自己的订单没动静，销售不回，退款也不肯。
评论区里，等车的不止她一个。一条写“我8月14日大定的，都没发运”。另一条说，销售让等了一个月，回复始终是“等公司回复”；销售口头说可以退，但要等。也有人赶在风波前提了车，打算11月去换踏板。
事情从10月8日开始。懂车帝把三台全新V800送上100公里/小时连续急刹，三台车的刹车踏板支架在同一个位置断裂。当晚，尊界发说明：优化部件设计，已交付车主免费升级。中国经济网界面新闻
10月11日，客服把交付规则说清楚了：未发运的车辆，会直接升级后再交付，用户不用额外操作。听起来省心，实际上是把等待拉长。第一财经
升级方案10月底才确认，11月起陆续启动。有门店销售称，选择3000N以上的踏板升级，提车会延后3到4周。界面新闻10月9日从车源中介处得知，尚未发运的车辆已被通知延期。界面新闻
原本10到12周的交付周期，又叠上一层没有准确日期的升级排队。
车可以等，钱等不了。一位张姓车主9月底交了4万定金，看到测试视频后想退。门店说，超过24小时犹豫期，不能退。小红书
10月12日，客服对《中国经营报》的答复是：一旦大定锁单，定金不能退；未提车，交付前会免费升级。10月14日，客服再次确认，锁定期的订单，定金无法退款。小红书
一边是锁单的人走不了，一边是门店的现车还在加价。界面新闻10月9日报道，北京一家鸿蒙智行门店，V800现车加价数千元，最高约1万元。加价的是现车，等车的是大定，两拨人不在同一条队里。界面新闻
队伍在变短。有博主统计，10月下旬尊界新增订单降到每周150到180台，事件前周订单还有大几百台。据知情人士，江淮的尊界产线停产了两周多，计划10月底复产。9月V800的销量是2092台。
如果你也在等车，先确认三件事。
一是订单状态：已排产待发运，还是锁单未排产。让销售给书面时间，不要只听“等通知”。
二是交付的车。如果门店交付的车，和锁单时约定的标的物不一致，可以主张对方单方变更合同；但官方已经说明未发运车辆升级后交付，这条未必站得住，先看合同怎么写。
三是证据。留好聊天记录、录音和付款凭证，向12315或当地市场监管部门投诉，比在店里摔杯子有用。
尊界的升级从11月开始。车总会来，只是对已经锁单的人来说，这段等待的成本没人报销：定金压着，订单排着，二手车商那边的准新车，已经折价9万。
免费升级是厂家的补救。等待，是车主自己扛。
