保时捷中国再撤四家门店,2026年网点将缩至80家

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06-30 16:12

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1. 刚看到,南宁兴宁保时捷中心要关了! 门店即将停止运营,持该店代金券、保养套餐的车主尽快结算,官方套餐可转至江南保时捷中心继续使用。 作为广西老牌保时捷门店,它承载了太多南宁车迷的情怀。但在新能源转型的大浪潮下,单城双店的燃油车4S店,终究扛不住市场的变化。 这不是一家店的关门,是燃油车时代,真的逐渐在跟我们说再见了。#大v聊车##保时捷# 南宁

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3. 【#保时捷中国销量再降20%#,#保时捷中国销量较三年前缩水6成#】根据保时捷官方披露的最新数据显示,这家德系豪车品牌在中国市场的销量表现依然未见好转,正面临着持续下滑的严峻挑战。在2026年第一季度,保时捷全球累计交付新车6.1万辆,较去年同期下滑了15%。官方解释称,这一局面的形成受到多重因素影响,包括燃油版718车型的停产,以及去年同期纯电Macan上市带来的高基数效应。此外,美国市场新能源汽车税收优惠政策的取消,也对保时捷的全球表现造成了不小的冲击。分区域市场来看,中国市场的表现最为疲软。一季度保时捷在中国仅交付了7519辆新车,同比大幅下降21%。尽管北美市场以1.8万辆的成绩稳居最大单一市场,但也出现了11%的下滑,唯有德国本土市场实现了4%的微增。面对中国品牌在新能源赛道的强势突围,保时捷的战略重心似乎正在发生转移。保时捷首席执行官奥博穆此前曾透露过一项重要意向:在未来两到三年内,保时捷可能会考虑停止在中国市场销售电动汽车,转而固守其燃油车的传统阵地。这一决策背后折射出老牌豪车在应对本土化竞争时的焦虑。奥博穆此前在评价来势汹汹的小米汽车时曾公开表示,单纯的低价策略无法与保时捷核心的驾驶能力相提并论。他试图通过强调品牌基因和机械性能,来区分传统豪车与造车新势力之间的价值壁垒。然而,销量数据的连年走低说明,仅靠品牌溢价和驾驶情怀已经难以维持其在中国的市场地位。随着国产新能源豪车在智能化和舒适性配置上实现跨代超越,保时捷不仅面临产品力的较量,更面临品牌号召力的重塑压力。(快科技)

4. 【济宁保时捷中心终止经销 保时捷门店持续精简】据报道,6月23日,有保时捷车主收到来自济宁保时捷中心的短息,短信提到:济宁保时捷中心将于6月30日终止经销业务,保时捷中国已向当地车主发送官方通知,原有售后服务将由淄博保时捷中心承接,客户档案与车辆信息同步移交,门店专属售后产品建议车主尽快沟通处理方案。从济宁保时捷中心到淄博保时捷中心,超250公里的路程,意味着#济宁保时捷车主保养要开200公里#,保养车辆成本时间直线上升。另外,据了解,此前北京、济南、郑州、贵阳等地已有多家保时捷门店关停,官方数据显示,保时捷在华网点已从鼎盛期150家缩减至2025年底的114家,2026年底目标精简至80家。保时捷门店的持续精简让我们意识到一个重要问题,#汽车门店持续关闭车主怎么办#?车辆的售后问题、门店专属售后产品等问题谁来保证?车辆出了问题要找谁?

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35. 收到保时捷闭店通知,瞬间被拉回2019年提车的那天。阳光、心跳,还有我们眼里藏不住的光,都还清晰如昨。一晃几年,时光匆匆,车还在,店却关了!看到闭店通知,心里难免一阵惋惜,那个曾见证我们提车喜悦的地方,终究还是要说再见了。 2026,愿大家越来越好,平安顺遂,万事可期。#人和保时捷中心 #重庆保时捷 #记录生活

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37. 保时捷别把收缩屎盆子扣给经销商 保时捷中国对已经主动关店的河南经销商发布的终止授权和追究法律责任的声明,大家要看出几个本质问题。一、这是张废纸,保时捷放了一个没味的屁。二、保时捷想给经销商扣屎盆子,人家经销商提前得到信不跟你玩了,保时捷吃亏了。三、保时捷离退出中国我说不远了,99%的利润下降,连经销商都不跟他玩了,你就清楚保时捷中国内部管理体系有多么无力,就等着保时捷总部一个声明,保时捷中国将来都可能和其他亚洲市场合并成为保时捷亚太区都说不定。四、河南经销商主动退网就是一张多米诺骨牌,不是保时捷想在中国关多少经销商的事,而是保时捷在中国还能留住多少经销商。五、消费者是保时捷厂商问题最大的受害者,有关部门要保护消费者利益,而且要从汽车厂家这个源头追责,在不同区域你不管经销商死活这样的收缩,伤害的本质上就是车主利益,总不能郑州保时捷车主天天开着车去北京维修保养?保时捷厂家得给说法,不是发个声明甩锅给经销商,别让保时捷端着中国碗吃了这么多年饭,结果自己想放下碗把责任推给经销商这把筷子,没这个道理。#郑州中原保时捷中心 #保时捷道歉 #保时捷河南经销商跑路 #保时捷声明 #保时捷

38. 门店连夜跑路!保时捷中国回应

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