川藏线雨季行车避险指南:避开7-8月,首选9月中下旬

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1. 出发自驾西藏之前,这四条建议,记得看完,分别是自驾进藏车型、每一天行程安排怎么住宿能避免高反、租车有哪些注意的点,有没有必要跟队出发,一条视频给你讲明白! #川藏线318 #川藏线自驾游 #西藏自驾游 #西藏旅游 #西藏旅行

2. 挑战从北京骑到拉萨第16天,138公里,折多山拿下#人间观察计划 #骑行拉萨 #318川藏线 #城野两栖 #山野gap一下

3. 【转存!#暴雨洪水泥石流自救指南#】#听到轰鸣声3至5分钟山洪来了# 汛期临近。路面出现漩涡状积水,什么原因?水位漫过车门,怎么办?山洪泥石流发生时,会有怎样的声音预警、如何有效避险?一个视频教会你↓↓↓希望用不到,但一定要知道!#联播一瞬#(央视新闻)央视新闻的微博视频

4. #多部门提醒春运返乡打开鹰眼##春运高速上的24类风险需小心#春运回家,有些险真的不能冒。面对那些临水临崖的路段,或者突然变天的恶劣天气,即使是老司机也难免会手忙脚乱。高德这次升级的鹰眼系统,其实就是用科技手段帮咱们规避这些不可控因素。它从源头上防范事故,给你争取那黄金几秒的反应时间,关键时刻真的能救命。所以高德和中国安科院这倡议我是举双手赞成的,自动加入鹰眼守护,让科技多为你分担一份风险。平平安安到家,吃上那顿团圆饭,比什么都强。

5. 关于对X613线、X614线全域实行9座及以上车辆禁止通行的交通管制公告 塔县交警 为切实保障辖区道路交通安全,有效防范道路交通事故,维护人民群众生命财产安全,依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条相关规定,结合辖区道路技术等级、通行条件及施工现状,经综合评估与研究,决定对X613线、X614线(二区) 全域实施9座及以上机动车禁止通行的交通管制措施。现将有关事项严格、明确、无歧义公告如下:一、管制路段与范围1.X613线(县道):全长151公里,技术等级为三级公路 。路线全程途经库克西鲁格乡、大同乡行政区域内所有主、支线道路及附属路段。该路段同步纳入217国道(塔莎国道)施工改造范围,全线处于占道施工、半幅通行状态。2.X614线(县道):全长90公里,技术等级为三级公路。路线全程途经班迪尔乡、瓦恰乡、马尔洋乡行政区域内所有主、支线道路及附属路段。3.管制区域统称:上述两条线路及所覆盖的库克西鲁格乡、大同乡、瓦恰乡、班迪尔乡、马尔洋乡(二区)全域所有道路,均属本公告管制范围,无任何例外路段。二、管制原因与事实依据1.道路等级基础条件薄弱:X613线、X614线均为山区三级公路 ,路基狭窄、线形弯急、坡陡,全线傍山傍水、临崖临水路段占比高,道路有效通行宽度不满足9座及以上车辆安全会车、错车条件,安全通行能力严重不足。2.施工叠加重大隐患:X613线(217国道塔县段)正在实施全线路面施工作业,施工围挡占用有效路面、作业点多、通行视距不良、临时便道崎岖,不具备任何大型载客车辆安全通行条件。3.风险防控必要措施:上述路段无应急避险车道、安全防护设施薄弱,9座及以上车辆车身长、转弯半径大、制动距离长,极易因占道、刮擦、侧翻、坠崖引发群死群伤事故。为从源头消除事故隐患、堵塞安全漏洞,必须实施全域、全时段、无例外禁行。三、禁止通行车辆类型本公告所指“9座及以上车辆”,包含且不限于以下所有类型机动车:含9座、10座及以上的大型客车、中型客车、小型普通客车(含面包车)、商务车、旅游包车、公路客运车等所有载客类机动车(以机动车行驶证登记核定载客人数为准)。四、管制时间自本公告发布之日起,全天24小时、全年无间断实施。解除管制时间另行公告;未正式公告解除前,本管制措施持续有效。五、法律责任与执行要求凡违反本公告规定,驶入管制路段的9座及以上车辆,公安机关交通管理部门将严格依照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条等规定 ,依法予以罚款、记分、扣留车辆;强行通行、不听劝阻的,从重处罚;构成犯罪的,依法追究法律责任 。 特此公告。                                      塔干县公安局交通管理大队                                          2026年4月6日

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7. 【川西旅行】卡子拉山,在四川省理塘县和雅江县交界处,位于318国道旁,设有观景台,是自驾川藏线的必打卡之地,是川藏线上的重要隘口,海拔4718米。这里曾是古代茶马古道的重要驿站,气候多变,常常一会儿放晴,一会儿乌云密布~阳光信用

8. 祈愿雨势渐缓,搜救能够传来更多好消息!一口气解读,重庆永川暴雨有多大、多凶险?近期多地出现暴雨的原因是什么?我们普通人该如何提升自救和防范能力?#暴雨 #重庆 #防范灾害

9. #408名村民困危山下说雨季来了只能等死#【#采煤掏空山体诱发崩塌村民发声#:只要塌下来,全村400多人一个都跑不脱】贵州六盘水市水城区坡脚村,因煤矿开采导致 800 米高山体被掏空,山体裂缝纵横,最宽处可陷进大车,成悬在村民头顶的 “定时炸弹”。山下房屋开裂、多处成D级危房,408名村民生命安全受严重威胁。村民被紧急避让撤离后,相关人员竟用黄泥填埋裂缝,可新裂缝仍不断出现。村民怒斥煤矿部门掩耳盗铃,此举只为掩盖问题、徒增危险。详情:网页链接 #煤矿开采致山体空壳村民家成危房#“只要下雨,所有人都得往外跑。只要塌下来,整个村子400多口人,一个都跑不脱。”村民卯中华说这话时,眼睛紧盯头顶的山。“那马上雨季来了,怎么办呢?”@大象新闻 记者问道。“雨季来了等死啊!”人群里有村民回答。记者离开时,天空阴沉。山体裂缝仍在扩张,监测设备还在运转,雨季,已不足一个月。墙体开裂的声响、地面下沉的触感,村民们说得实在,“这不是谣言,是我们每天都要面对的日常。” 大象新闻的微博视频

10. 《环游中国100天》784,路过冰面,又遇塌方。 #荒野归航 #环游中国100天 #重卡房车 #房车旅行 #越野房车

11. 【雨天出行,如何避免安全隐患?】近期多地持续降雨,路面湿滑,能见度下降,部分路段出现积水、打滑等现象,给公路通行及群众日常出行带来安全隐患。来看车辆通行提示:1️⃣ 减速控距 谨慎驾驶雨天路面摩擦力减小,务必降低行驶车速,拉大跟车距离,切勿急刹车、猛打方向盘,避免车辆侧滑失控。2️⃣ 合理用灯 规范行车及时开启近光灯与示廓灯,切勿使用远光灯。3️⃣ 路遇积水 切勿冒险遇道路积水路段,提前观察水深、路况,确认安全后低速平稳通过;水深不明、积水过深立即绕行。4️⃣ 避开隐患路段尽量避开下凹桥、铁路涵洞、低洼老旧路段等易积水区域,避开长下坡、急弯路段,严防交通事故。5️⃣ 高速出行严守规则高速公路上严格遵守限速规定,减少变道超车,遇团雾、强降雨及时驶入服务区避险。 应急管理部的微博视频

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16. 沙江大桥→芒康自驾核心注意事项(精简保命版) 这段是318进藏最危险的海通沟路段,路况复杂、检查站密集,以下内容请务必牢记: 一、检查站必带证件(缺一不可) 1. 全车人员身份证原件,小孩也需要户口本或身份证 2. 司机备好驾驶证、行驶证 3. 提前全员下车排队核验、人脸识别,旺季容易排队半小时~1小时 4. 禁止携带汽油、散装油、管制刀具、无人机(部分检查站会查) 二、海通沟(最危险50公里)重点提醒 1. 全程禁止路边停车,两侧山体风化严重,落石高发,不要下车拍照 2. 雨季(6-9月)极易塌方、泥石流,遇到堵车切勿强行超车,听从交警指挥 3. 路面坑洼多、大货车密集,会车难度大,弯道绝对禁止超车 4. 全程限速30~40km/h,区间测速极多,一不小心就违章 三、车辆安全(重中之重) 1. 在巴塘把油加满,芒康油价更高,海通沟全程无加油站 2. 长上坡+长下坡路段较多,下坡用低档位发动机制动,避免长时间踩刹车导致刹车过热失灵 3. 提前检查轮胎、刹车、防冻液,备好拖车绳、应急工具 4. 尽量上午通过海通沟,午后气温升高,落石风险会明显增大 四、高反与身体防护 1. 进入西藏后海拔持续上升,不要剧烈跑动、兴奋大喊 2. 备好葡萄糖、氧气瓶,芒康县城海拔3875米,容易出现头痛症状 3. 抵达后不要马上洗澡,避免着凉加重高反 五、食宿与时间规划 1. 海通沟无任何餐馆和补给点,提前备好水和干粮 2. 尽量不住芒康县城,海拔太高休息体验差,往前开40公里到如美镇(海拔2640米)住宿,睡眠质量更好 3. 绝对不要夜间行驶海通沟,无路灯、视线差,会车和落石风险会翻倍 六、其他细节提醒 1. 沿途藏区村庄较多,行车注意避让行人、牦牛 2. 不要乱扔垃圾,保持藏区环境整洁 3. 提前下载好离线地图,部分路段手机信号会完全消失

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18. 【我的川藏线记忆】1995年6月6日,由扎木兵站出发,驶入川藏线“死亡路段”102大塌方区。位于国道318川藏线波密至通麦路段,因地处川藏线102道班,故名“102塌方区”。川藏线上最危险的路段之一,每到雨季,这条路段就经常被冲毁,泥石流、崩塌、滚石、流沙频频发生,车毁人亡的事故从未间断#致敬奋战过川藏线的战友【雪域高原·神秘西藏】

19. 【川藏线记忆•102 大塌方】1995年6月6日,由扎木兵站出发,驶入川藏线“死亡路段”102大塌方区。位于国道318川藏线波密至通麦路段,因地处川藏线102道班,故名“102塌方区”。川藏线上最危险的路段之一,每到雨季,这条近14公里的路段就经常被冲毁,泥石流、崩塌、滚石、流沙频频发生,车毁人亡的事故从未间断 #致敬奋战过川藏线的战友【雪域高原·神秘西藏】

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21. 1996年川藏线纪实片 这段纪实以川藏线最凶险的扎木道通脉大塌方路段为核心,通过1995年国庆节前夕汽车兵某团历时7天艰难闯险的真实经历,全景式展现了汽车兵们在生死考验面前,以无畏勇气与团结协作征服天险的铁血担当。这段大塌方路段位于扎木道通脉之巅,是川藏线道路最险、最难走的一段。山顶道路险峻,土质疏松,仅靠一条临时开辟的便道通行,遇上下雨天气,路面泥泞湿滑、能见度极低,塌方、泥石流、飞石频发,下方是湍急江水,危险无处不在。纪实中,详细还原了这场惊心动魄的7天闯险:1995年9月29日,汽车兵某团途经此处时,被雨水浸泡的路面严重下陷,车队无法通行。在团长何继敏的指挥下,官兵们联合地方道班和藏族群众紧急修路,却因土质疏松,刚铺好的路面每过一辆车就会再次塌陷,只能"过一辆、铺一次"。当晚,战士们只能睡在车上,次日雨天持续,小股泥石流、飞石不断袭来,一辆地方车辆不慎坠入谷底报废,局势愈发危急。10月1日国庆节,险情升级:一辆军车因路面承载不足,连车带人翻下山崖,幸被树干阻拦,战士获救但车辆报废。此举让后续战士心生畏惧,上百辆车被困。关键时刻,副营长邱玉柱临危受命,在团长指挥下驾车冒险闯险——他顶着车辆后轮打滑、车身甩动的惊险,一脚油门冲过危险路段,成功为车队开辟出通路。一位藏族小姑娘捧着葡萄上前慰问的细节,更在生死考验中注入了温暖的力量。最终,这支汽车兵团队在持续的降雨、塌方与危险中,耗时7天才勉强通过这短短一里路的大塌方路段。这段经历,不仅印证了川藏线"步步惊心"的艰险,更彰显了汽车兵们以生命为赌注,守护运输生命线的无畏与坚守。#川藏线 #汽车兵 #致敬 #纪实片 #纪录片

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27. 1996年川藏线纪实片 这段纪实聚焦川藏线大塌方险段的通行实况,以春季相对缓和的路况为背景,展现了汽车兵们在生死关前的专业、镇定与担当,也反衬出川藏线艰险的常态。车队再次抵达扎木道通脉大塌方险段,虽时值春季无积雪暴雨,这段路却依旧狰狞凶险。道路狭窄仅容一车通行,一侧是陡壁,一侧是百丈悬崖,常年受雨雪冲刷与风蚀的山体土质疏松,路面不堪一击,零星的小股泥石流已开始裹挟泥沙滑落。面对这道生死关,政委与副团长带头挥铲清路,车队在统一指挥下有序通行,所有人都不敢有丝毫松懈。途中,一辆首次进藏的地方车卡在半山腰,司机因极度紧张不知所措。汽车兵们迅速上前相助,帮助其顺利脱险。事后这位地方司机心有余悸,直言此地凶险至极,此生再不走川藏线。最终,所有车辆顺利通过险段,汽车兵们称这已是相当顺利的情况——若到了雨季,这里便会成为塌方、泥石流频发的"鬼门关"。这段经历,既展现了汽车兵应对险段的从容与专业,也让人们直观感受到川藏线"步步惊心"的日常。#川藏线 #汽车兵 #致敬 #纪实片 #纪录片

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