10万级家用混动车怎么选？增程比插混省心60%的真相_新能源车

1. 插混电力再加码，比亚迪引领行业新风向2026年开年，比亚迪在插混领域火力全开。面对国家新规将插混车型纯电续航门槛提升至100公里的要求，比亚迪率先出击，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航直接翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。其综合续航超2110公里，且20分钟就能从30%充到80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景。这一突破得益于第五代DM技术，搭载新一代插混专用功率型刀片电池，能量密度提升，配合AI能耗管理系统，在保持整车性能和重量不变的前提下，实现续航跨越式增长。比亚迪此举不仅以技术前瞻性精准回应消费者需求，更以10万级定价树立价值新标杆，推动中国插混技术迈向全球主流。

2. 粉丝连麦：三年挣500万想买跑车，年轻人要守得住财 #超哥直播回放 #买车 #保时捷911 #理想L6

3. #大众9X是增程车的终极答案吗# ？其实小鱼一直在等着大众造增程车，今天9X终于来了，而且直接拿出高分答案。增程器如果采用外购方案，会缺乏发动机研发制造的技术积淀，直接采购通用内燃机作为增程器，在系统匹配度上往往存在局限。增程车型与内燃机车型虽然都是发动机为核心，但工作逻辑是不一样的。对于抑制噪音、提升增程器做功效率拉高发电指数、提升馈电经济能力和性能表现，其实源头都来自于増程器的能力。如果能拥有一套为增程车型专属开发的发动机装车，再配上一块市面上足够优秀的动力电池，那对于增程车型来说，在舒适和驾驶方面可以直接提升一个大层级！身为百年主机厂的大众来说，这不so easy吗？自家的带VTG涡轮技术的EA211就是现成的啊！从増程器核心出发，到电池，到智能化，你会发现大众9X做到了终极闭环，全是高分答案！尤其是増程器方面的独家制高点，让9X拥有极强的核心竞争力！公开资料显示，9X上搭载的EA211增程器的涡轮具备VTG技术，内含APS喷涂技术，可减少18%摩擦力，配合云栖静音科技，增程器可做到无感介入的同时保证高效发电能力，介入噪音低于0.5分贝。EA211+宁德时代电池黄金组合，65.2度电，这么大个车，纯电续航拉到400km。智能化，Momenta R7 强势助力！智能辅助驾驶妥妥行业第一梯队级别！増程器大众自己的，电池宁德的，智能化Momenta。底盘？大众的底盘是多少企业的教科书这就不必多说了吧？你在这台车上找不到短板的~在新能源增程车型较为同质化的今天，大众9X用独家増程器的硬实力提升了核心竞争力，回答了增程车的终极答案！

4. 8个月收了15万条建议？北汽是真把用户放心上 #2026年北汽集团创新产品品鉴会 #北京越野 #BJ40增程 #BJ30 #北京越野豪华越野SUV新品亮相

5. 大电池超级增程原厂房车要来了！牧野星河新车前瞻

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7. 百公里保电油耗 7.33L 宝骏华境 S 纯电续航、油耗及充电测试

8. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

9. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

10. #小鹏G7超级增程动态评测首发# 2026年的第二天我试驾了小鹏G7的超级增程版，CLTC的续航里程达到了1704公里，连续驾驶了得有4个多小时，结果是我觉得这台车太全面和全能了，你可以把它当成你通勤路上的好搭子，也可以是全家安心出行的陪伴工具，也可以是你个人影音娱乐的私享空间，你们来看看怎么样？#2026小鹏全球新品发布会定档1月8日# http://t.cn/AXbiaQDX

11. 男友珍藏的“万能选车公式”，我偷来了…👀

12. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

13. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

14. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

15. 2026开年比亚迪掀桌子，将发布4款插混车，纯电续航210km 1月7日，比亚迪宣布将发布4款全新插混车型长续航版，插混电力再加码，分别为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，再加上20分钟就能从30%充到80%的快充，综合续航里程超2110km，彻底告别续航焦虑。#你想要的大电池DMi来了# 纯电210km，这是很多选购混动车用户想要的续航能力，比亚迪以技术实力打造全新的10万级插混市场的价值新标杆。据悉，这4款全新混动车型将于1月初上市发布，对于2026年有购车计划的用户而言，值得大家重点关注。第五代DM技术持续进化，全新大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，一方面提升了电池能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，满足消费者对高品质长续航混动的需求。

16. #多车企高管隔空聊增程#增程发动机重不重要？这是个好问题，而且答案因人而异。觉得增程车发动机不重要的朋友认为：1，增程车发动机就是个发电机，平时使用次数少。特别是大电池增程时代，发动机存在感更低了，我为啥要在乎一个用不了几次的零部件有多好呢？2，增程车发动机只需要发电，不参与驱动，只需要保证发电功率差不多就行了。至于油耗高低，平时也没多大来去。至于噪音，这是个系统工程，又不是发动机单独决定。觉得增程车发动机也很重要的认为：1，虽然说只是增程器，但是发电效率有高低，亏电油耗更有高低。你买增程车不就为了那个发动机吗，能不在乎？2，好的发动机故障率，质量可靠性有高低。增程车的发动机经常不用，经常不用的东西反而容易坏，这时候更考验质量工艺水平了。你说你增程车的发动机坏了能不修吗？所以还是买个好点的发动机吧，虽然使用频率低。#增程车还需要在乎发动机好坏吗# 左右脑互搏中，帮我投票调研一下，你在乎增程车发动机水平高低吗？网页链接

17. 小鹏G6超级增程是20万级唯一全系标配800V+5C的。同级补能速度第一：12分钟最快补能314km，通勤一周都可用纯电模式。加油不挑油品，92号汽油就能跑；CLTC综合工况百公里电耗13.9kWh，每公里用车成本不到4分钱；联合嘉实多研发超级增程专用机油，平均每2万公里仅需更换一次。真够省的！ #小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV#

18. 小鹏G6超级增程，20万级直接标配800V+5C超充，不用纠结配置。充电12分钟就能跑314公里，日常加92号油，用车成本极低。最长续航1704公里，续航、补能、开销一次全搞定。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV#

19. 150万台交付！理想汽车为什么能卖爆？#理想L6#⾸个达成150万交付的新势⼒品牌#理想L7#理想L9

20. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

21. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了# 小鹏G7超级增程版正式登场，1704公里全球最长综合续航，刷新了新能源汽车的续航天花板搭载55.8kWh大电池组+60L油箱，配合智能增程系统，实现1704公里超长综合续航，从北京到上海单程无需中途补能CLTC工况下纯电续航可达430公里，按日均通勤50公里计算的话，一周仅需充一次电，完全满足城市通勤和短途出行需求你们有被小鹏G7的超长续航打动吗？

22. 纯电续航225km，操控轻松乘坐舒适，试驾吉利银河M7

23. 续航提升，售价进一步降低，2026款秦L DM-i怎么选

24. #万里远征插混第一车#14000多公里，综合油耗百公里2.9升，在2025年年底，插混的能效还在进化把这个成绩做出来的是日产N6，在今天，混动系统的比拼已经开始有曾经发动机比拼那味道了，混动专用发动机的技术会对能耗产生决定性影响NR15这台东风日产全新开发的发动机，各种细节优化让阿特金森循环跑的更顺效能拉的更高，并且在静谧性和耐用性上也有特殊设计能设计VR38DETT超跑引擎，也能设计NR15超级混动引擎，日产挺有意思的波波玩个车的微博视频

25. 为什么一月份 30 万以上插混市场，MPV 能占半壁江山，原因有三：1家庭需求升级，二胎 / 三胎家庭，需要坐得下且坐得舒服，MPV 的二排独立座椅更宽敞2新能源补齐短板，传统燃油MPV是大但费油，插混MPV短途纯电省钱、长途加油无焦虑，完美解决大空间和高油耗的矛盾3一车多用，既能日常带娃、接老人，又能商务接待，更好的兼顾家庭和工作所以如果是你选，你现在选MPV还是SUV？

26. 混动的最优解，被极氪找到了

27. 汽车之家的冬测成绩图一为纯电续航达成率、图二纯电能耗；纯电达成率小鹏P7第一、纯电车型能耗控制上几乎被比亚迪、吉利、上汽包了，传统大厂底子是牛🍺的；图三为混动极限续航、图四混动车型能耗控制；混动续航、能耗控制，又几乎是比亚迪、吉利、上汽系包圆了。#大v聊车#

28. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

29. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

30. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

31. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

32. 插混比增程油耗没优势？

33. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

34. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

35. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

36. 插混究竟是单挡好还是多挡好？今天不讲技术，我们来讲讲逻辑。既然是插电混动，我们要不要考虑亏电高速工况？就是高速上电池快没电了，需要发动机直驱。插混没电了，必然是要直驱的对吧？既然要直驱，那就要涉及到一个发动机转速的概念。通常，70左右的时速是增程和直驱的分水岭。就是70时速以下，亏电是增程模式，70以上，就是直驱模式。70时速，直驱一介入，发动机转速1500转。单挡面临的情况是，随着时速的提升，发动机转速也随着时速进行固定的等比例上升。这个比例大概是，时速每提升10km/h，发动机转速会提升200到300转之间。这又代表了什么呢？代表了单挡插混车型时速在100km/h的时候，发动机转速是在2100到2400转之间。时速在120km/h的时候，发动机转速在2500到3000转之间。这个时候，发动机的NVH和油耗就会开始恶化了。一台单挡插混的新能源车，高速发动机转速比纯燃油车都高一大截，你受不受得了？140的时速呢？160的时速呢？而多挡，就可以在一定程度上缓解这个问题。所以，单挡和多挡的问题本质。就是高速亏电情况下，你是喜欢发动机转速更高，还是喜欢更低？这和纯油车的逻辑不是一样的吗？你是喜欢4AT，还是喜欢8AT？

37. 2026年新规把插混纯电续航门槛提到100公里，是不是担心买便宜的插混车上不了新能源牌照？没事，比亚迪直接给插混电力再加码。原先就在10万级的秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 这 4 款热销车型集体上新大电池版本，纯电续航比同级普遍的 80-120km 直接翻倍，让插混车也能当纯电开。这下 10 万级预算也能拿下超长续航插混了。按主要城市平均 10km 通勤算，一周充一次电就够日常用，单日通勤 40km 也能轻松 hold 住。加上超 2110km 综合续航和 20 分钟快充，长途返乡、周末出游完全没续航焦虑。这次长续航插混车型杀入十万区间确实离不开比亚迪技术创新的功劳。这波操作直接重塑了 10 万级混动市场的价值标杆。2026年想买插混车的用户选择可就更多了。#你想要的大电池DMi来了#

38. 插电混动进入长续航时代，2026年比亚迪第一步动作就是加大电池。看蟹老板的意思，比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪秦L DM-i、比亚迪宋Pro DM-i的210km长续航版已经开放订车渠道，距离上市销售已经很近了。而且，秦L DM-i顶配版是确认搭载云辇C智能阻尼车身控制系统的，其它版本还不清楚。这就释放了两个信号，续航和配置会全面升级。第一点就是无论是纯电还是插电混动，200公里续航会全面下放。秦Plus DM-i起步是128km版本，高配210km续航；秦L DM-i和宋Pro DM-i也是类似。汉唐以上，电池只会更大，续航会更长。第二点就是云辇C以及舒适性配置下放。云辇C其实2025年就下放了，现在更多的是普及，其它的被吐槽的配置估计都会有升级。可以确定的是，2026年的汽车市场，各家车企都会拼的更激烈，谁如果跟不上就会掉队。

39. 小鹏和华为这次联手搞了个大新闻！他们刚刚在华为松山湖园区开了个技术分享会，正式宣布小鹏X9超级增程版将全球首发搭载华为DriveONE下一代增程发电机。简单说，这就是给电车装了个特别厉害的“充电宝”。这个发电机有几个硬核亮点。首先就是“劲儿大”，它的功率密度是行业最高的，每公斤能提供1.88千瓦的持续功率，比行业平均水平高了四成多。配合1.5T增程器，能输出85千瓦的最大发电功率，就算跑高速、爬坡这种耗电大的情况，也完全不用担心电量跟不上。第二点是“安静”。传统增程车启动时难免有噪音和抖动，这次他们通过精准的主动停缸技术，把启停时的噪音和振动降低了60%以上，做到几乎无感，让增程的体验无限接近纯电车。为了造出这个“强心脏”，双方联手攻克了四大难题：一是把发电机做得非常紧凑，Y向尺寸压到了230毫米以内，一点没占用车内乘坐空间；二是效率超高，发电效率超过92%，帮助X9实现了1602公里的全球大七座最长综合续航；三是保电能力强，能以75千瓦的功率持续发电，保证高速行驶不亏电，就算电池电量只剩8%，动力也不会衰减；最后就是把NVH做到极致，增程器介入时的噪音控制在0.5分贝以内，几乎察觉不到。说白了，小鹏X9超级增程就是想用“超快充大电池+大油箱”的组合，彻底解决续航焦虑。这次和华为深度合作，就是把增程技术的体验提升到了一个新高度，让它真正变得“可油可电，无感增程”。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

40. 全新理想L9 Livis的5C增程系统，正在改写增程车的游戏规则。李想直言，这套技术将基本解决长假高速“一桩难求”的痛点，让增程车从“日常用电、长途用油”迈入“日常用电、长途也用电”的纯电体验时代。核心升级直击用户焦虑：自研第三代增程器搭载EOC主动降噪技术，启停、巡航都安静；WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航达1650km；更关键的是，72.7kWh电池支持420kW超充，纯电续航超420km，10分钟即可从10%充至80%，大幅减少充电频次与时长。行业首发的超长保养周期，也进一步降低了用户成本。随着5C增程与超充站的普及，高速充电难题将得到缓解，增程车终于迎来“完全无里程焦虑的纯电体验”。5月15日新车上市，这场增程技术革命值得期待。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

41. 比亚迪保养成本有多低？看真实车主怎么说。在某乎平台的一个话题，说比亚迪会不会倒闭，下面有很多精彩回应。其中，有位原合资车车主换了比亚迪，被包养和用车成本给震惊到了。根据这位车主的描述，他2021年买的比亚迪电车，每年保养一次，目前跑了超过66000公里，每次保养只需要100多块钱。保险，第一年全款2680元，人保。这两个数据，说实话对比它原来的燃油合资车，节省太多了。而且，他说的这些很多比亚迪车主都深有体会，包括我自己。虽然没送保养，但我目前车辆保养没花一分钱，保险也才2500元左右，日常纯电行驶用车成本极低。加上现在比亚迪每年几百万的销量，有庞大的销售网络和售后渠道，根本没有倒闭这一说。

42. 一条视频说透！买阿维塔06 Ultra，增程纯电如何选？

43. 现在10万就能买到纯电210的增程suv了…埃安 i60 国民增程210马到成功版以10.28万，210km纯电续航，对比友商，属于是量大管够，主打一个实在，同级低续航版本预算就能买到200+续航，10万级混动市场竞争也太激烈了吧…

44. 这次小鹏G6超级增程在“续航、补能、智能、空间、操控、安全”方面的表现都很棒。首先是续航，其CLTC纯电续航达到430km，CLTC综合续航更是达到了1704km，都非常顶。背后则是“55.8kWh大电池+60L大油箱”的组合。无论是日常通勤还是长途出行，都不用担心续航焦虑#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程今日上市#

45. 思考一个事，你想不想让生活变得更简单、轻松？#11万级宁德时代智能满配上新#东风日产N6#超体面超经济插混N6

46. 有油就能野，蓝鲸超擎专治各种“不敢去” #蓝鲸超擎全球混动中国方案 #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车 #SUV

47. 划掉2025的最后一行清单换新车

48. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

49. 新一代小米SU7 Pro多家媒体续航里程实测成绩出炉：-懂车帝实测续航榜，成绩678km，位列第一；-懂车帝独家片场，高速续航测试533km，位列第一；-易车实测续航榜，成绩785km，位列第一；-汽车之家，实测续航892km，续航达成率98.9%。这个结果还是很有参考意义的，大家觉得表现如何呢？#智驾数码团#

50. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

51. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

52. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 小鹏X9和华为这波操作阔以！华为不造车，但给小鹏整了个超猛的增程发电机——发电效率贼高，噪音却低得离谱，启停基本无感。最实在的是，续航直接干到1600公里，高速不亏电，8%电量动力还不打折。这哪是发电机，简直是给增程车开了个外挂！看来传统增程那些续航焦虑、馈电变“肉”的毛病，要被这对CP彻底终结了

53. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

54. 当下新能源汽车，增程和插混还能买吗？

55. 打开混动SUV销量榜，前五都是比亚迪这就是龙头新能源企业的影响力...以后混动上大电池就是主流方向，而且相对的，混动的续航，是要更“值钱”的#我和汽车的日常##宋Pro上大电池220KM售11.98万起# 滑布李的微博视频

56. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

57. 续航真第一！体验26款小鹏G7

58. 2025年20万-30万插电混车型销量榜，他这个榜单把增程式也算进了插电混。理想L6依旧是增程里边的神，地位这一块是很难被撼动了。理想L6能成为爆款车型，重点就在于智能化程度、空间舒适度、续航能力。这也是国产新能源碾压传统豪车的地方，说到这，其实理想不久前刚出的纯电理想i6，整体配置要比L6更香，想要买理想的也可以看看。

59. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

60. 粉丝连麦：小伙创业想买二手车，看插混不看纯电 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

61. 插混车增程车，失速原因分析

62. 继续买增程，还是买纯电的话题。昨天发了这条微博后：网页链接。十几个人评论区或者私信跟我说，他们的插混，也都换过电池了。我这才意识到，原来换过电池的车主这么多，无一例外都是24年之前买的插混(增程)，那会的电池都不大，纯电续航短，但凡跑的公里数一多，电池衰减就多了。今天再次强调一下，如果你今年想新能源车，纠结纯电还是增程，我给点建议。1，如果家里没有装充电桩的条件买纯电。插混(增程)，即使是大电池，纯电续航也最多也就400km，再加上续航打折，其实跑200-300公里差不多了。对于一个电车来说，实际只能跑300公里，还是太少了，难免充电频繁。且不谈对电池的影响，你每两天就要出去充电，也很烦，很烦啊。【如果家里没有桩，最好买纯电，买大电池纯电】2，小电池插混(增程)当做油车开如果电池纯电续航都没有300km，自己平时又跑的多，可不要把他当做纯电开。充电频繁+经常用到10%以下，有电池衰减的可能。昨天评论区，有一年就电池健康度91%，有两年90%健康度的，这都算衰减严重的了。小电池插混(增程)，就把它当做油车，这时候还是个特别省油的油车，成本不高的。如果平时里程不多，也可以当纯电用，控制在一周一充也行。3，判断自己是否真的需要发动机还有两个车主私信说，这个插混开两年就换了，买纯电。我估计很多插混车主后来会意识到，所谓续航焦虑都是自己想出来的，真没有那么多远门要出。以我的小鹏极氪为例，充满电CLTC 700公里了，平时城市里开开，可以开到500km以上，跑趟上海很轻松，来回跑趟杭州刚刚好，再远一点的路，我就选高铁出行。#何工的亿点思考##新能源汽车#

63. 家用插混新选择，东风日产N6 Pro+适合吗？帮各位试试看

64. 真的是“无感增程”耶！体验极狐全新阿尔法T5！#极狐全新阿尔法T5##米帅试车##新能源汽车##大v聊车# 米帅试车的米帅的微博视频

65. 很多人没有开过增程的车子，或者没有像我一样具备对上万台PHEV/REEV进行长时间能量流数据跟踪分析以及和国家新能源监控平台进行交流的机会，所以对于很多所谓的增程模式，存在极大的认知落差。比如说，一个大电池的增程车辆，是不是就意味着有电的时候就是纯电，没电的时候发动机就会一直开着。实际的情况是，用户在95%的场景下会选择纯电模式，不等于95%的里程是纯电行驶。而用户在亏电的条件下，甚至亏电+主动选择燃油优先，也不代表这个条件下的里程都是燃油里程。而且电池越大，这种差异就会越明显。如果一个大电池增程的汽车，进入到了亏电模式然后长时间的行驶，实际的情况是，发动机依然以时而起来，时而停止的状态参与工作，因为你不可能一直在130kph狂蹦。在车辆比较低的车速的时候，发动机会停下来进入纯电工况，只会在高速条件下才会结束。电池越大，你设置的保电目标越高，这种情况越明显。我们对市场上的车辆进行分类数据追踪，单车超过3万公里的数据采集，可以看到，大电池增程车和插混车，在进入发动机介入的工况条件下，真实用户场景的发动机的启停次数是ICE车的3-7倍以上，最多的达到了20倍以上。此外，车辆如果经常充电，发动机长时间不运行的大电池增程车，发动机要面临蠕动磨损失效。车辆如果不稳定充电，在北方城市大电池增程车更容易进入到机油稀释和冷启动排气污染问题。车辆如果比较少充电，那么发动机启停次数在24万公里条件下的启停次数可能超过100万次。所以，我们有机油健康预测算法、发动机自启停算法、发动机热态养护算法等等无视电池soc的发动机启动要求。所以，不要动不动和我说什么大电池了就能云云。我可以清楚明白的告诉你，大电池增程，发动机才是最危险的。这一点，很多二把刀子企业根本不明白自己在干什么。#微博新知##大v聊车#

66. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

67. #混动王炸一车传三代隔年油还在#就是这么省~把混动当纯电开，还得看海洋双豹~近日海洋双豹加推210km纯电续航版，一举将大电池插混打到8万级！新车搭载25.28kWh大容量插混专用刀片电池，较同级车型实现CLTC纯电续航翻倍增长，即便日均通勤40km一周一充也能hold住，满油满电2110km的综合续航里程，NEDC百公里亏电油耗2.79L，日常通勤纯电解决，长途出行混动兜底，给你更长的纯电通勤、更低的油耗依赖，不管周内上下班还是跨城旅行、春节返乡、跨省出差都从从容容游刃有余，尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。

68. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

69. 冬天不找桩，超级增程真的香

70. #丰田ths构型是不是落后了# 不是THS落后了，而是世道变了。迪子研究院发过一篇文章，功率分流PK比串并联，在中低速功率分流的效率比串并联中的串联高出13%！然而在高速巡航工况，功率分流的效率又比串并联中的并联低了3.6%。国内是插电混动的天下，且电池越来越大。THS的优势完全被“城市用电高速用油”打散了。THS虽然中低速效率高，但城区通勤已被EV模式覆盖，功率分流完全派不上用场；高速烧油，偏偏THS在这个工况的效率又不够极致。你就说巧不巧吧！

71. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

72. 理想L9平替？试驾零跑D19#零跑D19#新车24小时#懂车帝杨恺

73. “增程SUV元老”销量不理想的原因

74. 有粉丝问我：理想原生增程3.0这么好，那能不能做轿车？ #理想L9 Livis##和老汤哥一起来造车# @唐伯伯--唐华寅和 @增程强哥最近分别写了关于增程3.0的深度小作文——唐博聊了三代增程器的自研历程，强哥聊了增程3.0全新的开发优先级逻辑：NVH优先、追求大热效率圈，彻底打破了传统发动机的开发逻辑。这就是"原生增程"的含义——不是从油车发动机改来的，是专门为增程场景从零设计的。有粉丝问我：原生增程3.0这么好，能不能做轿车？这个问题问得特别好好，我想从布置的角度，补充一个视角。其实前两代增程器，我们在布置上一直是被动的。第一代用的是东安1.2T三缸机，只能做些布置优化，缸体和缸盖改不了，X/Y/Z三个方向的尺寸几乎没有变化空间。第二代是在原有机型的基础上优化了油耗和噪音，尺寸上同样没有大的变化空间。到第三代，我们从头自研，重新设计整机，才第一次有机会从零定义布置——也正是因为这样，才能把X向和Y向做小、Z向做高，车头省下来的20多毫米，全部变成车内空间。大家一定会问：为什么这么设计？目的只有一个——把发动机舱空间尽可能让给车内乘客。同样的车身尺寸下，让机舱做短，把空间还给乘员。这个布置逻辑，天生适合SUV。SUV可以做高，增程器高一点完全没问题。但轿车不能这么做。轿车的车头有严格的高度限制——高了，离地间隙就低；更重要的是，增程器顶部如果离发动机盖太近，会压缩行人保护必需的溃缩空间，这是安全法规的硬约束。所以，增程3.0的布置尺寸是专门为L系列SUV优化过的，不是一台"装进任何车都行"的通用增程器。所以，如果要把这台“原生3.0的增程器”装进一台轿车里面，大概率是不行的。所以，理想第三代增程器：增程3.0的"原生"，不只是增程器本身是原生的，更是为L9 Livis这台车原生的。唐博提到的三代自研历程、强哥提到的优先级革命、再加上这里说的布置层面的原生——三个维度加在一起，才是它完整的故事。不是油改电，是从技术逻辑到布置空间，专门为L9 Livis 这台车重新设计的一套东西。以上是我个人的一些理解和观点，如果有不准确的地方，欢迎大家指出来，感谢大家的支持 😄

75. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#告别“拖拉机”噪音！大众这台增程器太安静了！开增程车最怕什么？肯定是亏电时发动机介入那一下的噪音和抖动，瞬间拉低档次感。但上汽大众ID. ERA搭载的EA211黄金增程器，直接治好了我的“增程焦虑”。🤫发布会现场了解到，这台增程器启动时机舱动静极小，车内几乎感觉不到它在工作，那种纯电车才有的静谧感被完美保留了下来。这就是用顶级发动机做增程器的优势，底子好，怎么开都顺。如果你对驾驶质感有要求，又想要电车的安静，这台增程器相信能成为你的菜！

76. 路边社消息：明年増程式技术又要卷起来玩出新高度了？谁还敢说增程是过渡性技术？以前的增程车几乎都是一个电机连着发动机，只用来发电和启动发动机，另一个电机用来驱动；零跑D19是做了个离合器，不发电的时候这个电机驱动，加上后轴的电机就是四驱，发电的时候这个电机发电，就只剩后轴的电机能驱动变成两驱了；明年「不愿意透露姓名」的重磅增程车型可能是把零跑D19那个发电机做成了俩转子，外层随时能发电，内层随时能驱动。集成度高了代表着大概率能降本、减重和节省空间，但仅从降本角度来看，应该没零跑D19那个简单。

77. 昨天理想L6 改款申报，但太晚就给大家简单整理了些基础信息，今天又仔细研究了下增程器。图一是全新理想L9 申报信息，发动机型号是 L3E15CA，峰值功率 115kW；图二是昨天申报的理想L6 改款，发动机型号是L2E15M，峰值功率 113kW；图三是初代理想L6 的申报信息，发动机型号也是 L2E15M，峰值功率 113kW。也就是说这一次申报的理想L6 搭载的依然是初代理想L6 的增程器。不过，这一次理想L6 电池容量升级到了 51kWh，纯电续航是加长了。 #理想汽车##大v聊车#

78. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

79. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#小鹏&华为联合研发业内首个量产「GCU控制精准主动停缸」，增程器介入噪音小于等于0.5dB，舱内噪音相比业界低6dB，实现增程器启停无感，媲美纯电体验。也是梦幻联动，小鹏开进松山湖。

80. @徐里里XLL 你咋回事，48V都解释不清楚目前的混动：48V，MHEV，轻混，一般来说电池包电压48V，电机20kw以内。做得最出色的48V能节省大约10%～15%油耗。HEV，强混，丰田、本田、日产、吉利、长城都比较常见。一般电池包电压200V～400V。电机功率100kw以上，日常行驶中接近80%时间发动机是熄火的。油耗相对纯燃油节省35%～50%PHEV、REEV就不解释了，大家都知道，能充电的插混、增程。所以HEV基本上和PHEV、REEV是一样的原理，电机配置也更接近，仅仅是不能充电。48V电机小的多得多

81. 10万元级轿车，选燃油双擎还是插电混动？两款热门车型▶丰田卡罗拉双擎车长4710，轴距27501.8L油电混动2026款售价12.68-14.68万▶比亚迪秦L DM-i车长4830，轴距27901.5L插电混动CLTC纯电续航128km2026款售价9.68-10.68万丰田卡罗拉双擎 vs 比亚迪秦L DM-i，问问大家，选谁更好？网页链接

82. 买了快3年半了，我家的比亚迪秦终于突破3万公里了，最近50公里平均能耗4.6L，属于很省油级别了……打算开个12年以上以前插混车纯电续航120KM就很好了，2026年开始，大家买插混车，有条件也必须买纯电200公里版本，不要纠结

83. 增程式电动车优缺点全解析 2026 年家用到底值不值得买？

84. 2176公里没烧完1L油，增程式电动车，比插电式混动强在哪？

85. 油电混动车和增程式电动车选择建议

86. 增程式电动车落后？技术复杂≠先进

87. 混合动力很流行混动车真那么省油吗

88. 插电式混合动力（PHEV）

89. 混合动力 vs. 插电式混合动力

90. 插电混动车型真实使用体验

91. 购车必看！增程和插混到底怎么选

92. 别再被4S店忽悠！混动车选购终极指南，增程插混一眼看懂

93. 增程vs插混别乱选！搞懂3点，90%的人都能选对

94. 增程vs插混

95. 分不清油车电车？混动插混增程原理，通俗一次性讲透

96. 增程真比插混好吗？为啥都选择增程

97. 插混明明性能更强，为什么现在越来越多人，反倒愿意选增程？

98. 插混更省油实用！为啥大家偏选增程？老司机讲透

99. DM-i vs 增程！10 万级家用，谁的技术更成熟？

100. 插混车亏电油耗高？原来一直用错了方法

101. 2026 年家用新能源汽车选插混还是增程式？二者动力差异大吗到底该怎么选？

102. 增程车与插混车在高速工况下的油耗及动力响应差异有多大？

103. 10万级增程车谁值得买?TOP榜单

104. 2026年10万级新能源SUV优选测评

105. 插混油混增程动力大比拼！购车成本、使用维护全解析，速看选车攻略！

106. 增程平顺 VS 插混强劲！深蓝 G318 和方程豹豹 5 动力体验差出这么多

107. 混动怎么“混”？三种模式拆开看明白

108. 增程技术下探10万级

109. 增程车发动机只负责发电，为什么还要用1.5T排量？为啥还那么省油

110. 丰田混动的“省油密码”

111. 增程车为啥偏爱 1.5L/1.5T 发动机，还比燃油车更省油

112. AI智能算法驱动，智己恒星超级增程发动机启动逻辑解析

113. 插混车纯电续航卡300km，新款混动技术要升级动力

114. 满电亏电一个样！别克至境E7太狠了 2026年还不懂功率分流，真的该更新认知了！

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116. 纯电650km、增程1240km！10万级SUV配L2智驾+后独悬，太卷了

117. EA211 变成增程器

118. 六座设计出行便捷，插混动力用车经济，解析领克900

119. 2025年年终10万增程SUV推荐

120. 别被忽悠！增程车的发动机到底是不是增程器？老司机实话实说！

121. 吉利首款增程SUV上市，纯电续航达375km，起售价仅10.79万元

122. 增程车用1.5T发电，真浪费？其实省油又安静，用户反而更愿意买单

123. 增程SUV“闭眼入”就看这三款！埃安i60领衔真实力推荐

124. 10万出头插混轿车怎么选？银河A7和海豹06，我有一句大实话

125. 深蓝SL03增程版试驾，馈能效率表现亮眼

126. 200km纯电实测180km，深蓝SL03一周一充很省心

127. 深蓝SL03优缺点最全讲解，2026年最新实测数据，家用买它值不值？

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129. 两种插混可选！五菱星光L动力曝光，电池容量达37.9千瓦时

130. 10万级家用MPV务实之选！五菱星光730插混版1200公里实测体验

131. 亏电跑高速，插混比增程到底省多少？一箱油省一顿饭钱？

132. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

133. 内行从不透露！插混车亏电油耗，轻松直接降低两个油

134. 增程车保养300-500元，插混800-1200元

135. 增程式汽车的保养费用高吗

136. 增程与插混保养，增程整体更省钱、省心，核心差在结构与保养项目

137. 说增程车容易坏？6万中国车主实测打脸

138. 增程车是否容易坏？关键看这3个使用场景下的真实表现

139. 都有发动机和电机，插混增程竟差这么多！90%车主都没看懂的逻辑

140. 普通家庭买车，“增程”好还是“插混”好？内行人道破，明白了

141. 增程真的是落后技术吗？插混与增程日常用车到底谁更省油

142. 插混、油混、增程、纯电有什么区别？怎么选！

143. 插混vs增程怎么选|寿命+家用攻略，家用不踩坑

144. 增程车用车指南：4个油电技巧，电池发动机更耐用

145. 增程器到底在干啥？是给电池充电，还是直接驱动车轮？

146. 插混越开越费钱？5个用车细节，很多车主都做错

147. 买了增程车别瞎开！官方认证“油电协同”指南，3年省2万+还护车

148. 增程车别瞎开！官方油电协同指南，3年省2万+还护车

149. 同样是混动，高端只认增程！插混差在哪，家用车主看完就明白

150. 增程式纯电续航都430千米了！增程式和插混的争论可以终结了！

151. 别再瞎开增程车了！9成司机不懂油电用法，错开=伤电池、毁发动机

152. 换2辆电车的血泪教训：插混增程不适合家用，内行人终于说透了

153. 插混车怎么保养才不亏？别当油车开，也别当电车养

154. “增程式电动车”开创者：理想自研增程器技术解析

155. 别再瞎开增程车了。9成司机不懂油电用法，错开=伤电池、毁发动机

156. 插混和增程哪个更适合你？看完这篇再做决定

157. 为啥都说插混技术牛，买车时却都选增程？

158. 车企们宁可挨骂，也要用1.5T增程器，2.0T很贵吗？真不是车企抠门

159. 预算十万以内买主流品牌中型插混轿车该怎么选？

160. 理想高管：增程器不是传统发动机 NVH才是开发的最高优先级

161. 2026插混车型发动机与电机协同保养要点有哪些？动力切换模块维护技巧是什么？

162. 未来增程式电动车的发展趋势如何

163. 买插混后悔哭：亏电比油车还费，90%车主都犯了同一个错

164. 增程车这样开=毁车！九成司机不知道的“油/电”误区

165. 6.98万 VS 12.89万！差价6万！五菱星光插混 VS 长安启源A07增程！

166. 插混省油真相：比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗到底是不是智商税？

167. 增程式是落后技术？拆解理想增程器一探究竟

168. 开了两年增程车才懂：保养花两份钱，比油车还贵，悔不听老司机劝

169. 增程车的保养事项

170. 多数插混车主都开错了！学会模式切换通勤长途都更省油

171. 插混车后期维护成本高吗？开了2万公里，说点实在的

172. 插混车保电数值怎么选？老车主实测实用干货

173. 我的深蓝 SL03 年度出行日志。2025年转弯就要结束了，深蓝SL03已经陪伴我900多天了，时光荏苒岁月如梭，转眼这一年，深蓝SL03陪我走了好多地方！\n这一年，深蓝SL03使用场景最多的还是每天上下班通勤，加上偶尔周末的周边游，遇上长假就来一次自驾游。\n作为深蓝SL03增程版车主，完全没有里程焦虑，已经用车两年多了，总里程达到了34000多公里了，纯电27000公里，纯电占比80%。那就总结一下今年的能耗和续航表现吧。翻了一下深蓝汽车APP上的用车报告，近12个月的总里程差不多有一万公里，近12个月的能耗表现，电耗差不多12.2左右，油耗差不多5.1。整体表现还是很满意的。#我的深蓝SL03年度日志

174. 插混车型越开越费油？教你模式切换精髓，市区高速都能省

175. 增程车这么开更耐用，5个用法细节，护好电池和发动机

176. 亏电一台虫？增程车怎么解决性能衰减问题

177. 长安 UNI-K iDD：插混车型保养避坑，三电系统维护重点解析

178. 4S店不会说的秘密：插混亏电油耗，能直接降2个

179. 车机卡顿、增程器抖？问界车主必备的故障自查与解决指南

180. 增程车整车控制逻辑复杂？10分钟让你变专家

181. 插混车开了2万公里，说点实在的：后期维护真的贵吗？

182. 我们为什么要把增程器保养周期干到3万公里？技术解析+用户价值

183. #10万出头怎么选插混车？看这篇就够了。🚗五菱星光作为市场最便宜的中型插混车，车长接近4米8，轴距超2.7米，售价却和紧凑型车一样，性价比拉满。它的混动架构和吉利EMS类似，发动机与P1发电机同轴布局，P3电机直连输出端，是目前最简单的插混方案，比8AT变速箱简单多了，可靠性也有保障。 1️⃣起步低中速：由电池给P3电机供电，直接驱动车轮，能耗低、平顺性高、动力强，完美避开纯油车起步油耗高的问题。 2️⃣高速直驱：超过80公里时发动机直驱，P1电机同时发电，让发动机保持最佳热效率区间，避免纯油车脱离高效区导致能耗增加。 3️⃣急加速：发动机和P3电机双擎并联，动力叠加，超车更有底气。 4️⃣亏电模式：中低速由发动机带动P1发电，P3电机驱动，能量流向复杂但逻辑清晰，发动机始终在高效区工作。 5️⃣原地发电：单独驱动P1发电为电池补能，方便快捷。 6️⃣能量回收：滑行或制动时，P3电机反向发电为电池充电，提升续航。选车方面，三个版本中79800的小电池版明年无购置税补贴，不建议。92800和99800都搭载20.5度电池包，续航105公里（CLTC工况），果断选贵7000的99800。它多了智驾支架、多层隔音玻璃和座椅加热通风，尤其是隔音玻璃，对提升用车体验帮助很大。 #10万左右买车#五菱星光#插混车推荐

184. 车企集体装傻，1.5T增程器宁可挨骂也得用！为何不用2.0T？

185. 车企为何集体“装傻”？1.5T增程器背后的真实逻辑

186. 深蓝S05：定义10万级紧凑型增程SUV的新价值

187. 理想L9 Livis第三代增程器能实现无感发电吗？

188. 燃油车与增程式纯电车整车热转换效率研讨

189. 增程式电动车为何不推荐买？老司机来谈谈

190. 增程车=电车+充电宝？错！它是藏着“智能大脑”的系统化车型

191. 增程器需要保养吗？关于增程器的几个小知识点！

192. 313 天仅花 2860 元！增程车用车成本实测，每公里低至 0.216 元

193. 插混比油混起步快一倍？运动模式油耗相当，动力差距竟藏在这3点

194. 2026款比亚迪秦PLUS DM-i 全面解析（精准适配购车决策需求）

195. 比亚迪秦PLUS详细信息

196. 深蓝SL03 200Max增程版，可油可电无焦虑。CLTC纯电200km通勤零油耗，满油满电综合续航1200km，长途畅行无忧。后置后驱驾控纯粹，无框车门+掀背造型气场拉满。8155车机、L2级智驾、座椅通风加热、AR-HUD、电动尾门一应俱全，高配即标配。城市用电、长途用油，体面与实用一步到位。 #每天推荐好车 #vlog日常 #vlog十亿流量扶持计划 #抖音汽车 #新能源汽车

197. 深蓝SL03 200Max增程版，可油可电无焦虑。CLTC纯电200km通勤零油耗，满油满电综合续航1200km，长途畅行无忧。后置后驱驾控纯粹，无框车门+掀背造型气场拉满。8155车机、L2级智驾、座椅通风加热、AR-HUD、电动尾门一应俱全，高配即标配。城市用电、长途用油，体面与实用一步到位。#每天推荐好车 #深蓝sl03 #新能源汽车 #抖音汽车人共创计划 #dou是好车

198. 增程车用车保养

10万级家用混动车怎么选？增程比插混省心60%的真相

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