小米新车前来炸场，新势力瑟瑟发抖

小米30号刚结束了澎湃系列的技术发布会，如果要一句话评价的话，那就是价格炸裂，超出预期。

• 简单的总结的话，首先整个澎程系列是一个平台，特点都是做到媲美MPV的纯平地板

• 公布的N90 Max和N70 Max的价格分别是29.99万和25.99万，但这些都是顶配价格，也就意味着，他们分别可能是20出头和25左右起步。

• 两辆车的完成度都很高，都很细致。

官方一图流镇楼先（N70还没有给出这么详细的配置单，这场发布会的绝对主角还是N90，也能理解，毕竟N90 Max算是这个平台的完全体）

然后再分话题聊吧。

首先，增程还有市场吗？

其实我认为增程的市场虽然在大大的收缩，说收缩，是因为相对于之前纯电版长续航还没那么长的时候，现在的续航，对于普通的中大型SUV，甚至于C级轿车来说，都是完全够用的。典型例子就是类似于问界M8、M9这种车，都出了EV版

但是它的市场还是有的。大概也就是这两年的窗口期，具体是一年还是一年半还是两年，这个我没法估得很准。但是对于小米这次发布的这么大的SUV来说，增程依然是有市场的。过去几个月，同时有纯电和增程的车，主观肉测好像差不多是46开到37开的样子，3和4是增程，6和7是纯电。而那些增程之所以开始卖不动，有些并不见得是增程本身的问题，有的是车企不行（就算卖纯电也没销量），要么是增程小电池的增程，小电池增程早晚要被淘汰掉，它的体验甚至不如插混。所以小米选择了大电池增程这个路子，还是很有远见的。

大电池76度，小电池好像是53度，放在当下的都是符合雷总说的通勤一周一充，然后增程备着出远门或者应急用的。这个之前也已经被其他车企验证过了。综合的标注续航1705km也是目前最长的。

澎程的核心卖点是啥？

第一要素就是空间。小米还是很会抓用户需求的，空间这个东西看起来好像比较平平无奇。主要是车辆的结构各家都做的差不多，能够挖的格外的地方不多。所以大家会觉得同质化相对比较严重，无非就是看你怎么取舍，总归是要在车辆大小、悬挂方式和空间之间，选择一个来牺牲。

把整车地台做平，过去有些车厂想过，但都没像小米做得这么完善和极致。就像发布会上雷总讲的，这玩意儿和MPV座舱还是有很大区别的，所以它和极氪那台MIX还是有本质差异的。

他费劲巴拉的把这个做平，这一个点就能看出小米和传统车厂的区别，传统厂商有这个想法的负责人，不见得能把这个事情贯彻落实下去，毕竟改动是整个平台的事，需要挺大的权限和能力的。当然，小米有它自身的优势，毕竟本身就是从零开始。

官方的效果图看着不错。发布会结束后的现场直播也能看得出来，4个人在桌子上玩桌游、打扑克，可以坐得很舒展，空间也很宽敞。

而且我感觉五座版的车比六座版的更加宽敞，从官方管N90叫大七座SUV来看，它短期内应该没有五座。所以五座短期内应该是N70的专属。

说个题外话，今天在网上看到这个图，感觉比较震撼，但是感觉哪不对，仔细看发现车身的比例不对，这个明显是MPV的车头尺寸了……

还有这个数量炸裂的扩展接口和供电接口，也十分的小米。

底盘如何？

底盘部分差不多是目前这个价位的主流水准，但是不差。以其价格和定位来说，期待什么全主动底盘之类的也是不太现实的

转向半径是5.95米。这个数字在没有后轮转向的车里，算是不错的了。小米在把平台做的这么平的情况下，保持这个转弯半径，应该是实属不易，我其实挺惊讶的。

安全性如何？

家用车真到了考虑套件那一步，安全性其实是起决定性的一环，不过对于小米，这方面的基础安全反而是最不担心的地方，2200Mpa的钢还是没少用四门防撞梁、地板骨架、内嵌式防滚架、一体式热成型门环，最最基础的防护是够够的了。

气囊的数量和类型也都一应俱全。

并且还搞了160码的7人满载双轮爆胎测试。

说句老实话，发布会其实稍微节奏有点慢，拉的有点长，但是感觉小米这个打磨出来的效果，还是十分精准的，虽然目前新能源市场几乎每个车在发布的时候，都会有一些炸裂的点。但是小米这个在年终这个时间点上，还是算放了一个挺大的炸弹。我个人观点，目前其实最瑟瑟发抖的是蔚小理三家新势力，而其中又以理想最甚。

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