40万级插混硬派SUV里,大切诺基4xe的越野能力被严重低估了

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全新坦克700,很久没那么上头的车了… #全新坦克700新时代新旗舰 #全新坦克700卖爆了
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电机究竟能不能越野?这个争议来自于魏建军魏总。魏总说,电机一慢就没有扭矩。魏总这句话,更多的是基于现实情况,说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是,电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中,没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力,自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话,内燃机一慢,也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野?当然能,任何车辆都能越野,无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野,首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器,用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的,可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构,只能通过电控的形式实现四驱,所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢?没办法解决。要解决的第三个问题,是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下,特别是持续大功率攀爬过程中,很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉?掉到多少?没人知道,这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题,内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以,问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的,只是说相比内燃机来说,在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁,没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热,存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。
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1. 全新坦克700,很久没那么上头的车了… #全新坦克700新时代新旗舰 #全新坦克700卖爆了

2. 电机究竟能不能越野?这个争议来自于魏建军魏总。魏总说,电机一慢就没有扭矩。魏总这句话,更多的是基于现实情况,说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是,电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中,没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力,自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话,内燃机一慢,也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野?当然能,任何车辆都能越野,无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野,首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器,用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的,可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构,只能通过电控的形式实现四驱,所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢?没办法解决。要解决的第三个问题,是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下,特别是持续大功率攀爬过程中,很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉?掉到多少?没人知道,这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题,内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以,问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的,只是说相比内燃机来说,在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁,没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热,存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。

3. 身强力壮又不失灵敏的大前锋!姿态上稳健利落,轻盈壮硕驾驶起来能操控,能越野动力性远超3.0T路虎发现和卫士,油耗低过2.0T途昂汉兰达低速驾驶的细腻度和轻松程度是它的跟中国大腹便便的奶爸车们比,明显不太合群的特色。#jeep##jeep大切诺基##大切诺基4xe##汽车试驾# 王晓鹏PPG的微博视频

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7. #买车为什么一定要有动力冗余##魏牌V9X#现在大家买车的时候,关注点更多的是在一些“冰箱彩电大沙发”这类舒适配置方面。而一台车的动力表现,其实也是十分重要的。特别是新能源时代,有些大块头新能源车,依旧存在满电“猛如虎”,馈电“一天虫”的情况。馈电后,高速超车乏力、爬坡喘、脱困难。不过,魏牌不玩虚的!由魏牌CEO赵永坡亲自下场,在徐水工厂实测魏牌V9X。满电80%,零百能做到4.6秒,而即使是17%电量的馈电状态下,也能做到零百4.7秒,甚至极限馈电8%,也能在高环做到极速233km/h,满载6人馈电爬60%坡!所以,2.0T超级Hi4带来的不是 “够用”,而是动力冗余。这种冗余能让你在高速超车、紧急避险、高原高寒、偏远脱困等情况下,都能有从容的底气!这不仅是动力的豪华,更是安全豪华、场景豪华。而且,真豪华,可不分满电或者是馈电!对了,4月16日归元S技术发布会,大家也可以期待一下,势必会带来更多惊喜!

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13. BJ40增程赤兔版正式上市了,可以把它理解为官改版的BJ40增程,换装了专属的前后杠、更宽的轮眉、涉水喉以及拉花,并且换装了双向可调氮气减震,AT胎宽度达到295,这些让它的涉水深度达到835mm,接近角、离去角分别为40°和37°,离地间隙也提升到300mm。越野能力得到质的提升,而且因为是官改车,可以合法上路,再也不用怕警察叔叔查车了。

14. 大尺寸开得稳 坦克700试驾#坦克700 #新车24小时 #懂车帝杨恺

15. 从以前的“安全才是最大的豪华”,现在演化成“动力,是安全豪华的前提”!!!具体就体现在这台#魏牌V9X#上了,用魏牌CEO赵永坡的话来讲:没2.0T不配说豪华!!!这个其实也有一定的道理,魏牌V9X搭载2.0T超级Hi4系统,零百加速满电实测4.6秒,馈电实测4.7秒,8%极限馈电状态下依旧能稳定输出最高233km/h的极速,馈电状态满载六人依旧爬上60%坡道。这些实测数据就是最好的证明,魏牌V9X满电馈电同样能稳定输出澎湃动力。这种动力冗余并不是单纯的性能堆砌,而是在复杂环境下(如高速超车、紧急避险)的应对措施。当然,对于喜欢户外的朋友来讲,高寒、高原地区等这类复杂的工况,更是需要强劲的动力输出,才有脱困容易的驾驶信心!4月16日归元S技术发布会,敬请期待 #买车为什么一定要有动力冗余#

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17. Jeep不仅仅是牧马人,更是大切!不是我不喜欢Jeep,而是没遇到我喜欢的Jeep 一个Jeep外行,一个资深键盘侠对于Jeep认知的转变,一个Jeep新手,回顾这个陪伴中国人40年的品牌最重要的车型,Jeep大切#jeep##jeep大切诺基##大切诺基##全新大切诺基4xe##jeep牧马人##SUV#大切诺基 王晓鹏PPG的微博视频

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20. 长城Hi4-Z:纵置双电机混联架构长城Hi4-Z:纵置双电机混联架构,用功率分流+3挡DHT把城市通勤和轻越野揉进一台车。59度大电池撑起200km纯电续航,一周通勤零油耗;163kW快充15分钟补能120km,馈电油耗压到8.6L。前215kW后240kW双电机配2.0T/3.0T发动机,系统综合功率715kW,零百4秒级,馈电仍有5秒级表现。迪翁五连杆后悬架保留整体桥刚性,搭配“真4L”模式放大轮端扭矩20倍。这套方案用解耦四驱换来了电感体验,却用发动机全域直驱守住越野底线——和Hi4-T的分水岭,是“城市为主”与“越野为主”的场景切割。#大v聊车#

21. 小鹏GX的最大涉水深度有700mm,这可太重要了,因为我真的被淹过!!!一般的车在遇到300mm时,车内的电路就开始泡在水中了,如果继续行驶,一些硬件会扛不住水的冲击而损坏,随即抛锚,一些硬塞越野SUV能够做到500mm的最大涉水深度。小鹏GX作为一台家用车,能够做到700mm的最大涉水深度,真的是超级强!#小鹏GX发布会##小鹏GX全是科技#

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25. 尚界Z7全车13横5纵笼式车身高强钢+铝合金占比91%,14 处乘员舱核心骨架采用2000MPa 热成型钢,具备5.8倍车重车顶抗压能力,车门更配备CPM碰撞安全冗余模块,碰撞断电仍可开门!华为巨鲸800V电池平台,风阻系数低至0.22cd。新车全系标配华为途灵平台,拥有前双叉臂+后五连杆独立悬架、连续可变阻尼减振器、空气悬架等豪华底盘配置,毫秒级阻尼调节响应,路感清晰不颠簸;500mm应急涉水深度全系搭载896线双光路图像级激光雷达

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27. 硬派这个尺寸是最合适的,4900mm附近大切4906,撼路者4892普拉多LC250,4915猛士M817 ,坦克400 ,BJ60这几台也是这个尺寸,不含备胎4.9m超过这个尺寸越野的时候就会被尺寸限制 谁能最早给我去弄个6座呢#jeep大切诺基#

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36. 全新大切诺基 4xe.这才是硬派越野的天花板吧! 谁懂啊家人们!这台车的越野配置直接把安全感拉满,简直是 “无所不能” 的存在😭 同级最强的越野性能真不是吹的! ✅主动空气悬架五级可调,高度区间 157-267mm,路况再复杂都能从容应对 ✅通过性拉满:接近角 28.7°、离去角 28.4°,267mm 离地间隙 + 610mm 涉水深度,跋山涉水毫无压力 ✅Quadra-Drive II 四驱系统搭配 Trac II,还有 ELSD 电子限滑差速器,扭矩前后左右四轮随心分配,动力响应绝了 ✅全系标配五种驾驶模式,尤其是同级最强的 “岩石” 模式,硬核路况直接拿捏! 不管是穿越无人区还是打卡小众越野路线,这台车都能稳稳胜任,硬派越野爱好者真的会狠狠心动! #硬派越野 #越野神器 #汽车配置天花板 #越野性能王者 #自驾出行必备

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48. JEEP大切诺基4xe 2. 越野能力:硬核配置,全路况无惧 ● 底盘硬件:标配Quadra-Lift®五级可调空气悬架(最高离地间隙267mm),配合ELSD电子限滑差速器和低速四驱扭矩放大功能(2.72倍)。 ● 通过性参数:拥有610mm的涉水深度,接近角30.4°、离去角28.4°,轻松应对复杂路况。 ● 地形模式:提供雪地、泥地、岩石等五种驾驶模式,其中“岩石攀爬模式”专为极限脱困设计。#以车会友 #看看各位的车 #车友聚会 #人生第一辆车 #汽车知识分享

49. 全新Jeep大切诺基4XE #Jeep大切诺基 今天来到 专业场地,试乘试驾 吉普大切诺基的性能 ,感受颇深 1 越野性能卓越 炮弹坑 砂石路面 交叉轴 陡坡 都能轻松从容应对。 公路表现能力也不错,多种驾驶模式 车身稳定性高 2 内饰 配置豪华 而不失尊贵 安全配置 舒适性很高 。3 做为新一代全新大切诺基 目前 同级别 配置 越野等于100 了 。

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55. 20多万,开出百万级越野排面! 别以为大切4Xe只是样子货!它的越野实力才是真狠活! 双电机加持,最大功率276kW,扭矩637牛米,动力随叫随到! 五档空气悬挂+低速四驱+越野摄像头,越野小白也能轻松拿捏烂路! 再配上豪车平台、真皮内饰、发烧级音响,城市越野两不误! #大切诺基4Xe #值得入手的车 #诚信车商#硬派越野 #高性价比suv推荐

56. 全能王,省油、动力猛、越野强三大需求全满 #Jeep大切诺基4xe 综合油耗低至4.35L/100km,通勤超省油 !375马力+637牛米,动力猛到媲美V8,越野全路况拿捏 ! 空气悬架+全时四驱,硬派性能拉满! 可油可电,养车成本巨低,保值率还稳 ! 现在价格超合适,错过真亏,赶紧私信我锁优惠! #新疆新培野 #乌市水磨沟区南湖北路859号

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