城市拥堵辅助 vs 高速自动驾驶？78位用户实测告诉你谁更实用_新能源车

1. 半年L3实测

2. L3时代真的来了？老司机实测首批合规车，真相藏在这3个槽点里

3. 工信部正式批准2款L3车型上路试点，对我们有什么影响

4. L3自动驾驶落地？却被指出只能在‘指定赛道’上开！

5. 广汽昊铂A800

6. L3级自动驾驶破晓

7. L3级自动驾驶“准生证”到手，是解放双手还是风险转移？聊聊长安深蓝和极狐的这波操作！

8. 广汽昊铂A800

9. 华为技术加持，昊铂A800拿下120公里L3高速测试牌照！掀桌子？

10. L3自动驾驶正式上路！北京80km/h vs 重庆50km/h，单车道不能变道，这是“智能”还是“受限”？

11. 我国首批L3级自动驾驶车型，终于拿到“准生证”了

12. L3自动驾驶？限速120的路段只能开80？

13. 试驾昊铂A800

14. 广汽昊铂A800拿下120公里L3高速测试牌照，辅助驾驶实用化再提速

15. 华为+广汽，实现L3级高速领航驾驶，昊铂A800实测体验

16. 太烧脑！都是L3级，长安深蓝、北汽极狐和广汽昊铂，有何不一样？

17. 辅助驾驶新国标

18. 等了好几年的L3自动驾驶来了！首批车型曝光，堵车终于能歇会儿了

19. 官宣！中国首批L3级自动驾驶车上路，以后堵车能摸鱼了？

20. 开了昊铂A800，才明白L3级辅助驾驶是什么样体验

21. 历史性突破！中国L3级自动驾驶正式商用，出行革命真的来了？

22. 中国汽车“自动驾驶”今天重新定义

23. 长安北汽两款L3车型获准上路，股价直升！多车企已积极布局

24. 首批L3级上路！智能网联汽车迎来新里程碑

25. 政策落地！L3级自动驾驶正式获准，智能汽车迎来规模化应用

26. 政策破冰与商业探路

27. 【华为李文广：智能化进入快车道】在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，电动化渗透率接近50%用了10年时间，而智能化达到这一水平仅用5年时间，智能化节奏更快，已经进入发展快车道。【用户越来越爱用辅助驾驶】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广分享了华为乾崑智驾ADS 的最新使用情况，其中高速辅助驾驶里程占比已达到60%+，辅助泊车使用占比达到40%+，城区辅助驾驶里程占比接近20%，并持续提升。辅助驾驶好用，用户才会爱用！【自动驾驶将会带来新的产业空间】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在11月7日举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上表示，自动驾驶将会带来新的产业空间，在维修保养、保险、二手车交易、共享出行等售后生命周期，将极大节省用户时间，为产业带来新的想象空间。【《自动驾驶出行生态2025》报告正式发布】11月7日，由车百会研究院与深圳引望智能技术有限公司联合主办的“第一届自动驾驶出行生态论坛”举行，现场正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，并举行自动驾驶出行生态共建行动启动仪式，政府相关领导、产业专家与引望、科拓、万帮数字能源、途虎养车、中国人保、支付宝、闪送等企业代表和各领域生态伙伴，共同见证产业生态建设新篇章。【自动驾驶技术如何赋能充电、泊车行业】引望智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，分享了自动驾驶技术对充电、泊车行业的赋能。自动驾驶+充电站带来的自动充电解决方案，可以释放用户时间，实现从“人找桩”到“车找桩”。自动驾驶+泊车所带来的代客泊车，有望终结“寻找车位”的世纪难题，助力停车运营商提升资源利用率和用户体验。【打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，要打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案。乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。【打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，要打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案。乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。【建设智驾生态Openlab，全流程赋能生态伙伴】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，华为乾崑将建设智驾生态Openlab，这是面向广大开发者、生态伙伴的统一交互门户。拥有全场景知识体系，支撑开发者自主学习;全方位支持服务，提升生态产品竞争力；全方位共享营销，助力伙伴品牌与商业成功。【2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。【自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值：用户价值，为用户带来更安全的出行体验、释放用户的时间与精力，拓展用户的出行边界；生态价值，洗/停/充/保险等跨产业融合升级，激活出行新产业空间、盘活存量资源；社会价值，助力新型城市基础设施建设，极致提升交通安全，显著优化交通效率。#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键洗停充驾驶更轻松##华为乾崑#

28. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 刚刚看到工信部的新闻，然后紧接着看到了这个视频，从视频画面中来看，这个是尊界S800在进行L3级自动驾驶道路测试，车身上还有“Beta”版的标志。从视频画面中来看，这台尊界S800应该是在安徽合肥进行路测，当车辆驶入支持路段的时候，仪表盘屏幕显示“L3自动驾驶可用”，这时驾驶员按动智驾按钮，仪表盘屏幕会显示“L3自动驾驶已激活”和“L3领航中”的字样，同时智驾小蓝灯也是点亮的，从视频画面中来看，在启动L3自动驾驶后方向盘似乎已经是脱手的状态了，看的我有点激动啊，看来鸿蒙智行也已经在开始L3级自动驾驶的路测了，期待期待！ L3真的离我们越来越近啦！欧阳潼舢的微博视频

29. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#我国L3自动驾驶车型获准入许可：智能驾驶商业化迈出关键一步‼️我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，在北京、重庆指定区域开展上路试点，这是我国智能驾驶从测试迈向商业化应用的里程碑。L3自动驾驶虽为有条件自动驾驶，但两款车型分别适配城市拥堵与高速场景，在指定区域能实现相应时速的单车道自动驾驶，为用户带来更智能的出行体验。此举不仅体现我国智能网联汽车技术的突破，也为行业探索商业化路径提供了实践样本。后续需加强运行监测与安全保障，完善法规标准，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，让自动驾驶技术更好地服务于人们的出行生活。#秒懂热点就用智搜# 我国首批l3自动驾驶车型获准入许可川北小哥的微博视频

30. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#今天，中国汽车智能化进程迎来关键节点，L3级自动驾驶正式从测试走向特定场景下的商业化试点。作为这一历史性时刻的亲历者与参与者，我很荣幸地宣布：深蓝汽车也位列其中！在重庆的试点路段，我们的产品将能在拥堵场景下，为用户提供最高50km/h的自动驾驶功能。作为技术出身的人，我始终认为，前沿技术的价值在于能够安全、可靠地融入真实生活。此次试点，就是将技术置于复杂路况中验证。敢于对安全事故兜底，才是真L3。我们将严格遵循法规，在真实场景中持续学习与优化。这一步的迈出，我认为是属于整个中国汽车产业。深蓝汽车作为新央企的一员，将持续为中国智能汽车的发展贡献自己的力量。#深蓝汽车获批L3级自动驾驶准入许可##新长安新安全天枢智能#

31. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

32. 新能源配置越来越多，哪些是真的好用？ #超哥直播回放 #新能源汽车 #电吸门 #辅助驾驶 #买车

33. #L3和L2有啥区别# 长安和北汽的两款车最近拿到了L3级有条件自动驾驶的上路试点许可，算是国内首批正式“持证”的L3车型。但很多人估计在想：这不就是高级点的L2吗？#汽车黑科技##工信部许可2款L3级自动驾驶车型# 直接划重点，二者核心区别其实在“责任归属”。L2不管多先进，都是辅助驾驶——手不能离盘、眼不能离路，出了事责任在驾驶员。而L3在系统接管期间，理论上责任应该转向车企，这是从“人驾”到“车驾”的关键一步。但请注意，根据这次工信部发布的内容，并没有明确写入“系统主责”的条款，也没有开放允许驾驶员脱离驾驶监控的场景描述。也就是说，现阶段获批的L3功能，依然要求驾驶员在必要时接管，并未实现完全的法律责任转移。它更像是在特定路段（如北京、重庆指定高速）给你更长时间的脱手权限，但“随时准备接管”仍是前提。所以现阶段，L2到L3的体验跨越可能没有想象中大： L2：在使用该辅助驾驶的时候，你得盯着，手扶方向盘，随时准备人工介入。 L3：在指定路段（如拥堵高速、城市快速路）允许脱手，系统自己开，但视线还不能完全移开——它更像一个高级代驾，而不是完全替身。不过L3落地意味着监管、技术和保险体系开始向“车辆主导驾驶”方向探索。你觉得L3功能现阶段实用吗？如果买车，你会为“有限的自动驾驶自由”多花钱吗？评论区聊聊！

34. 尚界H5于8月25日正式开启预订，#尚界H5首发搭载华为ADS4#，让尚界H5在20万级市场拥有了降维打击的能力。192线激光雷达的识别精度、全场景泊车辅助的实用性，甚至智驾蓝灯的科技感，都在告诉消费者，智能是真实可感的体验。当行业还在疯狂卷价格时，尚界H5选择了卷技术、卷体验，尚界这一步，走得够狠也够远。 #尚界把华为辅助驾驶卷到20万以内#

35. 东风日产N7第二次大版本OTA即将上线！新增城市记忆领航辅助与记忆泊车功能~常用常新了！！#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 王珍美慧的微博视频

36. 在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

37. L3车型批准上路，对我们有什么影响

38. 自动驾驶、辅助驾驶、智能驾驶，啥区别？

39. #余承东称开尚界H5过好日子#背后是产业链的质变，华为乾崑智驾ADS 4+192线激光雷达变成了15万级就可享受的科技科技平权，辅助驾驶技术下放速度超预期。更难得的是没牺牲实用性，1837L拓展容积+80L暗格，证明科技车也能当收纳王者。当#余承东称尚界H5远超同级#时，它其实在定义新标准：智能与实用本不该对立。

40. 工信部批准了两款L3级自动驾驶车型，长安和极狐的两款纯电产品。所谓L3，就是“限定范围内的自动驾驶”，当车辆具备L3功能，驾驶员可以脱手脱眼——但与L4完全自动驾驶不同的是，它有一些限定条件，在行业中被称为ODD（运行设计域），比如车辆在哪些环境、什么路况、什么速度范围内。像这次获批的两款车，就都有各种的ODD，以长安的这款为例，它的限定最高时速是50km，仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3# 孙大诚的微博视频

41. 方程豹钛7的爆发式市场表现源于其精准的产品定位与领先技术组合，结合了硬派SUV设计语言和实用家用属性，满足了细分市场需求。该车型于2025年9月9日上市后，20天内交付量达8,128辆，推动品牌9月整体销量突破24,000辆，同比增长超340%。其目标用户群集中在30-39岁人群（占比超60%），其中80%为增购或换购用户，来自传统豪华或合资品牌，凸显出对高价值配置的偏好。钛7的“星际方舟”设计语言打造了独特辨识度，4999mm车长、2920mm轴距的5座布局兼顾了空间实用性与个性化需求，DM插混四驱系统则提供了性能保障，硬核实力守护安全出行至于85%用户选择顶配四驱Ultra版，核心吸引力在于独家搭载的“天神之眼 B”辅助驾驶系统。该系统整合激光雷达、12颗高清摄像头及多模态传感器，实现融合感知能力，大幅提升行车安全性（如避免“鬼探头”事故等）。同时，比亚迪针对泊车辅助提供全责兜底承诺，消除了用户顾虑；功能上支持城市领航、高速领航和高效泊车模式，节省通勤时间并不断通过OTA升级优化体验（如未来将添加低速紧急制动功能）。加上云辇-C智能阻尼系统和豪华配置的加持，顶配版实现了安全、效率与舒适性的统一，用户通过试驾后迅速做出选择决策。

42. 如果每台车都有这功能，是不是能避免很多车祸？#华为乾崑新版本大揭秘

43. 基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的首款车型——沃尔沃全新XC70正式全球首发。新车秉承纯正沃尔沃血统，品牌经典设计元素如“雷神之锤”大灯与“维京之斧”尾灯展现出极高的辨识度。智能配置方面表现突出，配备92英寸AR-HUD抬头显示系统，实用性与科技感兼具。全新XC70还配备了领航辅助系统，就像一个老司机在帮你辅助驾驶，可解放双脚；前方刹车会自动降速，还可识别车道线居中行驶，无论上下班拥堵还是跑长途都省心。全车配备35处声学包覆盖及主动降噪功能，让车外噪音无缝可入，保证整车静谧性，带来更优质的驾乘体验。在安全方面，沃尔沃一如既往毫不妥协，采用三路三区吸能卸力结构、全铝双防撞梁、全铝吸能盒及一体式全铝副车架加强框等多重防护设计。电池包亦获得全面防护：“田字型”全铝框架、17个安装固定点，以及高强度前后排座椅横梁，有效应对侧碰风险。甚至车辆底护板也应用了DP1180高强度材料，抗拉强度高达1180 MPa。沃尔沃全新XC70不仅在安全方面吊打新势力品牌，智能方面跟新势力也是平分秋色，这波传统豪华的反攻直接把新势力的 “优势区” 卷成了 “修罗场”！#沃尔沃全新XC70全球首发# #豪华品牌发起反攻#

44. 今天刚看到一个新闻，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，而且雨天、夜间、施工等不同场景工况等覆盖了，主打一个全方位测试，属于是很可靠了，也为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。查了一下资料，2023年，比亚迪推进自动驾驶内测，并获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。不得不说，L3级自动驾驶量产内测，必须有比亚迪一份军功章。

45. 引望智能李文广预判自动驾驶落地节奏：2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用！2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用！2028年无人干线物流商用！这些节点相当有参考性！11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表《共建自动驾驶出行新生态》主题演讲。目前智驾搭载量已经超过100万，华为乾崑正在推动自动驾驶从技术突破转向生态竞争，别人真的很难追了！#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

46. 今天深圳的第一届自动驾驶出行生态论坛，信息量不少，必须和大家同步几个关键信号：不仅明确了2026年高速L3、2027年城区L4、2028年无人干线物流的商用时间表，更让人期待的是“生态”会给我们带来什么变化#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态# 比如#华为乾崑#要推行智驾开放平台和OpenLab，联合各方打通全链条，以后#一键停洗充驾驶更轻松#就不是说着玩的了，像我们头疼的停车难、充电效率低，这些刚需痛点，未来两年大概率都会有实质性的技术突破了

47. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

48. 长城的CTO也太接地气了，下班直接沉浸式体验起自家的Coffee OS 3.3，还亲自替咱们用户把把关。从车位到车位的E2E智能辅助驾驶、能量流显示，还有小魏同学语音助手这些新功能，都挨个试了个遍！听说这次新版的“车位到车位”功能特别给力，感觉实用性拉满，一起期待上线呀～#为用户而改变#、#魏牌全新蓝山#、#魏牌全新高山#、#长城汽车#

49. 在2025世界新能源汽车大会上，华为靳玉志指出，全球正竞逐L3/L4自动驾驶先机。华为乾崑智驾ADS 4实现架构、安全、体验全面升级，并发布高速L3商用方案，为商业化落地做好准备。华为乾崑愿携手行业，共加速L3/L4自动驾驶时代的到来。#华为乾崑#

50. 别再吹牛自动驾驶了，现阶段都是辅助驾驶！央媒联合懂车帝进行了一场真实测试，在真实高速/城市道路模拟辅助驾驶事故场景下，测试模拟的结果显示：1、高速夜间遇施工+卡车：仅47%的测试车辆能安全避让。2、儿童突然冲出过马路：58%的测试车辆能有效刹停。专家表示：L2级辅助驾驶非自动驾驶，驾驶人需全程监管、随时接管，仍是安全责任主体。远离那些将辅助驾驶吹嘘成自动驾驶的人群，你的生命只有一次。#过度依赖辅助驾驶有何隐患##L2不等于自动驾驶#

51. #华为乾崑智驾开启多城L3内测# 华为这波操作直接把智能出行卷到新高度了！昨天华为乾崑生态大会真的干货拉满！不光多款车型在北上广深等城市开了高速L3内测，累计辅助驾驶里程都超58亿公里了，这数据妥妥证明大家有多认可～重点夸夸鸿蒙座舱！现在直接迈入“智能座舱L3”时代，智慧语音也太懂我了，会主动建议和工具调用，点外卖、付款都不用动手，日常用车真的更方便了。还有新出的乾崑APP，社区、爱车管理、商城全整合，后续还要上停车充电服务，车主实用性直接拉满！智驾+座舱+APP联动，华为这智能出行生态是要闭环了呀～

52. 车内生存12小时，获得10W！#30万级SUV价值之选#问界M7

53. 家庭里无法撼动的地位#理想L9

54. L3自动驾驶正式领证上路！50km/h城市堵车能撒手 80km/h能自动驾驶

55. 昊铂A800高速L3级辅助驾驶落地在即，拆解车辆核心优势

56. 一文读懂L3级自动驾驶：能合法 “脱手开车” ？关键信息要知道

57. L3高速牌照加持，广汽昊铂A800产品力再升级，让出行更安全舒适！

58. 国内首批获得L3级有条件自动驾驶”准入许可两款车型及其限制条件

59. L3 级自动驾驶落地关键一步！工信部公布首批准入许可车型

60. L3正式落地：工信部抢在2025结束之前放行两款L3级自动驾驶车型

61. 首批车型获准入许可 L3级自动驾驶体验如何？

62. 哪些车企先拿到门票？自动驾驶产业迎来新节点：两款L3级自动驾驶汽车获准上路试点

63. 高阶智驾商业化关键一步

64. L3准入许可落地：“达摩克利斯之剑”落下，智能驾驶产业链迎来爆发新纪元

65. L3来了！告别脚酸手麻！我国首批L3级自动驾驶车型获准入，北京80km/h高速领航、重庆50km/h堵城解围！千亿市场暴冲！

66. L3自动驾驶加速落地！汽车智能化迎来“责任转折点”

67. 华为L3自动驾驶实测：800公里零接管，责任归属成焦点

68. 两款L3级自动驾驶车型获批上路

69. 实地探访L3自动驾驶体验

70. 特博新评：L3级准入落地，中国自动驾驶的关键一跃

71. 『观察』首批L3级车型获批上路我国自动驾驶时代有序开启

72. 我国L3级自动驾驶迈入商业化新阶段首批车型获工信部准入许可

73. 中国自动驾驶迎来里程碑：长安和北汽L3级上路许可背后的突破与挑战

74. 广汽昊铂A800获120km/h高速L3测试牌照，L3辅助驾驶终于落地？

75. 华为靳玉志：长安深蓝L3级自动驾驶有很多限制只能跟车跑还不能变道

76. 首批L3级自动驾驶车型公布限速80km/h 网约车司机要失业了？

77. L3级自动驾驶：智能驾驶新篇章

78. L3级准入破冰自动驾驶商业化落地驶入快车道

79. 恭喜余承东，L3自动驾驶准入规则，全面彻底讲明白！

80. L3级自动驾驶商用落地

81. 中国自动驾驶迎来历史性突破，首批L3级车型获准上路

82. 华为靳玉志：长安深蓝SL03汽车L3级自动驾驶方案有很多限制

83. 首批两款L3级自动驾驶车型，获得国家准入许可

84. 我国首批L3自动驾驶车型获准上路！北汽极狐详解L3级车辆架构

85. 我国自动驾驶迈入新阶段！首批L3级车型获准上路

86. 首批两款L3准入车型的智驾系统，分别来自华为和长安

87. 热点 | 历史性突破！首批 L3 级自动驾驶车型获准上路，北京重庆先试先行

88. 率先开启L3的两款车出乎意料，余承东吹的牛又实现了

89. L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号？

90. 中国首批L3级自动驾驶汽车获准上路！但能“脱手脱眼”了吗？

91. 首批L3级自动驾驶车型获准上路，究竟“放行”了什么？

92. L3落地吹响冲锋号：3600亿市场加速袭来，核心上市公司潜力清单

93. L3级自动驾驶落地元年：中国车企集体“上车”，万亿智驾赛道开启商业化临界点

94. L3级自动驾驶落地关键一步！

95. L3自动驾驶来了！L3级自动驾驶正式进入市场（附无人驾驶最新关注方向）

96. 昊铂A800 L3高速测试牌照，将带来怎样的出行变革？

97. 都市车界|我国自动驾驶迈入新阶段！首批L3级车型获准上路

98. 智驾破晓：L3 准入点燃万亿赛道，中国无人驾驶的黄金跃迁时刻

99. 中国自动驾驶迎来里程碑：L3级车型正式获发“准生证”

100. L3级准入落地，自动驾驶的拐点来了

101. 靴子落地！中国首批L3自动驾驶牌照发放，一场“人机共驾”的革命开始了

102. 告别测试！首批两款L3车型获批！华为高阶智驾概念股梳理

103. 广汽昊铂A800获120公里时速L3高速牌照，L3辅助驾驶实用化

104. 我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可！两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点

105. NOA智驾爆发！2025年9月交付破60万辆，L3时代或正式开启

106. L3级自动驾驶正式上路，A股智能驾驶全产业链解析（附核心受益股）

107. 国内首批L3级自动驾驶车型落地：技术突破背后，万亿产业新赛道开启

108. 中国L3级自动驾驶正式破冰！长安、极狐首获上路许可，智能出行时代迎来历史性转折点

109. L3级准入破冰，自动驾驶商业化落地驶入“快车道”

110. L3来了！我国首批L3车型获准入许可，激光雷达迎新爆点

111. 我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可。 2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。首款获得附条件许可的车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，也就是市场熟知的深蓝SL03，第二款获得许可的车型为极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，即极狐阿尔法S（L3版），有你认为的车型吗？#l3级自动驾驶 #首批L3自动驾驶车型获批 #深蓝SL03 #极狐阿尔法S #自动驾驶

112. 我国首批L3级自动驾驶车型，获得准入许可❗ 🌈12月15日，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点！ ❤️两款纯电动轿车具体如下❤️ 🚗极狐阿尔法 S6 L3 版 🚗长安深蓝 SL03 L3 版 #新能源汽车 #智能驾驶 #l3级自动驾驶 #自动驾驶 #智驾

113. L3牌照落地！自动驾驶万亿赛道，盯紧这四个方向（附股）

114. L3级自动驾驶破局2025：从政策红利到万亿产业链的狂飙突进

115. L3自动驾驶时代开启：政策落地，投资机会全面梳理

116. 【信息聚合微研报】L3自动驾驶什么时候大规模落地

117. 重磅！国家级利好落地，L3自动驾驶真来了！A股主线大变天？

118. 政策破冰 + 量产起航！自动驾驶 L3 落地，4 大核心机会锁定（附核心概念股）

119. 中国首批L3级自动驾驶车型获批，激光雷达成核心部件

120. 【网通社快报】广汽昊铂A800获全国首张高速L3自动驾驶测试牌照，支持120km/h双手脱手驾驶

121. 新华财经晚报：我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可

122. 12月16日证券之星早间消息汇总：工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可

123. L3级自动驾驶落地关键一步！工信部公布首批准入许可车型

124. 试驾广汽昊铂 A800：华为 L3 辅助驾驶，长途出行更轻松

125. 小鹏拿下 L3 牌照，广州高速要开启自动驾驶 “开挂” 模式？

126. 首批两款车型获准入许可，L3级自动驾驶体验如何？

127. L3准入落地，中国汽车产业迎来“权责重塑时代”

128. 【#我国首批L3自动驾驶汽车获批上路】 12月15日，工业和信息化部正式公布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。＃L3自动驾驶将在京渝上路试点#我国L3级自动驾驶迈入商业化关键一步

129. 【最前沿】首批两款车型获准入许可，L3级自动驾驶体验如何？

130. 还在担心“撒手开车”？小鹏L3在广州开测，高速上真能歇手了

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