奔驰与宝马在华销量骤减，2026年预期退回十年前水平。这不仅是一个数字的下滑，更揭示了传统豪华品牌在电动化与智能化浪潮中面临的严峻挑战，以及中国汽车市场格局的深刻变革。
智能速览
奔驰宝马2025年在华销量均现两位数下滑。
2026年销量预期或将倒退回2016年水平。
电动化转型迟缓，智能化体验落后是主因。
价格战导致品牌溢价受损，陷入恶性循环。
BBA发起反攻，核心策略转向全面本土化。
精华内容
BBA销量的断崖式下跌并非偶然，其背后是电动化、智能化双重革命下的战略失误。面对中国品牌的强势崛起，传统豪华车巨头正如何应战？
销量数据触目惊心
2025年，奔驰与宝马在华销量分别为55.19万辆和62.55万辆，同比暴跌19%和12.5%。这已是其连续第二年出现两位数下滑，与三年前75万和79万辆的高点形成鲜明对比。更严峻的是，其2026年的需求预测不足50万辆，几乎退回至十年前的市场水平。
三大致命伤剖析
首先是电动化迟缓，在续航、充电等核心体验上与中国品牌形成代差。其次是价格体系崩塌，以“七折豹、六折马”为代表的价格战虽短期换量，却严重侵蚀了豪华溢价。最核心的是智能化落后，智能驾驶与车机系统体验与竞品差距明显，难以满足新一代消费者需求。
国产车的降维打击
中国品牌在高端市场已展现出强大实力。例如，在70万元以上顶级豪华轿车市场，华为与江淮合作的尊界S800一款车型的销量，就已超越奔驰S级、宝马7系及奥迪A8销量总和。以高阶智能驾驶和无缝智能座舱体验为代表的技术优势，正成为国产新势力冲击豪华市场的杀手锏。
背水一战的本土化
面对困境，BBA将2026年视为反击关键年，策略核心是“全面本土化”。宝马正加速自研AI平台在国内部署，并与华为、阿里等科技巨头合作。奔驰则推行“油电同权”理念，奥迪选择深度绑定华为，在新车型上全面搭载其智能驾驶系统。这是一场围绕“豪华定义权”的争夺。
BBA的品牌底蕴与全球体系仍是其护城河，但中国市场的变革已证明，过往的成功经验不再适用。当德系百年车企与国产智能新车正面碰撞，消费者将用投票决定未来豪华车市场的版图。这场较量，最终将走向何方？
关键评论
有观点认为BBA时代已经过去，并批评其过往的市场策略。
部分网友提醒应从全球市场占比来综合看待此事。
评论中提到了比亚迪在造车专利技术上的积累与贡献。
