轮胎该换就换?新能源车主2-3年换胎成常态,比燃油车短50%寿命

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25-10-24

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69评论

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  • 磨损是快点,我的跑了4万多换的,磨到钢丝了,油车没磨这么狠过,都是橡胶开裂换的,换的时候后轮换朝阳一号,尝试国产胎,还不错,后换前轮,换万力,也不错,大妈推的,超级便宜。怎么磨都不心疼。我是后驱车。

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    这广告打的啪啪响 [高兴]

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    原厂胎一千多,万力300多,20寸,现在国产大轮圈的胎几乎都是静音胎,便宜好用,有什么广告?我之前打算买森麒麟的,网红胎,500多,万力网上口碑不太好,后来大妈推的300多,太便宜了,就买来试试,结果也不错,口碑不好的万力都能接受,其他估计都没问题,以前国产大部分不出大轮圈,现在都是给电车配套的,都是静音胎,有点和电车类似,性价比的确很高。朝阳一号网上贵,线下便宜,我的750一个,255 45 20的。线上性价比就不高了。刚换万力胎的时候也担心,下雨天,湿滑路面现在也不敢太快过弯,主要太便宜,有点害怕,习惯一下就好了。还有网上说2万公里后胎噪大,这个价格也就无所谓了,大不了换。

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  • 毛线,便宜的轮胎当然耐磨了,贵的轮胎都放弃耐磨换舒适度,电车本来就舒适,轮胎当然也是买贵的,大部分电车标配都用米其林,而油车厂家有几个舍得?我给我的二手纯电车换上97块钱的轮胎,跑了5万公里跟刚买的样子差不多,耐磨的很

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    97块钱也敢用 [惊喜]

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    雅迪的轮胎

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  • 一年开不满1万公里的真别买电车了,等于你200一位的自助餐就去吃了个炒饭。

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    很正常,很多人买旗舰手机不玩游戏也不摄影,一万的手机只用了三千的性能,不也是自助餐吃炒饭

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    有钱人这样干,没见几个穷人这样的。一二十万的车没多少是有钱人买的

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  • 我说个观点,之前10年7万公里的人,买新能源之后3年6万公里了,没有油费焦虑以后放飞了!

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    同意,我油车5年4万多公里,买了电车,两年3万公里,电费太便宜,完全放飞

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    同意。。周边城市说走就走。 天津去个唐山,甚至走国道不走高速,都不用在外充电。 半夜3毛一度,太香了。市内就更别说了,无敌。

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  • 作为一个新能源开了12万公里的说句真话吧,新能源车轮胎不耐磨这句话严格来说错一半,真相是可能你开过的燃油车不舍得给你用性能好的轮胎。轮胎的特性是这样的,性能和耐磨性成反比关系,性能越好的轮胎越不耐磨,很多新能源车为了有好的加速和刹车性能,会给车上更好的轮胎,这样宣传的数据就会更好看,但是这也造成很多性能参数好看的新能源车原厂配的轮胎耐磨性都很一般。以我自己车实际情况来说吧,我车原配的是1k元一条的马牌轮胎,跑4万公里就基本磨到止损位了,后来换了260块钱一条的国产胎,现在也跑了4万公里了,几乎磨损不大,目测跑个10万公里不是太大问题。其实轮胎耐磨不耐磨和你用啥轮胎有很大关系和什么车关系不大,

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    说的太对了。轮胎供应商给你点赞。

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  • 这有什么奇怪的,因为电车普遍年行驶里程高于油车,可不就是换胎频繁么,基本电车一年行驶超过3万公里,2年一换很正常

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    正解,三年八九万公里

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    数据怎么来的?同车主/同使用需求,为什么电车会比油车里程高?

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  • 新能源车轮胎确实磨损的非常快

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    其实都一样磨损,只不过电车平均下来行驶里程多,我两年半换的,8万公里

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    磨损怎么能一样呢 电车加速快起步磨损大

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  • 其实差不多,它标准里程都大概6万左右就开始有明显磨损,达到可更换标准了~本来电车胎就是相对耐磨,胎壁支撑也更强

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  • 看人吧 我11w公里才换了两个胎 非必要不睬刹车 黄金右脚

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    11年18万公里才换一次刹车片 [高兴]

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    我的刹车片也要十万公里以后换了,平时开车都是提前预判,很少踩刹车

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  • 我哥笛子三万公里前胎都要磨成光头胎了

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  • 特么以前开油车一年一万不到,现在不到一年特么两万公里了我去

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  • 老不

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  • 不要钱?

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  • 车体重过燃油车?

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    电池重

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  • 四万多了没换过

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  • 买电车就是为了每天通勤的,可不开的多

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  • 写文章也要有数据,我的3年半9万3公里,还没换胎,花纹还在,到十万一点问题都没

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  • 打胡乱说

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  • 电池自身更重导致轮胎磨损快,磨损点主要是侧面靠胎肩位置,新能源车胎压2.8以上,可以减缓侧面磨损

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  • 在享受路上秒98%油车的爽感时承受轮胎过快磨损的代价也不必说什么 [傻笑]

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