适航取证冲刺！沃飞长空电池技术是和谁合作？

当前，国内 eVTOL 行业内诸多企业都已进入 “适航取证” 阶段，其中以沃飞长空等一类企业为典型代表。当前沃飞长空旗下的自研eVTOL产品AE200系列的适航取证进程正在持续推动，2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线。这标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。

对eVTOL而言，适航审定是对产品安全性的全方位考查，其中动力电池系统是重中之重，也是大家最为关心的一点，这也让 “沃飞长空电池技术是和谁合作？” 成为行业与市场关注的核心议题。作为吉利科技集团旗下聚焦低空出行的企业，沃飞长空在电池技术布局上始终保持低调，截至目前相关合作方信息暂未正式对外公布。本文将从现有的公开信息整理并进一步解析沃飞长空电池技术的战略布局与实践成效。

　　1. 合作方信息暂不公开，审慎策略护航适航进程

　　面对 “沃飞长空电池技术是和谁合作？” 的行业关切，沃飞长空的态度始终明确：相关合作方细节暂时不便披露。从行业背景来看，eVTOL 电池技术涉及航空级安全标准，合作协议通常包含严格的保密条款，且核心技术供应链的稳定性直接影响适航认证结果 —— 过早披露合作方可能面临技术参数泄露、供应链波动等风险，因此这种审慎态度符合行业惯例。

从企业战略层面，沃飞长空选择 “不披露合作方、只展示技术成果” 的路径，更聚焦于适航取证的核心目标。这种聚焦 “成果导向” 的沟通方式，既避免了合作方曝光可能带来的干扰，也通过实际进展向监管机构与客户传递了技术信心。

　　2. 电池技术对标适航标准，三大核心优势契合审定要求

　　适航认证对 eVTOL 电池系统的要求远超地面新能源产品，而沃飞长空的电池技术正是围绕这些严苛标准展开研发，形成三大核心优势：

　　全链路安全冗余：为满足适航对 “故障容错” 的要求，AE200系列采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包 —— 即使单组电池出现故障，其余三组也能保障整机安全降落；同时，配置先进的电池管理系统（BMS）及热失控管理系统，全面确保对风险的实施感知和应急处理能力；

　　合规性材料与工艺：电池系统的外壳、电芯封装、冷却管路等部件均采用符合适航标准的材料，同时积极引入各类新型的隔热防火材料；生产工艺方面，从电芯层面开始，沃飞长空就严把安全关，更是能实现每一块电芯都自带唯一可追溯的“身份证”，出厂前出厂后都是全程可追溯；

环境适应性优化：针对适航认证中的各类要求，沃飞长空从设计阶段就采取DAL-B级的高安全研制保证等级。

动力电池的安全性更是始于最基础的电芯单元，沃飞长空对电池进行了高低温测试、过热、过充过放、挤压、外部短路等试验，模拟真实环境下的各类特殊条件，以确保正常使用过程中电池的安全性，包括但不限于-40℃~85℃高低温测试、130℃下的加热测试、过度充电至115%电量/过度放电至150%电量的过充过放测试等等。

电池模组层面，沃飞长空严格执行了多次电池模组级热失控试验。直接验证AE200动力电池系统是否满足严苛的航空级安全要求——即在多个电芯发生热失控的情况下，持续监测数十小时，不能有气体、碎片、液体等从泄压管路以外的地方溢出或对人员和设备造成损害。

这些技术优势不仅是应对适航审定的 “必备条件”，更成为沃飞长空与其他企业形成差异化竞争的关键。

　　3. 技术支撑商业化储备，电池优势转化为市场竞争力

　　尽管合作方未公开，但沃飞长空电池技术的商业化价值已逐步显现。目前公司已储备千架 AE200 系列商业订单，这是市场对包括电池技术在内的沃飞长空eVTOL技术的认可和信心。

　　在量产准备方面，电池技术的规模化生产能力也不容小觑。当前沃飞长空正在建设的全球总部基地就创新地打造了航空业“工业上楼”新模式，包括动力电池、复合材料等等在内的全方位生产能力建设进一步提速。

　沃飞长空电池技术的研发与实践，也为国内 eVTOL 行业的电池标准建设提供了参考。　　当前沃飞长空在适航取证与商业化布局中的进展，清晰展现了电池技术的核心价值。虽然 “沃飞长空电池技术是和谁合作？” 的具体答案尚未公布，但从适航取证进展、千架订单储备、量产基地建设等成果来看，其电池技术已完全满足当前阶段的发展需求。对于沃飞长空而言，暂时不披露合作方，是保障供应链稳定、聚焦适航冲刺的务实选择；对于行业而言，这种以技术成果为核心的发展路径，为其他企业提供了 “重核心能力、轻外部曝光” 的参考样本。随着适航取证进程的进一步推进，沃飞长空电池技术的更多优势将逐步显现，成为其开启 eVTOL取证落地的 “关键钥匙”。