极核AE5的1.5.0固件更新，重点解决了用户反馈的坐垫感应问题，并对骑行模式进行了优化。此次升级显著改善了日常使用中的可靠性和动力响应，提升了整体驾驶体验。
智能速览
备受诟病的坐垫感应问题在此次更新中得到修复。
Street模式提速明显增强，体感接近Sport档位。
离车自动关机逻辑调整，不再关联坐垫感应状态。
根据实测，更新后的电耗表现与之前基本持平。
精华内容
本次固件升级的核心，集中在修复长期困扰用户的坐垫感应器，以及优化Street模式的动力响应，带来了更安心的骑行感受。
坐垫感应修复
升级后，坐垫感应的稳定性显著提升。倒车时系统响应灵敏，不再需要额外的操作。在等红绿灯等场景下，即使骑乘者短暂抬离坐垫，系统能准确识别并快速切换“Ready”状态，避免了行驶中断电的困扰，解决了此前因感应逻辑问题带来的安全隐患。
Street提速增强
此次更新对动力输出进行了调整。最明显的感受是，Street模式的起步和中段提速变得更快，其加速体感已经与Sport模式非常接近，驾驶起来更有信心。不过，该模式的极速上限并未因此改变，依旧维持原有的设定。
电耗保持稳定
经过实际通勤测试，升级后的能耗并未因提速变快而增加。在约5℃的环境温度下，骑行6公里（含市区路段，最高时速41公里/小时），电量从83%降至76%，消耗约7%。此数据与更新前的能耗水平基本一致，续航表现稳定。
离车逻辑优化
新固件调整了离车自动关机的触发机制，将其与坐垫感应功能解绑。但需要注意的是，对于习惯使用中撑停车的用户，官方建议仍需开启坐垫感应功能，以确保车辆在特定情况下的正常断电和锁定。
总体来看，1.5.0固件更新是一次精准的体验优化，有效解决了核心痛点。它证明了厂商对用户反馈的重视，也让用户对未来的软件迭代抱有更多期待，让这台电摩的智能化体验更近一步。
关键评论
倒车功能从1.4版本起就存在问题，需要先向前冲一下才能激活。
坐垫感应此前过于灵敏，曾在骑行中无故断电，十分危险。
有用户指出，智能化更新缓慢，感觉自己像“小白鼠”。
技术层面看，只更新仪表盘不更新控制器，提速不会受影响。
