小鹏G6极寒充电效率实测：800V平台真能扛住-20℃吗？

源自46位全网作者

01-29 17:28

精选参考来源

#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

全部
来源

内容由AI生成

1. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

2. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

3. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#想在北方的冰雪世界里自由穿梭，一台靠谱的车是关键。何小鹏为了让大家冬天用车无忧，亲自带队在黑河零下20度的极寒中“检查作业”。结果很让人安心：小鹏G7超级增程一箱油一箱电跑了超1100km，空调一直暖洋洋，续航焦虑完全不存在的。2026款小鹏P7+更是贴心，极寒下预热神速，喝杯咖啡的时间就能充好大半电量，告别冷风中等车的狼狈。这才是懂生活的科技。1月8日，相约2026小鹏全球新品发布会，挑辆心仪座驾，温暖出发去探秘雪景吧！http://t.cn/AXbxFw2K

4. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

5. 黑龙江最北部零下20℃的黑河，对新能源车的电池来说是地狱级的考场。但是今天#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#G7增程版在全程暖气开放、模拟真实通勤场景下#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#这个续航成绩的背后，是小鹏全新一代热管理系统的优秀表现，电池低温衰减被压制到前所未有的低水平。至于充电方面，即使在极寒环境下，小鹏G7和P7+的直流快充功率曲线依然稳定。电池预加热系统与充电桩智能协同，充电效率比同级车型提升约30%。北方用户最关心的冻一晚上掉电问题，在小鹏G7和P7+这里得到了系统性解决。小鹏总亲自参与测试的真正意义在于，这不是单项指标的胜利，而是整体能源系统的成熟。从电芯化学体系到整车热流控制，可见小鹏汽车的增程方案已经形成了完整的技术闭环

6. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏带队黑河极寒实测，2026款小鹏P7+、G7超级增程零下20℃交出亮眼成绩单！G7满油满电跑1108.3KM，全程不跨温区、0高度差、空调稳开21℃，续航实力领跑同级。P7+更绝，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，5C超快充低温照样稳，10年纯电热管理技术不是吹，冬季充电堪比常温！1月8日小鹏全球新品发布会，这两款车都来了！

7. 在黑河零下20℃的极端环境下，大师兄参与了小鹏G7超级增程与2026款小鹏P7+的冬季测试。全程低温，也刻意不走下坡路、空调 21℃恒定，在这种条件下，实测综合续航1108.3km。冬天气温低，除了电池不行，路面阻力也更大，这种极端工况，哪怕是燃油车，能做到这个续航的也不多。全新的小鹏超级增程优化了低温下增程策略，让它更好地工作在最优状态，提高了电池高SOC下的能量回收强度，对低压附件比如油泵、贯穿灯灯这样细节能耗也进行了全面优化。在充电性能上，也全面做了低温适配。在全系800V+5C的基础上，开发了插枪预热、导航预热等针对低温充电体验的功能。最终P7+实测充电结果，-20℃低温，通过导航电池预热，在热车状态下，SOC 10%-80% 充电 12min，补能超过 300km；即使不热车，-10℃ 静置一夜后的冷车状态，SOC 30%-90% 充电只需要35分钟不到。对小鹏来说，增程的意义不止是产品增加一条线，更多是把市场向依然是蓝海的北方和海外拓展，X9增程打了个前站，P7+在欧洲工厂成功试装。少一点内卷，多一点外卷，这是更务实的增量打法。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

8. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#，G7增程版可以跑出1108.3公里的续航，P7+增程版12分钟就能从10%充到80%。说实话太猛了，这可是在-20℃极寒的黑河啊！得益于标配大电池+大油箱、800V平台+5C超充以及低能耗，#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#。这波小鹏的超级增程一发力，北方用户总算可以放心买新能源了

9. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！这个续航着实有点夸张了。前段时间也有一个东北的冬测，在低温环境下，还能取得这样的成绩，太牛了。而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后，我们应该期待一下北方市场的使用反馈。

10. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

11. 小鹏总太拼了，又去黑河冬测#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#何小鹏作为作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里，且车辆全程不跨温区、保持0高度差、空调保持21℃，很强在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min补能10%-80%，可以说是完全能打消北方用户的低温冬季用车忧虑了。

12. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 何小鹏最近亲自到黑河验证：-20℃极寒环境下，小鹏G7超级增程实测综合续航达1108.3公里！全程不跨温区、零高度差，且空调始终保持21℃，这份成绩的含金量，北方新能源车主最有发言权。小鹏G7超级增程能在极限低温下交出这样的答卷，靠的是整车的系统工程。-首先，增程器与电驱的效率必须要高。G7超级增程搭载的1.5T四缸增程器热效率出众，油电转换效率达3.6kWh/L，配合800V高压电驱的超高驱动效率，让每一滴油都得到充分利用。可以初步算一下：60L油箱可转化216度电，叠加55.8度电池电量，总能量约271.8度，对应1108.3公里续航，平均电耗仅24.5kWh/100km。要知道，这是极寒天开着空调的实测数据。-其次，热管理的系统优化。G7超级增程的X-HP智能热管理系统搭配增程器余热回收技术，不仅能让电池始终处于最佳工作温度，提升放电效率。更重要的是，电池温度高了，充电功率上限也会更高，这样车辆回收的动能也能更多。要知道，在极限低温的环境，电池回收能量的功率上限往往是动能回收的瓶颈。新能源车正常行驶中，动能回收占驱动能量的比例又在30-40%左右，回收效率的提升，直接带来续航里程的提升。-北方车主选择新能源车，最大的痛点无非两个：冬季续航腰斩和低温充电速度慢。而此次小鹏的黑河冬测，正是精准针对这两大痛点。G7超级增程用1100+公里的极限续航，打消了用户的冬季续航焦虑。小鹏P7+则在导航电池预热与电驱辅热技术的加持下，实现了12分钟从10%到80%的低温补能速度，与常温几乎没有差别，打破了用户对电动车低温充电慢的传统偏见。从续航到补能，小鹏此次是真正站在用户的角度，通过整车的系统优化，用技术解决了用户冬季用车的实际难题。这，才是技术该有的“温度”，也是新能源车真正走向普及的核心所在。#新能源大牛说#

13. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#讲真的，小鹏零下20度的冬测成绩，直接刷新了我对新能源车冬季表现的认知！何小鹏亲自带队在黑河实测，把2026款P7+和G7超级增程的硬实力展现得明明白白。小鹏G7超级增程在极寒环境下跑出1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调、不跨温区无高度差，这种极致条件下的续航表现，直接打破了新能源车“冬季续航打折”的刻板印象，低能耗技术是真的经得起考验。而2026款P7+更狠，-20℃里12分钟就能从10%充到80%，把“冬季充电慢”的痛点也解决了，这背后10年纯电热管理的研发积累功不可没。能在极寒环境下同时做到续航长、充电快，小鹏这次不仅给北方新能源车主吃了定心丸，也让行业看到了新能源车冬季技术的新高度，对于1月8日的新品发布会更让人期待了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

14. 在黑河零下20度的测试现场，小鹏X9超级增程把SOC从10%补到80%只用了12分钟，这个表现放在极寒环境里真有含金量#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#在我们的共识里，低温对电池活性和充电效率的影响是很明显的，能做到这种速度，看来小鹏这套800V+5C的系统在极寒工况下也能稳定发挥它的工程能力。哪怕你再有续航焦虑，也有1602km的超长综合续航，老铁怕撒#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

15. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 大师兄和团队一起冬测，目的就是验证一下①X-HP 智能热管理在冬季的表现如何？例如双热源热泵 + 电机余热回收 + 电池脉冲自加热，极寒下降低能耗、提升充电效率②低温下800V+5C 超充的表现例如P7+ 12 分钟补能里程（实测为300 + 公里），G7 低温充电效率，能否缓解北方补能痛点③低温下增程 AI 控制，包括增程器振动与噪声，能否兼顾续航与 NVH。从成绩看，G7搭载的55.8kWh 电池 + 60L 油箱在冬季能跑1000km＋的成绩还是可以的，而且适配92 号汽油。

16. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 何小鹏亲自带队黑河冬测，2026 款小鹏 P7 + 与 G7 超级增程在 - 20℃极寒中交出硬核答卷。G7 超级增程全程稳开 21℃空调，一箱油一箱电跑满 1108.3km，低能耗表现领先同级，彻底打消冬季续航顾虑。P7 + 更是展现超充实力，热车状态下 12 分钟就能从 10% 充至 80%，5C 超快充在极寒中依旧高效，真正实现 “冬季充电如常温”。这背后是小鹏 10 年纯电热管理研发积淀，搭配 800V 高压平台，让北方用户冬季用车无需妥协。1 月 8 日锁定 2026 小鹏全球新品发布会，两款极寒表现能打的新车即将正式上市，北方小伙伴选车可重点关注～

17. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 说实话，零下20度常规跑超过1100KM ，我个人有点不信！当然如果刻意还是有可能！@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看。在零下20度的环境下，小鹏G7超级增程最终达成超1100km的综合续航成绩。此外，2026款小鹏P7+充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定。小鹏G7超级增程在室外-20℃极端环境下，一箱油一箱电跑了1108.3KM。全程不跨温区、0高度差、空调稳开21℃，在如此极限的场景下续航突破1000km的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。2026款小鹏P7+在极寒条件的表现也非常亮眼！在平均-20℃的极端环境下，电池预热功能一打开，热车状态12分钟就能从10%充到

18. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

19. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#刷到视频何小鹏亲自下场在零下20度的黑河测车，这波冬测直接把新能源汽车的冬季续航焦虑给治好了！小鹏G7超级增程版在极寒环境下实测续航干到了1108.3公里，这可是实打实不跨温区、不开下坡路跑出来的成绩，直接刷新了SUV冬季续航的天花板。55.8kWh大电池+60L大油箱的组合太顶了，满油满电直接能开出两辆油车的距离，长途自驾再也不用频繁找充电桩/加油站。 2026款小鹏P7+也没示弱，零下20度里12分钟就能把电量从10%补到80%，800V平台+5C超充AI电池的实力不是盖的，冬季补能和夏天一样快。更绝的是小鹏还把冬季空调耗电量压到比行业低35%，增程器油电转化效率还做到行业领先，能耗这块直接卷到新高度。只能说小鹏这次是真的把冬季用车的痛点全解决了，续航、补能、能耗三大难题一次性拿捏，新能源汽车过冬终于不用再“畏手畏脚”了！

20. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

21. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏汽车这次冬测太硬核了！在零下20度的黑河实测2026款P7+和G7超级增程，结果超给力，G7一箱油一箱电跑了1108km，综合续航超1100公里，极寒天续航也不虚。P7+充电贼快，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，低温快充稳如常这技术实力杠杠的，北方冬天用车妥妥放心

22. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度，小鹏的纯电+增程冬测成绩出来了。参加测试的是小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+。小鹏G7超级增程在室外平均-20℃下，实测的综合续航里程达到1108.3公里。条件是未跨温区、不走下坡路。空调的表现是21℃。小鹏G7超级增程的能源硬件是55.8kWh电池+60L油箱，是主流搭配水平，这个成绩确实不错。此外，纯电车小鹏P7+，在平均-20℃、在导航电池预热功能打开时，热车状态12min补能10%-80%，超300km。-10℃，静置一夜后冷车充电，30%-90%充电时间34.65min，电池最大温升速率约0.5℃/min。说到充电，小鹏G7超级增程也搭载800V+5C，日常能让10%-80%的充电时间来到12分钟。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都比较不错。

23. #何小鹏零下20度冬测P7 和G7# 北方朋友，尤其是对纯电有续航焦虑的，可以重点看看小鹏这次冬测了。何小鹏亲自带队，在零下20度的黑河“检查作业”，这测试对增程车来说，含金量很高。测试结果很硬核：小鹏G7超级增程，在全程开空调的情况下，一箱油一箱电跑了1108.3公里，彻底打掉了极寒续航的顾虑。2026款P7+ 则证明了它的800V+5C超充在严寒下依旧能打，电池预热后，12分钟就能从10%充到80%，基本实现“冬季充电如常温”。这次冬测不只是一场秀，它验证了小鹏三电和热管理系统的真实功底。对于北方用户，这意味着冬天用车不再需要精打细算，续航和补能都更接近“无感”。增程路线在当下，确实是解决全场景、全气候出行的最优解之一。彩蛋是，小鹏戴着有小鹏logo的帽子去的黑河。何小鹏零下20度冬测p7+和g7

24. 冬天开电车最怕啥？续航缩水、充电慢！小鹏P7+和G7这次用实力说话！#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#2026款小鹏P7+的搭载X-HP3.0智能热管理系统，配合双热源加热+导航联动预热黑科技，-10℃温度10%-80%快充仅需12分钟！即便在-20℃极寒静置一夜，30%-90%补能也只需34.65分钟。再加上800V高压平台加持，极寒下充电速度依然给力！看来北方车主的冬季用车焦虑，真的有解了#小鹏汽车##冬季用车#

25. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了小鹏超级增程在黑河冬测的成绩。此次冬测在零下20度极寒环境下进行，旨在验证新车在北方极寒环境下的可靠性与实用性。测试结果显示： - 小鹏G7超级增程：车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，实测综合续航达到1108.3公里，官方称这很可能是目前市面上极寒实测最长的续航表现。- 2026款小鹏P7+：充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定，12分钟即可完成10%到80%的补能。此前，小鹏P7在2025年汽车之家牙克石冬测中，就以53.9%的续航达成率登顶纯电组第一，展现出了优秀的低温续航能力。而此次P7+和G7超级增程在黑河的冬测成绩，进一步证明了小鹏汽车在极寒环境下的硬核技术实力。新款小鹏P7+和G7将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。# 大v聊车#

26. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

27. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，在黑河极寒地带冬测。小鹏G7超级增程室外-20℃，满油满电跑了1108.3KM。P7+打开电池预热，热车状态12分钟就能从10%充到 80%，真正做到 “冬季充电如常温”。#大v聊车##新能源汽车#

28. 用过电车的朋友会发现，冬天车辆充电的速度要明显比其他季节慢不少，这是因为锂电池充电的适宜温度范围大致在20℃-45℃，当电池低于20℃，其内部电解液黏度增加，内阻增大，充电速度变慢。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态下12分钟可补能10%-80%；在气温-10℃环境静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间34.65min。良好的电池热管理系统，使其在极寒环境里充电效率提升，在很大程度上降低了北方用户的低温冬季用车忧虑。

29. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#不用多说了，“小鹏的增程，是给北方鹏友最好的礼物”，真实写照。G7、P7+在黑河都完成了不错的表现，G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里---不是那种抠抠搜搜的开车，不跨温区、不下坡、空调全程21度。东北鹏友，终于可以放心选择新能源了。

30. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#看原片……小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。#大v聊车#

31. #全球续航最长大七座小鹏X9超级增程下月见#纯电续航超过 450 公里、综合续航超 1600 公里，搭载 63.3kWh 电池，能兼顾满足一周纯电通勤与长途少补能需求。行业唯一搭载全域800V高压平台+5C超充技术，补能效率革命性提升。为保障品质，小鹏X9已投入超千台测试车，历时800天，跨越全球20国330城，累计测试里程超2000万公里，涵盖极寒、高温、高原等复杂环境，确保每一公里续航都经得起验证。

32. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 先讲结论，这是真冬测，注明温度-20！@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看。在零下20度的环境下，小鹏G7超级增程最终达成超1100km的综合续航成绩。此外，2026款小鹏P7+充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定。小鹏G7超级增程在室外-20℃极端环境下，一箱油一箱电跑了1108.3KM。全程不跨温区、0高度差、空调稳开21℃，在如此极限的场景下续航突破1000km的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。1月8日发布，我也到现场看看的。#大V聊车# 微博汽车的微博视频

33. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#小鹏在黑河零下20℃极寒环境中实测新车型性能，小鹏G7超级增程凭借低能耗表现，实现一箱油一箱电综合续航1108.3公里，在全程空调21℃条件下仍突破千里2026款小鹏P7+则展现了高效的热管理能力，电池预热后，12分钟即可从10%充至80%，低温环境下仍稳定支持5C超快充，冬季充电体验如常温般便捷可靠#大v聊车#

34. 【汽车校友百校联盟】小鹏G6 800V+智能热管理破局，续航涨15%，15分钟升温25.7℃

35. 冬季续航真面目

36. 2026款小鹏G6亮相，17.68万起+800V架构+296马力+725km续航，20万内智驾快充天花板！

37. 向小鹏汽车关于G6充电慢反馈第二期