当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

2026年极寒续航测试结果出炉：MG 6S与智己IM6偏差异率最低，Lucid Air高达46%

源自55位全网作者

02-16 02:27

精选参考来源

低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

全部
来源

内容由AI生成

1. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

2. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

3. 以前总觉得电动车一到北方就趴窝，但看了小米YU7的测试真的改观了。零下40度在白骨之路正常开，哈尔滨通勤一周还能剩40%电，这表现确实有点颠覆认知。不只是续航抗住了，就连在阿尔山冰雪路面上的操控也那么稳，说明小米在三电和热管理上真的下了硬功夫。技术层面像双模热泵、AI温控这些，听起来就不是简单堆料，而是实实在在的系统优化。如果电动车在极寒都能这么可靠，那普及起来真的快多了！

4. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

5. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

6. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

7. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

8. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

9. #微博声浪计划# 华境S最后一轮冬测结束加速上市进程，2026年初在黑河完成极寒测试，以6座满员状态通过9项极限科目，华为乾崑ADS 4系统保障雪地安全。华为与五菱协同打造硬核机械素质，依托智能岛制造体系，定位15-20万大六座混动SUV，预计2026年4-6月上市，推动高端科技走进家庭。值言说的微博音频

10. 尚界H5易车冬测成绩确实可圈可点，在低温环境下的续航表现很优秀，刚看了下测试数据，在续航测试中综合续航1083.3km，综合油耗4.09L/100km，92.99%的WLTC续航折现率，还顺利通过了70km/h AEB测试。易车的结果也说明，尚界H5的续航稳定性是经得起极寒验证的，这得益于华为领先智能科技+上汽70年造车底蕴共同赋能，出行安心又省心，确实属于15-20万级家用车里的最优选了。#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技# #鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

11. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度的黑河，小鹏总亲自下场给G7超级增程和2026款P7+做冬测。G7超级增程在纯实测环境下续航破了1000公里，而且全程没靠地势差“刷数据”，空调全程21度，这套增程系统的表现确实有点东西。而针对北方用户最怕的低温充电，P7+这次在-20℃环境下依然能实现5C超快充，真正做到充电如常温。以前电车在北方真是过冬难，现在通过十年热管理底蕴的积累，小鹏把极寒补能和续航做到了接近常温的水平。相信冬测结果公布之后，这两款车能多出不少北方的订单～

12. 【奕境家庭旗舰大六座 SUV也在紧锣密鼓冬测】新车冬测主要在-20℃~-40℃极寒环境下，验证车辆全系统可靠性、安全性与性能，核心覆盖四大模块动力系统重点测试极寒冷启动，验证不同低温静置后的启动成功率；新能源车测试电池低温SOC稳定性、快慢充性能、续航衰减及热泵制热效率。底盘与操控是核心模块（HUAWEI XMC 乾崑数字底盘），冰雪路面需测试ESP、TCS系统介入效果及四驱扭矩分配，验证起步、制动时的稳定性；同时调试悬挂低温阻尼变化、转向助力手感，排查底盘胶套、球头等部件的低温异响与刚性问题，优化底盘操控质感。电子与舒适性方面，测试空调极寒制热速度、除霜除雾效果，验证车门、雨刮等部件的防结冰性能；排查内饰塑料件低温异响，测试座椅、方向盘加热功能。此外，智能驾驶系统需测试摄像头、雷达在低温积雪、起雾环境下的工作稳定性，确保各类电子控制器低温上电正常。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地狂飙#

13. 电车 vs 油车，国产最强对决影豹RR出发纽北前赛道测试之上海天马~#赛车 #改装 #影豹 #影豹R #赛道

14. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

15. 勒拿河冰面上首次驶过电动车！成功征服-40℃“白骨之路”（科雷马公路）？！这些纪录，皆由小米YU7一举打破。有UP主为了测试小米YU7极寒条件下的续航表现，驱车前往俄罗斯雅库茨克。过程中经受超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，小米YU7轻松通过，抗住了挑战。 -40℃极寒环境下，仍跑出280公里续航且工况稳定，YU7热管理系统与四驱效率经住严苛考验。以前总有人说电动车不过山海关，现在小米用技术证明，在北方开电车也能像油车一样省心从容。[桃里桃气]

16. 搭载天玑9500s REDMI Turbo 5 Max 日常游戏性能前瞻测试

17. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

18. 全网首次：冬季横穿冰岛几何点！北欧路途谁是赢家？#北极卡车#冰岛#新能源#北欧#JO去野

19. 余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频

20. 小鹏又去冬测了，这次是2026小鹏P7+和小鹏G7超级增程。2026小鹏P7+和小鹏G7超级增程通过搭载800V+5C超充电池，G7超级增程在极寒条件下续航能到1100公里。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#小鹏汽车最简单的解决里程焦虑方法是给车装油箱，但最根本的还是要提高补能效率和能量转换效率。

21. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

22. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

23. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

24. 买了电车你后悔了吗？克制欲望最重要！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #买个der

25. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

26. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

27. #小米YU7冬测# 10℃也叫冬测？没错！汽车之家“准冬季”覆盖的就是全国最漫长、最高频的初冬场景——南方湿冷、北方刚降温。这次主角是理想 i6，但小米 YU7 以续航、达成率双第一一样抢镜。有人嫌气温高？但其实大家同一条跑道、同一把尺子！而且小米官方早在黑河-20℃做过极寒验证，媒体再从用户视角补一刀10℃“开胃菜”，双重保险更踏实。别忘了，去年 SU7 包揽各大平台冬测续航榜首！

28. 2026挪威NAF El  Prix冬测---因为种种背景，挪威很早就已经是大家公认的“新能源”示范国家。这个测试也因此很有意义。怎么说呢？5C意味着“12分钟”，是全市面最快的补能技术之一了，所以#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一# 简直很正常。当然了，在它之上，还有6分钟的10C，和换电---可是咱也别忘了，这俩货之上，还有加油，就是那种那种补能2分钟，续航破千的高能量密度神奇的存在，和5C合体了，所以X9这台车，啧啧。

29. 下半年买车，到底是买油还是买电？详细给您分析一下两者优缺点！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #油车 #电车

30. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

31. #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#破冰时刻，让我们看到其性能没得说毕竟，北方冬季漫长严寒，车辆长期露天停放、低温启动困难、电池续航衰减、车窗除霜缓慢、车内升温迟缓，让不少司机头都大。用最严苛的环境，证明其车辆在用户真实用车场景下的全天候靠谱。从测试结果看，各项数据均大幅优于国标，可让北方用户告别清晨冻车、久等升温、启动困难的用车烦恼。极寒不负信赖，安全始终如一，满满的硬核底气。

32. #铂智3X月销量破万#铂智3X在10月份直接卖了10013台，合资车新能源里面月销破万的车型还真不多见。今天广丰还出了一个电池衰减厂家直接担责的政策，48小时出检测报告，72小时免费换原厂电池。铂智3X本来空间就够大、驾控也不错，智能化方面不管是座舱还是智驾也都下功夫了，现在敢于为电池续航和衰减兜底，连用户的电池焦虑都解决了，丰田车的技术、品质真心没得说，能卖爆也正常#广丰推出电池衰减厂家担责#

33. 预算十多万的家用小车绕不开它！购置税全免倒计时，冲就对了#大众ID3 #ID3GTX套件款 #ID3夏测续航

34. 看汽车之家冬测理想的 i6 和 i8 直接拉了坨大的但点进去 App发现事情并不是表面那么简单除了续航测试汽车之家还做了空调升温测试理想的三台车都能排进前 10理想i6 在极寒条件下 15 分钟能升温到 20 度但一些车型只能升温到 5 度～10 度左右假如在极寒环境下 A 车保持车内 20 度跑续航B 车保持车内 10 度跑续航空调的消耗的电量肯定是不一样的留给驱动的电量肯定也是不一样的所以续航测试背后的门道还是挺多的空调策略不同也会导致续航差异同样都是空调设置 24 度有的车运行的是“让车内温度达到 24 度”程序有的车运行的是“一直吹 24 度风”程序

35. 到底是买油车还是电车，明确自己的需求再下手 #买车 #超哥直播回放 #油车 #电车 #买车时机

36. 挪威媒体实测25款电动车极寒续航

37. 汽车进行冬测！中国车“夯”，欧洲车“拉”，而丰田直接退出！

38. 智己IM6海外极寒实测

39. 挪威极寒续航冬测成绩出炉 25款车续航都不如意

40. 挪威-31℃极寒续航挑战

41. 老外-31℃气温搞冬测，结果中国车赢麻了，丰田拒绝参赛

42. 老外也搞冬测！中国车“夯”，欧洲车“拉”，丰田直接退出！

43. 续航最长的新能源车？2025实测

44. 特斯拉 Model Y 电池对决

45. 挪威冬测电动汽车,仅4款车型真实续航超300英里

46. 挪威权威机构严寒实测，智己IM6纯电中大型SUV组续航达成率TOP1

47. 挪威电动车续航测试，Lucid Air又拿了第一挪威汽车联合会（NAF）和《Motor》杂志举办的2026续航测试，找了24辆纯电动车，从奥斯陆充满电出发，气温低至-31°C。最终跑的距离最远的Lucid Air Grand Touring，行驶了519公里后剩余电量1%，这也是Lucid再次夺

48. 挪威极寒续航测试：Lucid Air绝对续航第一，MG 6S达成率最优