吉利雷达RD6登陆新西兰市场，成为当地唯一在售的纯电皮卡车型。这款右舵版本在空间利用、储物设计及配置细节上有着独特表现，尤其是前备箱和换挡逻辑颇具话题性。
智能速览
新西兰售价69990纽币，配备73kWh磷酸铁锂电池。
拥有70L深前备箱，提供3吨拖拽能力。
后斗配备多组外放电接口，支持V2L功能。
内饰采用双拼色设计，保留实体空调按键。
换挡逻辑独特，需两步操作才能切换D挡或R挡。
精华内容
作为吉利出海的首款电动皮卡，雷达RD6在新西兰市场提供了独特的用车体验，其空间设计和配置细节颇具看点。
外观与续航
新车外观简洁，前脸采用巨大的Raddara字母标识而非吉利Logo。车身长度为5260mm，轴距3120mm，整体尺寸属于中型皮卡。
动力方面搭载73kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航超430公里，WLTP续航约400公里。车辆支持140kW快充，能够满足日常出行需求。
外观设计风格类似南美市场的皮卡，侧面的AT轮胎和银色踏板增添了越野气息。
储物与载重
车辆后斗长度约1.5米，宽度约1.4米，虽然宽度略小于传统皮卡，但原厂自带防滑涂层。后斗右侧配备四个16A和两个12V外放电接口，支持V2L功能，户外用电十分便捷。
前备箱容积达到70升，深度表现优异，在皮卡车型中较为少见。尾门开启和关闭较重，操作时需留意。
车辆拖拽能力达到3吨，载重为1吨，数据表现优于同级别的竞品。
内饰与座舱
内饰采用皮质与深绿色材质的双拼设计，触感柔软。前排座椅支持通风功能，但未配备加热，后排座椅同样只有通风而无加热，配置逻辑较为特殊。
中控搭载14.6英寸屏幕，分辨率和反应速度尚可，但不支持原生地图导航，必须依赖CarPlay。屏幕下方保留了实体空调按键，操作便利性值得肯定。
储物空间方面，扶手箱和手套箱深度可观，但中央通道因纯电平台设计空间较小。
人机交互
10.2英寸仪表盘采用长条形设计，位置较远且前方掏空设计容易积灰，清洁起来不太方便。车内未配备HUD抬头显示。
电子挡把的换挡逻辑较为独特，向前推一下是N挡，再推才是R挡；向后拉一下是N挡，再拉才是D挡。相比常规的一步到位操作，该设计需要适应。
车机系统仅自带CarPlay，不支持Android Auto，安卓手机用户需要额外购买转接适配器才能使用手机互联。
吉利雷达RD6右舵版在新西兰市场填补了纯电皮卡的空白，宽敞的前备箱和丰富的外放电功能是其核心优势。虽然部分设计逻辑如换挡方式和座椅配置存在争议，但整体产品力具备较强的市场竞争力。
