车主分享：新车14天报废，再买车选比亚迪e2只因提车快还有优惠

刚买14天的瑞虎8PLUS在郑州7·20暴雨中全损报废，老功臣比亚迪F0也淹了，彻底没了代步工具，成了买车刚需用户，今天跟大家聊聊e2的购车过程。

车主： JQK

购车地区：郑州

购车经销商：郑州天御比亚迪

购车时间：2021年9月8日

购买型号：比亚迪e2 2021舒适款

买车花了多少钱？

除了表格内的，还有置换补贴4千，财政补贴1万,汽车消费券补贴2千，无金融服务费及利息。

买车时对比过哪些竞品？

首选意向是比亚迪宋DM-i，空间跟原来的瑞虎8PLUS接近，而且多了个绿牌不限行优势，免去的购置税加地方财政补贴可以把瑞虎8PLUS损失挽回一些。

DM-i车型火爆和产能不足，导致当地没有一家4S店敢承诺在12月31日前交付，因此才把购车意向转换成了当时有现车、有议价空间的入门级纯电车型。曾先后试驾、下订了长安奔奔EV、欧拉黑猫和哪吒V，奔奔EV迟迟不能交付快充版498车型，黑猫和哪吒V因配置战败，最后提升预算决定购买e2。

提车经历以及交付体验怎么样？

由于到店前已经做足了功课，意向清晰、车型明确，销售顾问没有推介其他车型，很干脆地在试乘试驾前就进入了价格谈判阶段。试驾过程很专业，试驾专员态度很热情，不亢不卑，讲解也很细致，试驾前特意将内饰进行了消杀，调节了车内温度，可以看出厂家对4S店的服务过程管控日趋严格。

到店时我提供了一个朋友在本店提车的真实报价单，销售顾问直接将价格给到了同样水平，在其他店用更低价格进行试探时，发现还有下降空间，遂进行施压，并最终将优惠谈判至1.48万，附加条件一概不接受，但同时也让渡了店内保险和上牌的利润。

谈判时来回在三家店跑了好几趟，很累。如果不是预算紧张，再加上意志坚定，很可能晕晕乎乎就放弃谈判，选择折中方案了。交付过程平平淡淡，没有意外也没有惊喜。由于郑州当时疫情管控，没录入物业系统的车辆没法进入小区地库，索性交完钱把车丢在4S店蹭电蹭车位，直到3天后悬挂正式牌照才开回家。

车辆使用感受怎么样？优缺点是什么？

普通工薪家庭，用车场景以日常市内通勤兼顾两百公里内中短途出行为主，妥妥的家用买菜车。主要是爱人用车，我个人日常开（骑）两轮新能源电动车。提车至今已行驶5千公里，首保3千公里已到店完成，大多使用车位上的7KW慢充进行补能（物业转供电，7毛钱一度），节假日周边出行会使用商业快充（均价1.2元一度），目前累计充电费用450元。

此车工信部标称续航401km，实测夏季能跑到390km，冬季开暖风只有200km上下。高速行驶电耗较高，大约在21kwh/100km，夏季开制冷的情况下电耗11.3kwh/100km，目前平均电耗10.9kwh/100km。

优点是：低速时静谧，无噪音震动，整车无异味，红绿灯提速快，超车有信心，电门随便踩不心疼，高速行驶时方向盘很稳重，说明书告知最高速130km/h，实测在运动模式下能跑到148km/h。

缺点：原车轮胎80km/h以上胎噪很大，驾驶位座椅太高且不能向下调节，方向盘偏高，只有两个气囊，后排无阅读灯和把手灯，行李箱无照明灯、无备胎，且无法安装底盘护板，中控大屏万年不更新，刹车偏软。考虑是最低配，勉强能接受。

这个车对充电桩比较敏感，前期7KW交流桩地线没接好，桩子显示正常，隔壁车位的出租车荣威Ei5正常充，就它始终拒绝被充电，直到结结实实接了地线柱才顺利充电，这个逻辑一直没搞明白是怎么回事。但是用220V的3.3KW随车充，没接地线则无所谓。

购车时多个销售顾问都将它称之为电动版的小钢炮，与燃油版的小钢炮高尔夫相比，e2整车做工不太精细，行驶质感偏向传统紧凑型燃油车的中庸绵软，转弯指向没有那种指哪打哪的感觉，共同项只剩下都是两厢车而已。右前轮在倒车入库时跟柱子剐蹭过一次，当家的坚持事事完美主义，果断报案出险进行了维修，可以预知明年上涨的保费绝对能覆盖掉全年充电费用。