新一代雅阁17.98万起,插混22.58万起，汉DMi冠军18.98万起,看来日系B级车只能靠大优惠了

一）上市及价格

• 5月20日晚上，新一代本田雅阁正式上市，共推出燃油和插混两种，

• 其中燃油版本共计四款，售价区间为17.98-22.88万元；

• 插混版本共计三款，售价区间为22.58-25.88万元。【如下图：】

纯油版价格图：

e：PHEV价格图

二）新车概要：

2.1）尺寸变化：

新款国产版雅阁车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm
老款国产版雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm
车长增长74mm，轴距没变化，与日系B级对比：三家三围都差不多，哪怕优秀一点影响也很小。

2.2）价格和配置变化

• 对比老款丐版起售价贵了1万块，虽然也涨了配置但还是不能理解怎样对标汉DM-i的冠军版18.98万的起售价来打，靠今后使劲的大幅度优惠吗？

1. 配置说真的，还真的非常日系，能不多给的绝对不多给，只能说B级车应该有的一些非常基础中的基础配置如：液晶仪表盘和液晶中控这些该给的都给了
   

2. 但又扭扭捏捏的把倒车雷达，倒车影像，定速续航、四门一键升降，这些还是继续不给标配，配置相对于美系、自主品牌来说是吝啬许多的。

3. 都起售价快18万的车子里了，给了个不大不小的12.3英寸的中控屏幕就是不给你倒车影像的摄像头，倒车没摄像就算了，连个倒车雷达也给你省了，新手司机原地高价4S店加装吗？

这么省配置是为了后续优惠降价做的铺垫吗？
如果真这样，上市就输了。

2.3）新老款雅阁落地价格对比

• 十一代雅阁上市后，老款雅阁的库存也清理的比较快，老款（十代：22款）的优惠是慢慢回收的；
  目前老款在同级指导价的情况下，落地价格优势还在，特别是纯油版本，新款除了外观大改之外，其他内饰和配置变化没外观相差这么多

• 如果当地还有老款销售，想入手雅阁的可以考虑下老款的雅阁，性价挺高的。

2.4）十一代雅阁车型推荐

• 23款纯油版应该还是19万级别的那款智享版（指导价196800元）；
  对比丐版贵了1.7万，但多了很多配置，比较使用也比较值得的
  
  驾驶席8向电动调节、副驾驶席4向电动调节
  8扬声器、倒车影像、Honda SENSING安全超感
  远近光智能切换系统、中电动折叠外后视镜(带转向灯)
  中外后视镜带加热功能、雨量感应式雨刮
  全车车窗一键升降(带防夹)、多色智能氛围灯
  真皮方向盘、HUD抬头显示系统
  
  

• 23款PHEV应该是23.88万元的尊贵版
  对比PHEV的入门班22.58万元的智享版贵了1.3万，也还是比较值得的：毕竟多出了BOSE音响、全景天窗、灯光系统升级、前排加热通风、无线充电等等一堆设备
  
  

  ADB自适应远光灯、全景天窗、高质感真皮座椅
  12扬声器BOSE音响、泊车雷达(前4后4式8探头)
  CTM后视动态提醒系统、BSI盲区检测系统
  LED流光转向灯、ACL随动转向照明
  外后视镜倒车辅助功能、全车车窗一键升降
  驾驶席座椅记忆功能、前排通风座椅、中前排电加热座椅
  中数字钥匙(车窗控制)、无线充电

• 一句话，都是第二个配置相对值得选，舒适配置齐全不少。

三）热度

3.1）近期抖音看车肯定是比亚迪的诸多冠军版：包括秦 DMi，汉EV DMi，海豹EV ，汉 DMI以及即将换新又加长的宋pro DMi的热度感觉是高过本田雅阁的；

①某车帝 | 热门 榜：雅阁第一，汉DMi第二，过来是A6和秦DMi
②车托家 | 关注 榜：雅阁第一，汉DMi第四，秦DMI也能排到第三
③ 某车 | 车型热度：雅阁第二，汉DMi第十二，秦DMI也能排到第四
□ 是不是发现雅阁的关注度高的吓人啊！！！

3.2）垂直APP热度高不代表销量就一定好：雅阁VS汉销量情况：

• 22年明显是的汉的销量好过雅阁

• 23年1-2月份稍微就被雅阁反超了

• 从23年3月开始雅阁就重回2万销量，估计5月销量也会是2万+销量，为什么会这样，那是因为雅阁给到了接近4万的优惠，日系销量大本营的广东地区打底都能有3万出头的优惠，早几年的本田雅阁哪有这样子给过优惠啊。算是雅阁进入中国市场以来甭管是进口还是国产，这么大优惠力度，算是头次了吧

• 对比看下来汉的销量下滑也是为什么要推汉DM冠军版本了，肯定也是要重回2万+台的月销的，这下雅阁绝对亚历山大的

四）现在能不能买？ | 今后优惠？

1. 那肯定是能不买新款就不买吖，
   老款十代雅阁现在都给到快4万优惠，证明这老款十代的产品力就得要优惠快4万才有如此销量竞争力，哪怕现在换新款变成十一代雅阁，优惠收下来销量肯定哗啦啦的降低。
   

2. 现在本田在当今国内市场早已不是5年前甚至10年前的市场环境，以前那是新车上市价格一分不让，4儿子店还得排队等车；
   想早点提车？加钱呗！！！
   雅阁是量好车，但是大环境能选择的好车子多不胜数了，现在卖的好那是因为优惠近4万后裸车价16万，买辆高配思域都得这钱。

3. 参考下22年新款东本CRV上市的行情，试驾车还没热乎完4儿子店都已经促销快1万优惠了；目前打底也是2万优惠起步
   广本的姐妹车皓影都快3万优惠了；
   

4. 所以十一代雅阁很快就会给优惠，快则2-3月，慢着4个月应该陆续放优惠了（刚好7-8月是淡季，10月国庆黄金周可以冲量）。
   2,3万优惠应该会挺快的，插混估计会优惠更多，毕竟价格确实在当前插混价格的精品对比绝对是高了不少；加之不少改款车、新车也在5月、6月发布，竞争压力更大，说不准热度直接盖过雅阁了。

五）小看法

• 十一代雅阁PHEV价格明显高了
  ① 第十一代雅阁除了在设计上拥有全面换新，并首次带来了e:PHEV插混车型但是入门价格就来到了22.58万起着实不便宜；
  ② 特别是对比到当下早几日上市的汉DM-i和海豹冠军版价格，加上配置也不是超顶超多到物有所值的感受；③ 不看好雅阁在PHEV上的价格安排，所以也难怪刚上市后二级终端市场就有小小几千的提车价差，这在以往是往往没有的。

• 纯油也没有体现消费者期待加量不加价应有市场表现
  虽然23款十一代雅阁和22款十代雅阁在同价位上是有增配的，但是价格也略微上涨了点儿，目前雅阁有较好的销量是在大幅度优惠情况下出现的，老款清完后新款的销量表现如何，过多2-3个月就能看清楚了；
  如果真是有诚意，就应该纯油版全部用上一代的IMMD的2.0L油混，那就比现在有意思多了，起码在动力总成上来了一个全方位的价格突破。

• 打竞品，有点难
  ① 作为中大型轿车的汉DM-i，18.98-24.98万元的价格要比雅阁e:PHEV低不少，汉DMi入门门槛明显低更多，让更多选择15-16万预算的消费者有了稍微够得着的看法；
  ② 而新君越作为纯燃油车，优惠也来得更快更多，17.99-23.99万元的起售价格也与新雅阁大差不差，加之1.5T/2.0T+9AT的组合，整体有更强的动力更低的落地价格，也很优秀嘛

• 自主品牌已经崛起，当下市场是肯定会继续卷
  ① 传统合资B级车型包括凯美瑞、天籁、帕萨特/迈腾、君越的市场地位已经发生了改变，这次的十一代雅阁日后要保持它在中级车市场的领先地位真的挺难的，
  ② 同级有还没日系的日产天籁、丰田凯美瑞、亚洲龙都已经是3,4万的优惠，下有自主品牌的插混、增程、更低售价更高配置的压力，

• 文中一开头的本田写着：
  

  不被时代局限，去打破，去颠覆，去创造新我，这就是All NEW ACCORD，全新插电式混动版本来电首秀

  
  ① 还是被自身体制所局限了，
  创造了十一代雅阁但并不是打破、颠覆、新我的NEW ACCORD，
  ② 还说“以更优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃”，看来是还没看懂国产自主品牌在新能源的道路上如何“弯道超车的”。

不被时代局限
去打破，去颠覆
去创造新我
这就是
All NEW ACCORD
全新插电式混动版本来电首秀

• 是不是感觉本田口hi而已，完全没有所谓的：“打破”、“颠覆”，和早些日上的汉DM-i冠军版直接就革了老款的命不同，还是妥妥的老派日系的造车风格，总要留几手。
  

• “打破”了价格？“打破”配置？“打破”22.58万起的插混？

• 格局小了，是因为近期接近3万/月的销量造成认为产品力还是很强，能继续保持？

最后是当前经济真不好，销售都觉得车也挺难卖的，也难怪现在无论是车企还是四儿子店都卷得飞起来，理性消费，能不买车能不换新车最好还是别换了。

就这..........END.............