坦克500 篇一：坦克500--订车到提车及轻度使用感受

这是一篇带轻讲解的长文。

5月初订车那天随着坦克销售的一条朋友圈，我就开始了漫长的等待之路：（愿您早日成为尊贵的坦克车主，祝您在未来的道路上，以铁汉柔情火力全开，征服祖国大好河山，走上人生巅峰。加油。努力。）有没有觉得非常的豪情壮志呢？

七个多月，你知道这七个多月我是怎么过的吗？但我也终于等到了我个人最喜欢也是最期待的国产汽车——坦克500。

先来个交车仪式的照片吧

7个月从下订到提车这段等待的时间是非常非常艰难且痛苦的，在这期间会经历很多人的真假用车反馈，交车的快慢问题，这让我几度想放弃坦克500。但后来车友说在其他车圈逛一逛，心里就平衡很多。果然是这样，行家啊。

交车前特意嘱咐4S店3遍我要自己撕膜，我要自己撕膜，我要自己撕膜。

整车先从外观先看起吧。带大量镀铬横条的中网。照片拍得不好看，实际还是很大气的。前脸有点像美式SUV的感觉。

整部车的外观我最喜欢的部分是它的尾灯。分段直下式的尾灯个人感觉非常的大气和爽快。

中网的大标，比起老标更加粗壮。

坦克500的车身结构为非承载式车身。我下订的是定制版，外观是浅金色+深红色双拼色的搭配。除了双拼色，外观与普通商务版没有什么很大不同。

定制版自带普通板需要选装才有的360全景、20寸轮毂、电磁悬挂还有NOH智能辅助系统。我额外选配了硅油风扇、前差速锁、娱乐媒体还有涉水模式。

这辆定制版标配的是20寸的轮毂，生产方是中信戴卡。单个承重1100kg，轮毂的数值是20*8.5J。轮胎用了马牌，型号是Ultracontact UC6，规格是265 50 R20，轮胎速度等级是V级，单个轮胎载重等级是111，在网上查了一下对应的载重是1090kg，适合城市及一般沙石不多的路面。

做为一个喜欢轻度改车的人，还没交车就兴致冲冲地定制了宏鑫胚体的锻造轮毂和买了AT胎。AT胎规格与原厂一致，也是265 50 R20，因为一些乡下和踏青露营可能会涉及到一些非铺装路面，为了稳妥所以还是打算之后换上。

坦克500全系标配带电吸后尾门，对于经常长途穿越的人来说，这个功能非常的贴心。当你把后尾门打开之后，将下面的圆杆转一圈就能把尾门锁止，可以避免大风把门关上的危险。

坦克500的灵魂在于这台自主3.0T的六缸发动机，据说是自主第一台3.0T 6缸发动机。官方说在不久的将来会推出2.0T+PHEV版本，满足各类车主的需求。这辆车油耗肯定是不低的，毕竟是3.0T+接近2.6吨的车身重量。我买之前预估这车市区15～18个左右油耗，高速估计10～12个油耗。实际开起来也相差无几，目前市区14～20的油耗。目前还没上过高速，根据其他群里的车主描述高速油耗在9.5～11之间。你不可能要求3.0T这么强的动力输出会有1.5T，2.0T的油耗，那是不可能的，毕竟参数都在这呢。

后排用的是隐私玻璃，如果要贴膜可以挑浅色的，这样透光度会更好。

方向盘很厚实，皮质上佳，手感细腻。可以不用方向盘套。

很多的车企觉得实体按键没有用，几乎把所有的功能都集成在了平板里面，用一块平板解决了所有功能。很高兴500把实体按键保留下来了，对于我来说相当重要。

豪华感十足的水晶档把真的会让你爱不释手。

山水饰板我觉得是个槽点。

每个空调出风口都做得很精致。各个走线位置也很工整。

顶上的绒面摸起来柔软。实际颜色要更深，绒面从前面的A柱一直覆盖到了C柱。

500所有配置都标配真皮NAPPA座椅，附加了通风、加热、按摩的功能，后排宽大厚实的座位让人坐得非常舒服，坐在后排会有宽大舒适的满足感。感觉车后排才是最佳乘坐位置。如果是五座版本，中间的靠背可以放下来当扶手用，中间还有一个触控的屏幕，可以控制媒体、空调还有座椅。

500全系都标配前后双层隔音玻璃及车内主动降噪功能，让车内的噪音控制有了质的提升。无论是路过外放声音过大的街边店铺卖场，还是车外路过行人说笑的声音，又或者是车外的车噪。都能有非常好的过滤。开窗不开窗是两个世界。

目前行驶路程比较短，暂时没有发现变速箱换挡顿挫和油门迟滞的情况。应该是升级了最新的程序版本。

坦克500是有拖车资质的，拖引重量是2.5吨，所以我买好了不是很流氓的拖车钩，它有一个快插底座，可以和拖车钩相连接，平时需要用到拖车的时候就可以快速的把拖车钩安装上，不用的时候也可以拆卸下来放在车内，这样尽可能的减少拖车钩的长度。甚至到了后期，如果有绞盘的需求的话，这个快接口听卖家说也可安装一些快插绞盘。到时候去车管所备个案应该就能安装上了。

刹车有3种模式可以选择，普通刹车模式踩不深就很容易刹空，需要特别注意一下。我接受不了这种虚位太多的脚感所以把刹车模式切换到了运动。

500所有版本配备了四驱和后差速锁。

500每个按键都很精致，让你舍不得去过多触碰的感觉。有人建议贴上膜，我是觉得没必要，会有线路进水的隐患。脏了有划痕再换一套新的。销售说看到的所有东西都有得换。不用担心。

订坦克500前前后后看了很多视频评测，包括长途穿越耐久性测试等等，让我对这辆车之后的表现有了更多的期待。

我很喜欢DCD柯基说的一段话：“在20多年前，我们靠着suv杀到了10万元这个价格区间，15年前我们又靠着suv杀到了15万元这个价格区间，现在还是靠着suv，我们杀到了30万元这个价格区间......当然我们更看重的是什么呢？是说突然有一天，日本不卖给我们非承载式的suv，美国人不卖给我们非承载式的suv，那德国也不卖给我们非承载式suv的时候，我们还有东西可用。这才是坦克500的意义。”我这正是我想说的心声。我们终于不被国外车企掐脖子了，我们能够自主呼吸了。我相信不久后，我们可以更加畅快的呼吸。目前国内被各种芯片，技术，材料被卡脖子的时候，我希望能一步一个脚印，脚踏实地的突破，我和许多人一样愿意等。

目前开着坦克500在市区驾驶了200公里左右，慢慢发现它有很多用料和细节值得去推敲，我真的越来越喜欢它。车企有在听车主的心声来不断的完善自己，它真的在努力的向上爬，向着更好的方向。

最后，如果我对长城汽车有什么看法的话。我希望它能改变一下车系的命名。可以将拿铁，玛奇朵，摩卡系列换到女性向的车型上面，把猫系取消，把狗狗系列换个名字，将vv系列回归。越野面有坦克系列镇着应该不会差，但是感觉坦克化分太细了。300，400，500，700，900感觉多了点。当然，这只是我个人想法。

如果有机会有时间我会发更多的驾驶感受，更多的车辆细节以及拍摄一些路过的美好风景。

谢谢你耐心看完了。

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