服役七年的米其林Primacy 3功成身退，Primacy 4拿到了接力棒

座驾就不用多做介绍了——斯柯达旗下Super耐造的B级车——Super B 昊锐。一辆陪伴我十年之久的车，250N·m的二代EA888+爱信 6AT，动力足、毛病少、配件便宜好找、省时省心又省事。

征战七年的Primacy 3
卸下来的Primacy 3 是 16年产的，用到今天算下来整整有“7年”了，其实整体来看开到明年也不是不可能，毕竟2023就这么快结束了不是？Primacy 系列属于静音舒适性，胎噪整体都不错，但是时间长了之后，橡胶开始老化、开裂，静音的优势也会慢慢逝去，跑高速尤为明显。

2016年第24周生产

排水槽开裂惊心怵目

岁月和钉子的“到此一游”

四轮齐备的Primacy 4
趁着双十一，果断在某东下单Primacy 4并选择安装服务。到手的轮胎2023年第38周生产，加上今年6月份换上的两条Primacy 4，四个轮胎终于完成了统一。轮胎花纹、技术等部分不是我的特长，所以尽量把图拍的清楚一点，各位值友自取。

仔细看的话，塑料薄膜里面还有点水蒸气

感觉花纹没啥变化

2023年第38周生产

Call me Primacy 4！

为什么是米其林？
同样是大众旗下的B级车，同时期的迈腾、帕萨特都是用的“215 60 R16”，而斯柯达作为大众“不怎么待见的孩纸”，原车只适配“205 55 R16”，OEM有米其林和韩泰。我的运气比较好，拿到了米其林，这也是我第一次接触米其林轮胎，记得很清楚当时的型号是“MV8”，本地驰加店里的师傅称呼其为“老V8”。

后来很长一段时间里，米其林的静音舒适、刹车稳当和不怎么怕钉子的特性，让我没有最终选择其他轮胎（倍耐力P1/P7、固特异Eagle等）：

1、车龄10年有余，行驶15万公里不到，我只补过四次胎，MV8两次，Primacy 3两次（好几次钉子扎进橡胶，但是没有漏气）；

2、湿地刹车性能，无论是网上人家的评测还是自己的实际使用感受，米其林在这方面给我满满的安全感——夜黑暴雨高速，说走就走的汽车动力，一踩就有的天合刹车和只在结冰路面轻微打滑过一次的米其林轮胎。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～