3月销量出炉：比亚迪两连冠，新能源反超燃油

近日，乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年3月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

3月汽车市场整体销量为194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。1-3月累计销量512.7万辆，同比增长6.0%。

传统上的淡季已经结束，汽车市场销量开始回升，轿车、SUV、以及MPV车型的销量排行也开始趋于稳定。

厂商

比亚迪两连冠，特斯拉中国第八

厂商销量方面，前七位保持不变，比亚迪蝉联厂商销量第一，达到了一骑绝尘的29.0万辆，也是唯一超过20万辆的厂商。

排在第二的吉利距离突破20万辆大关只差了0.5万辆，3月销量为19.5万辆。

不过厂商前五都超过了10万辆，一汽-大众为13.0万辆、奇瑞汽车11.9万辆、长安汽车11.1万辆。

第六、第七的上汽-大众、上汽通用五菱销量分别是9.1万辆、8.1万辆。

特斯拉中国则是重回前十，并且超过一汽丰田和广汽丰田，首次排到第八，销量为7.4万辆。

一汽丰田、广汽丰田排在第九、第十，销量分别为7.1万辆、6.6万辆。

新能源

反超燃油车

新能源方面，3月新能源销量为99.2万辆，比燃油车多了4.4万万辆，结束连续两个月不敌燃油车，新能源渗透率为51.13%。

1-3月新能源销量为242.0万辆，比燃油车少了28.7万辆，就看什么时候新能源在填平这28.7万辆的差值。

到具体的销量上，特斯拉Model Y焕新版在交付后强势回归新能源销量第一，销量达到了4.82万辆。

五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、吉利星愿则是包揽了第二至第四，销量分别为4.00万辆、3.40万辆、3.25万辆。

而小米SU7、特斯拉Model 3则排在五、第六，销量分别为2.92万辆、2.59万辆，同时也是3月最畅销的中大型轿车和中型轿车。

比亚迪则是包揽了第七到第九位，分别是宋Pro DM-i（2.08万辆）、元PLUS（2.02万辆）、秦L DM-i（2.00万辆）。

3月新能源守门员依旧是理想L6，销量为1.72万辆。

至于合资新能源，3月卖得最好的仍然是大众DI.3，销量为5,601辆。

至于起售价仅为10.98万，中高配还带激光雷达的广汽丰田铂智3X，因为到3月16日才开始交付，因此3月销量只有2,490辆。

SUV

前十合资仅剩丰田

SUV方面，特斯拉Model Y自然是不出意料地中断了吉利星越L的三连冠，销量分别为4.82万辆、2.38万辆。

不过3月燃油车型在SUV销量前十中仍占到了一半，除此星越L之外还有丰田卡罗拉锐放（1.84万辆）、RAV4荣放（1.84万辆）、长安CS75PLUS（1.76万辆）、丰田锋兰达（1.67万辆），分别排在第五、第六、第七、第十位。

或者换个说法，SUV销量前十榜单中，合资品牌只有剩丰田一个品牌了。

至于新能源SUV，除了比亚迪，还有理想L6进入前十，排在第八位，销量为1.72万辆。

轿车

日产轩逸重回前十，纯电包揽前五

吉利在SUV和轿车的连冠均被终结，五菱宏光MINIEV中断了吉利星愿的三连冠，销量为4.00万辆。

宏光MINIEV、比亚迪海鸥（3.40万辆）、吉利星愿（3.25万辆）三台小车也包揽了轿车销量前三。

至于小米SU7（2.92万辆）和特斯拉Model 3（2.60万辆）排在第四、第五，也是销量最高的中大型轿车和中型轿车。

这也标志着轿车销量前五，已经只剩纯电了。

不过燃油时代的神车日产轩逸（2.40万辆）在2月跌出前十后，3月又重新回到前十，排大众朗逸（2.40万辆）之后，排在第七位。

比亚迪秦L DM-i（2.00万辆）、大众速腾（1.93万辆）、大众帕萨特（1.91万辆）分别排在第七至第十位。

MPV

腾势D9 DM-i险胜赛那

MPV方面，腾势D9 DM-i不出意外地实现了三连冠，不过销量为8,860辆，只比排在第二的丰田赛那多了475辆。

一汽丰田格瑞维亚、别克GL8则是排在第三、第四，销量少要比冠亚军低一档，分别为6,120辆、6,101辆。

不过比亚迪夏并没有像之前被期望的挤掉别克GL8的市场份额，上市以来连续三个月销量都没有超过3千辆，3月销量为2,961辆，排在第九位。

这个排名甚至还低于极狐考拉（3,307辆）、极氪009（3,157辆）两台纯电MPV。

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