比亚迪全球销量升至第四，拿下新加坡市场年度销冠

看到新加坡市场年度销冠的消息，我的第一感觉是麻木，见怪不怪了，过去几年，类似的高频捷报，一个月都没落下，比亚迪一直在给中国的汽车制造业打鸡血，如果是打怪游戏，剩下的BOSS没几个可以打了。

新加坡不是第一个，也不会是最后一个，比亚迪的出海规模一直在加速，在马来西亚、泰国、哥伦比亚等国的电动车销量，纷纷拿下第一，下一个很可能就是巴西。

而新加坡这个地方，面积不大资源小，养车、用车成本很高，能买车的基本属于高净值群体，可以说新加坡市场代表了整个东南亚市场的风向标。

相对而言，全球2024年销量跃升至第四，其中8月、11月是全球第二，这个成绩更有含金量：

我们回顾过去5年，比亚迪在2022年4月停止了燃油车制造，专注于新能源汽车，画出了一张漂亮的发展曲线：

而最近在美国福布斯网站中，比亚迪已被列为全球市值第三的汽车制造公司，且势头很猛，前十中除了比亚迪，国内仅有小米上榜（应该是整体业务加成）：

累累硕果背后，是比亚迪在技术研发和全球布局的努力付出：

1. 成本优势与垂直整合：

• 成本优势：比亚迪几乎所有零部件都可以自己生产，成本优势明显，在全球市场上比亚迪具备极强的电动车价格竞争力。

• 垂直整合：在关键零部件方面，如从电池到整车的制造几乎全部实现自给，这不仅降低了生产成本，还确保了技术的自主性和供应链稳定，没有被限制掐脖子的短板。

我觉得这一点是比亚迪与其他竞品最大的区别和核心优势。

2. 产品多样化与快速开发：

• 多样化产品线：涵盖纯电、插电式混合动力等技术路线，王朝、海洋的A、B、C级丰富车型，旗下腾势、仰望、方程豹等子品牌，组成了强大的产品矩阵，这还仅仅是家用车领域，没算公交、皮卡等商用车。

• 快速高效开发：比亚迪这几年持续投入资源提升研发团队实力，强调新车型的快速开发，以应对市场变化和快速占领市场份额；特别是在电池技术、汽车电子和智能驾驶领域投入了大量资源。

3. 全球扩张与本地化：

• 海外市场拓展：比亚迪智慧的选择进入那些汽车工业相对薄弱的国家，如泰国、巴西、印尼、匈牙利和乌兹别克斯坦等，并且首先和政府等公用车展开合作，如公交、消防用车，从官方层面让消费者得到认知，并快速扩大市场份额，新加坡拿下第一前也是这样的营销策略。

• 本地合作：通过与当地经销商、政府和企业合作，构建本地化的销售和服务网络，并且通过本地生产降低成本，哪怕是物流都是自己制造，先后投放“开拓者一号”、“常州号”、“合肥号”等滚装船队，提高了品牌认知度和消费者信任度。

比亚迪始于1995年，今年刚好是30年，谁能想到30年前一个做电池的小公司，现在成为了中国制造、弯道超车的门面品牌？

这几年中国造车业的蓬勃发展，确实给自媒体人来带了很多话题流量，在营销层面也是明争暗斗，唇枪舌剑，有时候甚至失去底线，反观比亚迪一直秉承着踏实务实的格局，把眼光放在全球，其实很多事情不用多说，销量和数据已经说明了一切。

大家怎么看？

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