比亚迪成为国际米兰足球俱乐部全球汽车合作伙伴

7月21日，比亚迪与国际米兰足球俱乐部（国米）举行签约仪式，正式建立为期三年的战略合作伙伴关系，成为国米俱乐部的全球汽车合作伙伴。

想到劳塔罗、萨内蒂可能和我一样开比亚迪汽车，我就很开心。

这个赞助，更进一步体现了比亚迪对足球的热爱。

在比亚迪安排中国足球少年去欧洲杯现场观赛并且成为2024年欧洲杯官方合作伙伴，在比亚迪给孙继海的青训提供支持的时候，在把第300万辆新能源车卖给中国前女足队长王霜的时候……

我就猜到比亚迪会随着进军欧洲的同时，在欧洲俱乐部中找个豪门合作。

只是当时还猜不到找的会是国米而已。

话说回来，为什么比亚迪对汽车这么看重？

我觉得答案就藏在之前比亚迪很有名的那句话里：

汽车工业被誉为“工业之王”或“工业中的工业”，而足球则是世界第一运动。

他们都有艺术、浪漫、激情的部分，也有工程学、体系建设的部分。

并且同样带有反抗、革新、自由的工人阶级叙事情结——汽车工业来自于工程师革命，而现代足球自诞生起就是“国王”们想要禁止的游戏。

因此，对于各个文化的年轻人来说，这两件事都很适合作为梦想的寄托，谁年轻的时候还没个足球梦或者汽车梦？

而在这两个领域中，我们国家过去相当长的时间，都做得并不够好。

我们有着世界上最广泛的球迷群体，但只能看别人的比赛，我们有着世界上最广泛的汽车产业链，但只能开别人品牌的车。

新能源汽车的革命是一个契机，比亚迪作为这场变革的引领者，熬过了相当长的黑暗时光，积累了足够多的失望和韧性。

这其实也正是中国足球最缺少的东西。

而在现在这样的黑暗时光投入足球，尤其投入对中国足球的支持，本身也是要承担额外压力的。

一个很多人不知道的事是，比亚迪支持中国足球这件事本身，成了被攻击的黑点。

这个赞助不被大多数人所知，只是单纯的支持中国足球的发展。

而这样的操作也能被黑，真的不想多说什么了……

是不是竞争对手抹黑不好定论，甚至如果真是“球迷”自发的，那反而显得更加离谱。

这种离谱的攻击，总是会让人想起，比亚迪在中国汽车发展史中，遭受到的相似的“待遇”？

即使到了今天，全球销量都摆在小黑子们的脸上了，很多人仍然对于比亚迪品牌心存偏见，并且继续给出恶意的批评。

这些人是真的是为了中国汽车好，为中国足球好吗？

说白了还是心里看不上，不喜欢比亚迪而已。

而比亚迪在世界范围内，真实的品牌含金量是什么呢？

大家知道在比亚迪这个位置，之前是哪个车企吗？

是沃尔沃，沃尔沃和国米的合作伙伴持续了18年。

而国米“死敌”AC米兰的合作伙伴又是谁呢？

是宝马。

比亚迪在海外是什么样的品牌认知，不必多说了。

这次，比亚迪国米共探未来，不仅可以帮着比亚迪更进一步打开欧洲市场。

也和比亚迪的其他赞助行为一道，拉着中国足球共探未来。

也许看了几年苏超后，我们会发现有越来越多中国少年走上了欧洲豪门的青训队，甚至踢进主队。

我们将来也会有自己的梅阿查。

就像我们现在拥有世界新能源汽车销量冠军一样。