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九部门推车电分离保险,新能源车险降三成

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06-23 16:11

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1. 6万多买B级车,宁德时代联合六大车企,“玩起”99秒换电

2. 宁德时代在北京举办媒体沟通会,其换电业务总经理杨峻针对“换电必要性”问题表示:• 快不是换电的第一优势,换电更深层次的理解是车电分离• 车电分离除了能降低初始购置成本,更重要的是租电池比买更好,可以把电池技术迭代的焦虑留给第三方电池持有者• 目前车电分离模式在中国推广有难度,因为大家习惯先把电池买下来

3. 【#换电池小卡扣要13万新能源车主崩溃#】#电池卡扣断裂判全损电车维修多离谱# 你敢信吗?一辆二十多万的新能源汽车,只因电池包外壳上一个卡扣断裂,竟直接被判定全损!根据知名博主“汽车人一零”节目爆料,有车主反映新车刚开一个月,电池包外壳一处卡扣损坏。由于该卡扣与电池盒为一体结构,厂家表示无法单独维修,必须更换整个电池包,报价高达 13 万元,接近车价一半。#新能源车电池维修有多离谱#车主希望厂家承担责任,却遭到拒绝;而保险公司也不愿单独赔付电池包,最终只能按全损处理。就因为一个小小的卡扣,保险公司赔了整台车,车主也损失了车辆贴膜等费用近万元,双方都十分无奈。如今很多电动车是车电一体设计,小坏件就得换总成,维修成本极高。不少网友表示,一个卡扣坏了要换十几万的电池包!就好像一个扣子坏了要把整个衣服扔了?合理吗?厂商是否应该为用户后续的电池维修多考虑一步?对此也有消费者选择了租电和可换电的车型,专家称,车电分离能让电池和车分开投保、分开运营,规避 “小问题整车报损” 与 “车电不同寿” 的双重风险。(潮新闻综合)钱江晚报的微博视频

4. 看到这个热搜词条#4月新能源汽车电池迎最严新规# 。其实新规落地,乐道换电用户这块优势还是挺明显的。乐道依托蔚来能源“车电分离”的前瞻布局及换电站电池追溯体系(电池数字身份证),将电池进行单独管理。报废回收、健康管理这些都是平台的事,用户完全不用操心合规问题。同时每次换电都是一次电池体检,用户都能拿到健康度有保障的电池,不存在自己扛着一块老化电池的风险。加上国家政策也有在鼓励车电分离这个方向,后续在残值、保值上也会持续受益。越用换电网络,车的残值逻辑就越正向。

5. #2026款乐道L90售价17.98万起# 租电模式下,起步17.98万,顶配21.38万。今年,一定会有更多品牌推换电车型的。因为换电车型和普通的分期付款还不同。一个是电池日常受到损失(刮擦,托底),只要不是营运和故意造成的,换电保险都覆盖。此外,换电车型的保值率会相对高一些,因为现在电池修复还远没有普及开来,这个也导致电池一旦衰减了,修补/维护/更换都是天价,电池本身的保值率大幅下跌,就会拖累汽车的保值率。

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