先看一个反直觉的数字：欧拉7旅行版比三厢轿跑版短70毫米。11月7日，欧拉7尾部官图发布，官方把旅行版和轿跑版两种车身形态放在同一次亮相里，分别对应不同的造型偏好和使用需求。 尺寸信息里，轿跑版长4890mm、高1503mm，旅行版长4820mm、高1520mm，轴距都是2870mm。 换句话说，旅行版没有把车做大，它只是更短、更高、更方。汽车之家知乎
后排腿部空间不会因为换车身就多出一截，两车轴距一样，车宽基本一样，旅行版最宽也只多20毫米。真正的分岔从后排头顶开始。轿跑版车高1503mm，车顶在后排头顶上方就开始下压，溜背造型吃掉一部分头部余量；一条轿跑版体验视频说得很直接：后排够用，头部空间略有受限。 旅行版高1520mm，车顶线条从A柱平缓向后延伸，没有轿跑车型那种剧烈下压，后排头部余量和尾厢高度都保住了。 账面差1.7厘米，体感差的是那块车顶是斜的还是平的。哔哩哔哩汽车之家
尾厢的差别更直接。旅行版把车尾收得更立，大开口掀背，后排放倒后是接近纯平的地台。 轿跑版是低趴溜背，后备厢开口和内部高度都要给造型让路；它的车身更长，常规行李箱平放未必吃亏，吃亏的是高度。官方目前没公布两车的行李厢容积，所以别急着用“多少升”下结论；能确认的是，旅行版多出来的是垂直高度和规整度，不是后排腿部空间。小红书
这也决定了两车的使用场景。轿跑版适合一两个人日常通勤、偶尔后排坐人；车长4.89米，停车时比旅行版多要7厘米。旅行版车长4.82米，停车、窄路挪车不一定更笨，但它的优势要等到后排经常坐身高较高的家人、周末要装大件时才会兑现。到店信息还显示，旅行版提供双电机四驱，轿跑版目前是单电机。 如果你要满载跑山路、长途超车，旅行版的动力上限也更宽。微博
所以这道选择题不是“三厢还是瓦罐”的审美题，而是“后排和尾厢的使用频率”题。后排常年空着，选轿跑版不会损失腿部空间；后排天天坐人、后备厢经常塞到顶，旅行版多出来的那点高度，才是每天都能用上的东西。上市时间还没公布。 价格也没落地，等上市后再算这笔账，也不迟。东方财富网
