11月1日一过，家里有旧无人机的人，第一件事是查它还能不能飞。有人以为机器废了，急着挂二手；也有人照旧起飞，觉得新规管的是新机器。两种反应都早了半步。
先看这一天到底卡的是谁。今年5月1日，两项强制性国标同时生效。
其中《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750-2025）要求，无人机在飞行全程同时用广播式和网络式两种方式报出身份、位置、速度。知乎
对只具备单模识别的存量机，民航局给了半年过渡期：5月1日到11月1日，厂家要完成双模识别功能的加装升级。注意，这个日期是给厂家定的，不是飞手的最后期限。知乎
飞手的节点在后面。按目前公开的过渡安排，5月1日前已经购买的存量无人机，要在2027年6月1日前完成补登记和激活，逾期才会被限制飞行。所以11月1日不是“一觉醒来全变砖”，但它确实分出了三类机器。知乎
第一类，完全没有运行识别功能的无人机。这类机器从5月1日起就不应再实施运行，跟11月1日无关。
第二类，只有广播式或网络式单模的存量机。11月1日是厂家完成双模升级的截止点；厂家没升级、自己也没加装模块的，之后就不该再飞，部分品牌会直接在飞控里限制起飞。
第三类，已经加装识别模块的，过渡期给到2029年5月31日。
怎么查自己的机器？先上UOM平台（uas.caac.gov.cn）完成实名登记，再看“运行识别信息报送查询”里的合规型号清单；同时打开品牌官方App，看有没有固件推送。
新机没登记、没激活，电机直接锁死；存量机没补登记，2027年6月1日之后会被限制。二手交易尤其要查这两项，别只看成色和循环次数。知乎
还有一个更容易被忽略的坑：249克不等于微型机。按2024年1月1日起施行的分类，微型机要同时满足空机重量小于250克、真高不超过50米、速度不超过40公里每小时。知乎
很多249克的航拍机能飞120米、速度也远超40公里每小时，实际按轻型机管理。轻型机在适飞空域飞不用飞行执照，但进管制空域要提前申请，还要UOM的安全操控理论培训合格证明。
代价也已经写进法条。2026年1月1日起，新修订的治安管理处罚法首次把无人机“黑飞”列入妨害公共安全行为，情节较重的处五日以上十日以下拘留。新华网
地方处罚更具体：四川警方6月通报，有人在管制空域的商业广场未经批准飞轻型机被罚500元，未实名登记在适飞空域飞被罚100元。知乎
公安部8月的裁量基准还明确，超真高1000米、闯禁区、破解参数，可以拘留。
为什么收得这么紧？截至2025年底，全国已注册无人机328.7万架。河北沧州一架农用无人机在京沪高铁沿线喷洒农药时失控坠入轨道，撞上正在行驶的G15次列车，导致列车故障停车32分钟。新华网
另一边，电商平台和二手群里还在卖“解禁飞”“解除限高”的服务。公安部5月一次就公布了10起非法破解的典型案例。
所以现在最不该做的两件事，一是急着把旧机器当废品卖，二是找人“破解”让它继续飞。前者可能只是少做了一步升级，后者直接把民事问题变成刑事风险。
先查型号、查登记、查固件；厂家还有方案就升级，厂家不管了，就把它当收藏或走正规回收。真正的期限不是11月1日，而是2027年6月1日之前，你还没给这台机器补上身份。
