11月3日，吉利银河在沈阳发布新一代甲醇电混技术，星耀6 EF同步上市。 价格牌上写着7.68万元起。 宣传页上写着一公里2毛钱。 两个数字都是真的，但它们不是对所有人同时成立。天天电动太平洋汽车科技犬
先把2毛拆开。官方给的CLTC馈电醇耗是6.7升/100公里。 沈阳的加醇站，营运车2.65元/升，非营运3元/升。 按3元算，6.7×3=20.1元，每公里2毛1；按2.65算，1毛8。所谓2毛，就是这道算术题。太平洋汽车微博
10月底，92号汽油8.68元/升。 一台同级油车按6.5升/100公里算，每公里5毛6。2毛对5毛6，每公里差3毛6；一年跑2万公里，省7200元；10万公里，省3万6。官方给的口径更保守：10万公里省约2.6万。微博太平洋汽车
甲醇的热值只有汽油的一半左右，所以它百公里要烧6.7升，比油车的6升多。它省的不是“少烧”，是“每升便宜”：3元对8.68元，再加上47%以上的发动机热效率。这个账不神奇，但很扎实。
第一个前提是醇价。3元/升是沈阳的非营运价，2.65元是营运车辆的补贴价。甲醇是商品，价格会波动。涨到4元/升，每公里就是2毛7；涨到5元，3毛4。更关键的是，这个价位对应的是化石基甲醇，国内主要是煤制。航运端的绿色甲醇，上海港的加注价约7200元/吨，折合5.7元/升。 按6.7升/100公里算，每公里3毛8，和油车的差距立刻缩小。2毛钱买的是煤制醇的账，不是绿醇的账。零碳绿色航运之路
第二个前提是站点。吉利旗下的远醇目前约1200座甲醇加注站，主要铺在山西、陕西、甘肃、贵州、山东、河北等地；2027年底的目标是4000座。 这个密度放在全国，仍然很稀。你所在的城市有没有站，决定了这台车对你来说是不是“2毛钱一公里”。它和普通插混最大的不同，是同一只油箱里甲醇和汽油能任意比例混加；加不到醇，加汽油也能跑。车观系列爱车无度太平洋汽车
第三个前提是车价。7.68万是限时焕新价，里面含2000元加醇补贴和8000元置换补贴，合计1万元。 以130km豪华版为例，没有旧车置换，7.68万就拿不到；按8.68万的指导价，实际门槛在8.48万到8.68万之间。即便如此，它和燃油版星耀6的7.48万-12.08万基本在同一区间，没有为“甲醇”三个字多收一大笔溢价。 这才是这笔账能成立的底层原因：车价没有先把你省下的油钱拿走。科技犬车观系列
官方6.7升是CLTC口径。一位在沈阳实地试车的博主说，他正常开百公里7升多。 按3元/升算，每公里2毛1到2毛4。这个数和2毛很接近，说明官方没有离谱，但也提醒你：冬天、高速、满载，都会把2毛往上推。微博
所以，2毛一公里是真的，但它是一张“场景价”。
在甲醇站覆盖的城市、每年跑两三万公里以上的营运车，这笔账最响。10万公里省2.6万，车价按7.68万的限时价算，一年跑十万公里的话，三年省下的燃料费接近一台车。
普通家庭一年跑一万公里，省2600元；如果为了加醇绕路，或者冬天醇耗上浮，省下的还要再打折。这台车有130公里和230公里两个纯电版本，家里有桩的话，日常通勤可以当电车开，每公里6分到1毛，比甲醇更便宜；甲醇的优势在冬天和长途，不在日常通勤。
加不到醇的地方，它就是一台1.5升插混，官方馈电油耗3升多，仍然比油车省，但别按2毛钱做预算。科技犬
还有两笔账，宣传页不会写：一是保值率。甲醇版保有量小，二手市场还没有稳定的估值，几年后卖车可能比油车多折一笔；二是维修。甲醇有毒、腐蚀性强，吉利说用专用材料、添加剂和润滑油解决了，但长期耐久要靠时间和里程验证。 整车质保给到六年或15万公里，首任非营运车主三电终身质保，能兜住一部分风险，兜不住二手折价。 一年跑不到一万公里的家庭，这两笔账的权重会更高。科技犬车观系列
回到最初的问题：甲醇电混每公里2毛，真比油车省吗？我的答案是：在能加上醇、跑得足够多、且不指望高保值率的地方，真省，而且省得不少；在加不到醇的地方，它是一台不错的省油插混，但不是一台“2毛钱一公里”的车。买之前，先在地图上搜一下离你最近的甲醇站——那个距离，才是这笔账的真正起点。
