赛车上领奖台的，长期以来基本都是合资家轿的脸。这个11月，株洲国际赛车场CTCC收官之后，站上去的不速之客是一台你走进4S店就能提走的十万级家轿——奇瑞艾瑞泽8。
首次完整赛季，直接拿下TCS组别车手、车队年度"双冠"，整个赛季八站拿了十四冠，官方口径里它成了首个夺得CTCC年度总冠军的中国自主品牌车型。赛车用的动力核心，就是量产车那台鲲鹏2.0T，187kW，不是专门造的机器，是按原厂动力规则跑完整季的。微博哔哩哔哩知乎
但这条路真不算坦途。8月鄂尔多斯，一台车莫名机械故障退赛，另一台甚至着火，最后崔岳从第26位一路追到亚军。9月上海站才是名场面，崔岳24位发车逆势夺冠，顺手刷出2分13秒549的全场最快圈。这个冠军不是躺着赢的，是修修补补、咬着牙追回来的。微博知乎知乎
"冠军车肯定是特供机吧？"夺冠当晚，这句质疑就在评论区置顶。奇瑞的回应很直接，奖杯还没捂热，就把跑完整季的发动机拉去直播拆解，磨损情况摊开给所有人看。这步棋其实下在了点子上。家轿用户要的根本不是圈速，而是三大件的耐久。赛道干的事，就是把一台车往死里造，看它扛不扛得住。哔哩哔哩小红书
这些赛道账最后也确实流回了街道：27款艾瑞泽8的底盘经过CTCC赛事团队参与标定，赛车和量产车用的是同一套动力体系。"以赛促研"四个字被喊烂了，至少这次有人把拆解直播摆在台面上，把作业公开给你抄。知乎
不过劝你冷静：冠军不是购买理由。你真要掏十万预算，知乎对比帖里的东西比奖杯有用——空间和星瑞谁大、油耗比速腾低不低、内饰做工、售后网点。这些才是每天陪你通勤的东西。少数车主吐槽过的异响、车锁小毛病，也不会因为一座奖杯消失。这场胜利能借给你的只有一件事：在新能源渗透率超六成、燃油被宣判"夕阳"的时候，还有厂商肯拿真金白银把一台燃油家轿往极限里验。家轿、原厂、冠军，这三个词头一回排在一起。知乎知乎知乎知乎
你要买车，最后买的肯定不是奖杯，是接孩子、上下班、过年返乡的那一程。但至少这一程的底子，被赛道验证过了。
