16分38秒、60.4公里：我国10吨级电动商用飞机CE-25A完成有人首飞，离载客还差几步？
11月14日，我国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。这架飞机搭载了2名飞行员、1名试飞工程师，飞行试验总计57分46秒，其中空中飞行16分38秒、飞了60.4公里，飞机状态正常，各项指标符合预期。人民网央视网
这次飞行并不是CE-25A第一次上天。今年2月2日，这架飞机已经完成了无人驾驶智能首飞。在此之前，CE-25A由中国商飞联合宁德时代、上海交通大学等共同研制，已累计开展19次无人自主飞行验证。从无人验证到载人升空，中间只隔了九个多月，这架10吨级的电动飞机由此进入有人试飞阶段。央视网第一财经
19名乘客、400公里航程：它是一架什么飞机
作为中国商飞研制的第一款电动商用飞机，CE-25A主要用于城市间商业飞行，可搭载19名乘客，最大起飞重量10吨，巡航速度300公里每小时，巡航高度2400米，航程400公里。它没有沿用传统的发动机吊挂布局，动力来自安装在机翼上的分布式电涵道推进系统。人民网中国日报
型号里的每个字符都有出处：C是中国和中国商飞的首字母，E代表电动，A代表首款产品；而“25”意味着它遵循中国民航CCAR-25部运输类飞机适航规章，安全性要求与商用大飞机一致。这一点决定了它的分量：此前的电动飞机试飞，主角多是轻型运动类小飞机，比如2024年1月在建德千岛湖首飞的AG60E电动飞机。CE-25A则直接把电推进带进了10吨级运输类飞机的范畴。人民网央视网
400公里航程，为什么不算短板
城市间短途、点对点，正是这架飞机被设计出来的场景，而决定它能飞多远的根本因素是电池。一份发布在知乎的行业技术分析给出了一组对比：航空煤油的质量能量密度大约12000 Wh/kg，2026年商业化航空级锂离子电芯的最好水平在250到350 Wh/kg，两者相差几十倍。在这个物理约束下，19座、400公里是当前电池技术能支撑的合理目标，宁德时代参与联合研制，也说明电池是整机之外最受重视的攻关环节。知乎
离真正载客还有几步
首飞成功不等于航线开航。目前中国民航局已受理CE-25A型号合格证申请。“受理”意味着适航审定进入正式流程，但取证时间、取证节奏还没有官方时间表。上述知乎分析将这段距离概括为四道关：适航、电池寿命、充电基建和运营成本。对用户来说，接下来值得盯住的信号很具体：有人试飞的架次能否持续增加、型号合格证审查走到哪一步，以及后续是否公布首条运营航线的候选场景。央视网知乎
