10月31日，第七届载人航天学术大会在京开幕，我国首次载人月球探测任务的航天员配置有了官方答案：梦舟载人飞船可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，其中2人乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面，第三名航天员留在环月轨道的飞船上。“将有2名中国人登陆月球”这个词条，正出自央视新闻当天在同一大会的披露——登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实推进。央视网央视新闻
3人一起走，2人落月，1人守轨
任务的飞行顺序此前已有方案：两枚长征十号运载火箭先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，两器在环月轨道交会对接。对接完成后，航天员从梦舟飞船进入揽月着陆器，着陆月面开展科研工作。月面工作结束后，2人乘着陆器从月面上升，与梦舟二次对接，全员带着样品乘飞船返回地球。央视网新华社大皖新闻
所以“落月的只有2人”不是人员冗余，而是两器分工决定的运力上限：飞船负责地月往返，着陆器负责月轨与月面的往返，落月的2人既是科考作业组，也必须与留轨的同伴在38万公里外精确“会合”。
为什么不发一枚火箭“直上直下”
半个多世纪前，阿波罗用一枚土星五号把载人飞船和登月舱一起送上奔月之路；我国则把任务载荷拆成两器、分两次发射。月球探测工程总设计师王翔给出的理由有两点。一次发射承担全系统，对火箭的要求水涨船高；分开研制则让飞船和着陆器各自标准化、系列化，摊薄的不只是当次任务，还有后续月面开发的成本。代价是流程更复杂：两次发射之间，发射窗口、地月相对位置都会变化，两器要在38万公里外的环月轨道完成高精度交会对接，靠的是一体化设计和全系统接口验证来兜底。新华社
离“踏上月球”，官方任务表上还挂着什么
登陆月球的动作本身排在最后。按大会披露的安排，载人登月任务之前，梦舟载人飞船和揽月着陆器都要先各飞一次无人任务。工程还将按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟和揽月首次飞行、嫦娥七号等重要任务。一个细节是，10月22日中国载人航天工程办公室已公开征集基于揽月着陆器无人飞行可用资源的搭载载荷——无人任务的日程正在变成可报名的实事。央视新闻央视网大皖新闻
已完成的一侧同样在清单上：梦舟零高度逃逸、揽月着陆起飞、长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸等大型试验已陆续完成。但“按计划”不等于“无变数”：今年8月，嫦娥七号任务因不满足发射条件，未能按预定窗口实施，官方原则是稳妥可靠、万无一失。新华社央视网
“2030年前实现中国人首次登陆月球”是工程办公室2023年5月对外公布的既定目标，它划的是方向，不是精确到日的期限。具体哪2名航天员落月、谁在备份，官方尚未披露名单；选拔的底盘已经铺好——空间站任务周期里，我国已有30名航天员完成过太空飞行。央视网中国新闻网
与美国的时间表放在一起看
中国方案公布的同一周，美国也调整了自己的登月节奏。NASA今年2月重构“阿耳忒弥斯”计划：原计划2027年实施的首次载人登月任务，调整为“阿耳忒弥斯4号”并推迟至2028年实施，“阿耳忒弥斯3号”则改为在近地轨道开展系统测试。同一口径下对比：美国的官方目标年份（2028年）仍早于我国“2030年前”的目标年份；而我国的目标自2023年公布以来口径未变，节奏以试验完成度为锚。谁先落月还无法预判，值得盯的信号很具体：揽月、梦舟无人飞行和长征十号技术验证飞行的首飞时间表，会在未来两年内逐项揭晓。新华社
今年10月31日是钱学森逝世17周年，1958年他提出“要到月亮上去”，这句话如今被拆成火箭、飞船、着陆器和一张可逐项核对的任务清单，等2名中国人的脚印落进月壤的那一天。大皖新闻
