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70%的新车标配智驾，但七成人高速之外不敢开？数据背后藏着真实答案

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07-10 12:27

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【网通社快报】我国组合驾驶辅助乘用车新车渗透率达70%，首项L2级辅助驾驶强制国标发布

L2辅助驾驶国标强制实施：2027年起新车须达标

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29. 辅助驾驶使用率只有30%，70%的人为什么不敢开？工信部数据：国内L2级辅助驾驶渗透率已达69%，但实际使用率只有30%。70%的用户车上有辅助驾驶却不敢开。为什么不敢？核心原因就两个：第一，怕出事自己担。系统说是"辅助驾驶"，法律上责任在驾驶员。万一系统判断失误，赔钱的是自己。第二，怕保费涨。出一次险，来年保费涨几百到几千。很多人算过账：用辅助驾驶省的精力，还不够来年多交的保费。比亚迪的兜底政策，精准针对这两个顾虑：出事比亚迪赔，不影响保费。效果立竿见影：智能泊车兜底后使用率21%→90%，城市领航兜底后日活跃三天涨50%。这说明辅助驾驶普及的瓶颈不在技术，而在信任机制。谁先解决"出事谁管"的问题，谁就能让功能真正用起来。

30. 智驾渗透率接近70%，谁在引领这一轮变革？

31. 面对辅助驾驶兜底，还是要多一份的理性 #超哥直播回放 #比亚迪 #辅助驾驶 #买车

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33. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

34. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

35. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

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41. #你觉得L2+智驾系统实用吗# 所谓L2+智驾系统应该是指那些具备L2级辅助驾驶全部功能，同时还具备不少L3级有条件自动驾驶功能的智能驾驶技术的系统。这样的智驾系统，可以给驾驶员提供极大的帮助，极大的减轻驾驶员的负担，基本相当于请了一位驾驶员帮你驾驶车辆。驾驶员只需要做好监督管理工作就可以了。比如

42. L3级辅助驾驶比L2更可靠吗？正确使用行车安全才更有保证

43. 天神之眼全系性能优于L2辅助驾驶新国标近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。这一标准填补了辅助驾驶安

44. 一场智能化发布会，比亚迪仅凭智驾事故全额兜底，不仅让旗下城区领航启用用户直接暴涨 50%，更捅破智驾圈藏了数年的隐秘默契，也正因动了固有利益蛋糕，落地之后非议、抹黑接踵而至。长久以来，整个智驾行业守着一套心照不宣的生存法则：车企扎堆堆传感器、卷算力、堆砌纸面参数，把城区 NOA、高阶智驾吹成黑科

45. 引以为戒啊！目前使用L2级辅助驾驶的车主们不要再有侥幸心理了，《指导性案例271号》明确了“车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任”；因此，以后使用辅助驾驶功能发生交通事故的，也没必要争议辅助驾驶功能好不好用，相关系

46. 智驾反转了，传统车企比新势力更快做到，11万能买城区NOA

47. 奇瑞风云T9L预售价13.99-16.99万元。其他规格大家都看到别人发了，我说点智驾方面的优势。这次用了3nm旗舰芯片，关键是猎鹰700智驾搭载激光雷达与征程6P芯片，实现高速&城市NOA与全场景泊车，在智驾体验这块也挺强的，现在奇瑞发展是真的猛，发展科技才是王道。

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55. 智驾这个东西，说到底就一个问题：出了事，谁负责？

56. 今天我要吐槽一下华为乾崑智驾，我开的是智界耳机max版本2024款的。升级到新版本之后一直用的挺好，但是今天我感觉很不爽。从家里出来之后走到齐兴大街，掉头走白马山隧道，我是从西往东走，然后走辅路，辅路最右侧车道是掉头车道，隧道出来最左侧车道也是掉头车道。我正在走辅路，如果说掉头，那应该走到最右侧车道掉头，自驾的时候非得想往最左侧车道变道，由于最左侧车道是从隧道出来的车，可能会能变过去，因为毕竟大早上车少，但是很危险，不知道为啥那么执着的要非得走最左侧车道。走到二环西路的时候，我打开智驾这个时候是在左转车道上，而且这个左转车道有两个道，再往西就是BRT公交车道，我是走在最东侧车道的左转车道，我是从南往北走的，要上高架。当我打开智驾的时候，它非得往西侧的左侧车道变道，而且也变过去了，此时我没管，但是开着开着他不往右变道，此时我不得不接手了，再不接手我只能先左转，然后掉头回来才能上高架。接下来我走济广高速，从天桥西上，从济南零点立交下，快下高速的时候又变傻了，明明左侧两个etc车道，他非得想往右变道，压那个实线往右走，我及时又接管了，压了实线我估计如果有摄像头的话又得被拍，然后扣分，所以说今天的操作真的特别恶心。整体来说华为乾坤智驾还是非常好的，只是今天感觉有点犯病，而且在国内，论智驾方面来说，除了华为就是其他，自从升级了新系统之后，我现在的华为智驾比占到80%，也就是说开1万公里的路程， 8000公里是用的智驾，我自己只需要开2000公里，非常省心。希望华为乾坤智驾越来越好

57. 极氪007售后处理智驾故障：为何从安全焦虑演变成吐槽？

58. 卢克文发了个动态，说问界智驾排长队等红灯，等得不耐烦了，自己变道绕过去再插回原队。他原话：好像个油腻老司机，仿佛听到后面一片骂声。但这哪是吐槽，这分明是凡尔赛本赛。嘴上骂它油腻，心里估计想的是："这都行？" 这就不是老司机了，这是有脾气的老司机。会变道加塞，还知道遇险示警。人类开车那点小聪明小性子，被它学了七七八八。有些人喜欢说智驾就是辅助驾驶，不值一提。值不值，还得靠路面上的实践。一辆车能逼得你骂娘，骂完发现骂的是个算法，这事本身就说明问题了。你气的那些动作，人做是素质差，机器做了就是能力到了。因为它不是素质差，它是算完了觉得这条路更优。卢克文嘴上在骂，屁股坐在那辆问界里，心里估计乐开花了。

59. 今天必须吐槽下小鹏的智驾，真的把我吓惨了！正常开着辅助驾驶，车子突然就往对向车道绿化带冲，旁边还有骑电动车的，差一点就撞上了。还好我手快赶紧把方向盘抢过来，不然后果真的不敢想。宣传的时候吹得天花乱坠，实际用起来太让人后怕了，小鹏车主千万别完全依赖这个智驾！后台工程师说原因是前方20公里的施工路段封闭了，但高精地图压根没提示。我接管后沿着高精地图走，根本没看到什么封闭路段，智驾反而跟导航反着来，差点就出事故了。更让人来气的是，小鹏对这事拖了快一个月，给不出合理答复，就想给5000积分和两次保养把事压下去。这个处理方案把我气坏了，要是当时没及时救车，撞上电动车或者冲上绿化带，后果真的不堪设想！小鹏的智驾开车时真的一刻都不能分心，根本没宣传的那么厉害！ #智能驾驶

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64. 驾驶辅助并非取代人类，而是让驾驶更安全舒适，享受旅途

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