布加迪孤品新车Destrier：1600马力W16拆掉全部翅膀，本周有望圆石滩首秀实车

这周刷车圈博主的时间线，你大概率会刷到一台深蓝色的、看起来「不太像布加迪」的布加迪：没有高耸的尾翼，没有复杂的空气动力学套件，车身低矮修长，像一件从上世纪30年代开出来的雕塑。

但它的底子，是布加迪史上最极端的赛道机器——Bolide。

这台车叫 Destrier，是布加迪 Programme Solitaire 客制化项目的第三款孤品车，全球只有一台。微博本周恰逢美国蒙特雷汽车周，它有望在圆石滩完成实车首秀。对车迷来说，这可能是近期最值得聊的一台新车，今天一次性把信息讲清楚。

这是一台什么车：先做个30秒补课

一句话总结：它不是新车型，不是量产车，没有售价也没有购买通道，就是一台独一无二的定制品。用官方的话说，是一件「移动雕塑」。

两个细节值得展开。车身高度只有1米左右，实车会比图片看起来更低趴、更夸张。微博内饰大量应用了锤纹工艺，设计灵感来自中世纪骑士铠甲，和深蓝外观是两种气质的碰撞。微博

最反常识的一点：把 Bolide 的翅膀全拆了

看懂这台车，先要懂 Bolide。Bolide 是 Chiron 时代的终极赛道版本，一切为下压力和圈速服务，全身上下长满风翼和空力套件，是布加迪最「战斗」的一台车。

而 Destrier 做的是反向操作：它保留了 Bolide 的碳纤维单体壳，却完全摒弃了原车激进的赛道风翼与空气动力学套件，把整台车重构成优雅复古的形态。微博一台负责回答「能跑多快」，一台负责回答「能有多美」。同一副骨架，两种完全相反的取向，这是这台车最有意思的地方。

中国车迷的谈资：设计师是中国人

据车评博主爆料，Destrier 的造型由中国设计师 Clark Wu（微博 @ClarkWu_）操刀，外观致敬了布加迪历史上多款经典车型，其中最著名的就是 Type 57SC Atlantic。微博Atlantic 是布加迪上世纪30年代末的作品，标志性的背脊线贯穿车身，存世极少，是当今世界上最昂贵的收藏车型之一。Destrier 的低趴长尾比例和雕塑感，确实能看到 Atlantic 的影子。

对国内车迷来说，这是个实打实的谈资：顶级超跑品牌的全球孤品新车，出自中国设计师之手。

Programme Solitaire 是什么：布加迪的「孤品生意」

很多朋友可能是第一次听说布加迪还有定制孤品项目，简单补课：

• Programme Solitaire 是布加迪官方的孤品定制项目，Solitaire 本意是「独镶宝石」，每一台都是全球唯一。

• 项目的首款作品于2025年面世，名为 Brouillard，取自创始人埃托里·布加迪的爱驹。

• Destrier 是第三款作品，命名延续了「马」的主题——Destrier 是中世纪骑士战马的专名。

看出门道了吗：用马命名，用高定做车。Chiron 时代结束后，布加迪的重心正在从「刷极速纪录」转向「卖独一无二」。

这也顺带回答了一个常见疑问：超跑品牌为什么总造不追求性能的车？因为对金字塔尖的定制客户来说，性能早就过剩了，「全球唯一」才是稀缺品。

为什么这台车值得关注

两个背景信息，决定了这台车的分量。

第一，这可能是 W16 最后的绝唱之一。Destrier 原封不动保留了 Bolide 的动力：8.0T W16四涡轮增压，1600马力。微博而布加迪的 W16 随着 Chiron 和 Bolide 的停产已经谢幕，新一代旗舰 Tourbillon 换上了 V16 混合动力——对 W16 车迷来说，这是一次披着优雅外衣的告别。

第二，布加迪刚刚易主。今年5月，保时捷宣布出售所持布加迪-锐马克合资公司（Bugatti Rimac）45%的股权，这个百年品牌再度易手。知乎在新东家治下，Solitaire 这种低产量、高溢价的孤品定制，显然会成为布加迪最稳的生意——造一台是一台，卖一台是一台。

买不起的我们，可以看什么

给大多数买不起（也买不到）的值友，三条实用追更线索：

1. 看实车首秀。本周蒙特雷汽车周，圆石滩优雅竞赛是压轴，Destrier 的实车图和现场细节会陆续放出，重点看锤纹内饰和深蓝漆面的实际质感——目前流出的多是官图，实车才是真正的考验。

2. 看下一台 Solitaire。按这个项目的节奏，第四台作品已经在路上，看布加迪是继续用「马」命名，还是开新主题。

3. 看 W16 的收官。Destrier 之后还会不会有搭载 W16 的孤品，值得记一笔。

最后留个讨论题：把一台赛道猛兽的翅膀全部拆掉、改成雕塑，你觉得这种「去性能化」是高级，还是浪费？评论区聊聊。