小牛NX换了152A电池后,前减震撑不住了?高速骑行差点甩出去

源自12位全网作者

14:21

精选参考来源

1
当年NX赛道没说的“小脾气”我全治好了。 作为一台赛道底子拉满的NX赛道版,提车以来陪我跑过山、下过赛道,经历了日常通勤。但玩车的人都知道,越是ji致,越需要打磨。终于把几个心念已久的“不wan美”一一jie决,分享给同样追求细节的你。 🛠️ 前减震升级|告别打底 原厂设定偏舒适,激烈驾驶或重刹时前减震容易触底,支撑感始终差口气。这次直接重新定重更换老邢变径弹簧后,支撑力明显提升,市区颠簸路面和柔韧有度重刹不会点头,终于找到了赛道与街道的平衡点。 🔋 152A麒麟电芯|续航自由 之前跑稍远一点就焦虑,尤其在冬天电量掉得让人心慌。换上152A麒麟电芯后,续航提升非常直观!日常通勤一周一充,周末跑山也不用算着电量出门。从此告别“电量红区恐惧症”。 ⚙️ 单摇臂减震吊耳加固|安心感翻倍 单摇臂的颜值没得说,但长时间骑行后发现吊耳有轻微变形,总让人心里不踏实。这次做了结构优化与加固,骑行时整车刚性更整,过减速带、压弯都能感觉到那份扎实的回馈。安心,是玩车的第1前提。 🧳 坐桶空间最da化|储物自由 以前放个半盔都勉强,现拿走第三块电池后,坐桶空间利用率大幅提升。全盔轻松收纳,出门带护具、充电器、小工具都不在话下。日常通勤、短途摩旅,从容了不少。 赛道版的底子很香,但细节决定体验。把这几个痛点彻di解jue后,它才真正变成了我心中“全能战车”。如果你也正为类似问题头疼,不妨参考一下,让爱车更懂你。#电摩升级 #玩车无格式 #小牛电动#小牛nx赛道版 #rcc飞驰计划 #小牛电动
2
小牛NX风速车主注意⚠️ 更换大容量大电池后,前减震支撑不足,极易出现前减震到底、高速死亡摇摆,骑行极度危险! 客户到店升级配件,针对性优化+减震支撑,完美根治死亡摇摆问题✅ 升级后整车质感大幅提升,高速骑行稳如泰山,过坑不打底、操控丝滑不飘 常州本地小牛改装/维修,专业解决各类改装后遗症,有同款问题直接到店! #小牛nx风速 #小牛电动 #电动车维修 #常州电动车
全部
来源
内容由AI生成

精选参考来源

1. 当年NX赛道没说的“小脾气”我全治好了。 作为一台赛道底子拉满的NX赛道版,提车以来陪我跑过山、下过赛道,经历了日常通勤。但玩车的人都知道,越是ji致,越需要打磨。终于把几个心念已久的“不wan美”一一jie决,分享给同样追求细节的你。 🛠️ 前减震升级|告别打底 原厂设定偏舒适,激烈驾驶或重刹时前减震容易触底,支撑感始终差口气。这次直接重新定重更换老邢变径弹簧后,支撑力明显提升,市区颠簸路面和柔韧有度重刹不会点头,终于找到了赛道与街道的平衡点。 🔋 152A麒麟电芯|续航自由 之前跑稍远一点就焦虑,尤其在冬天电量掉得让人心慌。换上152A麒麟电芯后,续航提升非常直观!日常通勤一周一充,周末跑山也不用算着电量出门。从此告别“电量红区恐惧症”。 ⚙️ 单摇臂减震吊耳加固|安心感翻倍 单摇臂的颜值没得说,但长时间骑行后发现吊耳有轻微变形,总让人心里不踏实。这次做了结构优化与加固,骑行时整车刚性更整,过减速带、压弯都能感觉到那份扎实的回馈。安心,是玩车的第1前提。 🧳 坐桶空间最da化|储物自由 以前放个半盔都勉强,现拿走第三块电池后,坐桶空间利用率大幅提升。全盔轻松收纳,出门带护具、充电器、小工具都不在话下。日常通勤、短途摩旅,从容了不少。 赛道版的底子很香,但细节决定体验。把这几个痛点彻di解jue后,它才真正变成了我心中“全能战车”。如果你也正为类似问题头疼,不妨参考一下,让爱车更懂你。#电摩升级 #玩车无格式 #小牛电动#小牛nx赛道版 #rcc飞驰计划 #小牛电动

2. 小牛NX风速车主注意⚠️ 更换大容量大电池后,前减震支撑不足,极易出现前减震到底、高速死亡摇摆,骑行极度危险! 客户到店升级配件,针对性优化+减震支撑,完美根治死亡摇摆问题✅ 升级后整车质感大幅提升,高速骑行稳如泰山,过坑不打底、操控丝滑不飘 常州本地小牛改装/维修,专业解决各类改装后遗症,有同款问题直接到店! #小牛nx风速 #小牛电动 #电动车维修 #常州电动车

3. 小牛NX前减震升级攻略🛵告别软脚虾

4. 搞完后减震,最近觉得前减震有点软了,换前轮减震联动配件太多了,四位数我接受不了,于是进行了有史以来最低调的改装![偷笑R] 先定重,买来了55crsi的弹簧,换弹簧了,能不换油吗?10w全合成减震油满上,由于工作习惯,我不得不精确到0.1g才能过自己那关,为了以后给自己和宝贝们野蛮生长的空间,换上了预载可调闷头,如此一来1000以内无敌手的前减震就完成了[得意R] 找个有缘的减速带试了下[doge],大概是我屁股不够敏感,没啥区别没关系,今晚节目的精彩就够了[捂脸R]

5. 全套竞技改装的电摩通勤一周,我劝你先看这条

6. 小牛nxt2.0ultra前减震定重升级 小牛nxt2.0ultra前减震定重 小牛NXT2.0 Ultra 前减震专业定重调校服务 很多车友为提升续航,为爱车加装大容量电池,车辆前部载重大幅增加。 车辆原厂减震参数,仅适配原车标准配重,加装电池后会出现定重不足问题:减震支撑疲软、过坑直接触底、路面颠簸明显、刹车严重点头,不仅骑行体验差,还会影响行车操控性。 现在针对该车型和驾驶员体重量身调校: 结合加装电池后的实际载重,精细调整前减震弹簧预载与阻尼,重新匹配定重。 ✅ 强化减震支撑力,杜绝触底现象 ✅ 过滤路面颠簸,告别颠手不适感 ✅ 改善刹车点头,提升行驶稳定性 续航升级,操控与舒适同步在线,安全骑行两不误!#小牛电动 #小牛nxt #小牛nxt2.0 #前减震定重 #小牛

7. 小牛Nxpro 自动手整备心得记录

8. 小牛 nxt 二次毕业 弯弯绕绕到头来还是换回原厂前减舒服,车架不行加固件并不是焊上去就有用,合理的针对加固才有用 铵科卡钳这款刹车片是 m50 的皮,手感非常线性,捏刹车气泡音非常好听 战甲后平叉380 建议搭配 300 的后减震,不然后面翘起来,云重立四代三可调在 60 码碾压炮弹坑人一样牢牢固定在桌椅上,比我比博士 rs3pro 性价比好很多, 前轮 2.15 变 2.5j 轮毂直上不需要换三星 #小牛nxt #小牛电动车 #电摩 #电动车升级

9. MIS极致改装案例鉴赏:小牛NX深度改装图鉴

10. 3000元到25000元,小牛NX改装预算这样分配最聪明

11. 小牛NX大师版骑行体验。3000公里的小牛NX大师版,全车包碳升级,前轮也做了全套改装,骑起来简直顺滑又有质感。 💨车身轻盈:包碳部件让整车更轻便,过弯和操控都灵活了不少,感觉自己像风一样自由。 ⚡性能升级:改装后的前轮抓地力更强,加速和刹车都更稳,3000公里骑下来,性能依然在线。 ✨细节质感:包碳材质不仅减轻重量,还提升了整车的颜值,阳光下看着特别有高级感。 #小牛电动车#骑行体验#改装分享

12. 红白竞技套件上身!小牛NX代步电摩爆改全车,街头通勤秒变赛道战驹

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章