车企纷纷回归实体按键，新规强制保留核心安全键
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雅森新能源 2026-08-04
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型车志 2026-08-06
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1. 全触控退潮：实体按键回归背后，座舱交互的理性回调。
微信公众号 2026-08-04 00:00:00
2. #享界G9静态评测首发#有个细节值得单独说说：在大屏和智能座舱之外，它依然保留了不少机械按键。过去几年，汽车行业一窝蜂地取消实体按键，似乎屏幕越大、内饰越空，就越有科技感。于是空调温度、座椅加热、后视镜调节，甚至雨刷和换挡，都被塞进屏幕里。设计图看起来很简洁，真正开起来却未必好用。实体按键为什么重要？因为开车和用手机完全是两回事。手机可以低头慢慢找，驾驶过程中，人的视线应该尽量留在道路上。熟悉一辆车以后，常用功能可以凭肌肉记忆完成，手摸到按键就知道在哪里，不需要先看屏幕、找图标、确认菜单，再点击一次。尤其在颠簸路面、夜间驾驶或者紧急情况下，实体按键明确的边界、阻尼和反馈，比一块光滑的屏幕更可靠。它还能把高频功能固定在同一个位置，不会因为系统升级、页面变化或者卡顿而改变操作逻辑。现在整个行业也开始重新反思“全面触屏化”。真正成熟的智能座舱，不该简单地取消所有按键，而是把复杂、低频的功能放进屏幕，把空调、除雾、音量、驾驶模式这些高频操作留给实体控制。科技的价值是降低操作成本，不是为了视觉上的极简，逼着驾驶员在屏幕里层层找菜单。保留机械按键，说明汽车行业终于开始明白：实体键从来都不落后，它本身就是人机工程和主动安全的一部分。
新浪微博 2026-08-06 00:00:00
3. 【奔驰：数字化操控已经过度，将重新搭载实体按键】汽车内饰此前一味扩大屏幕、取消实体按键的设计风潮正在迎来转向。奔驰首席执行官奥拉・凯勒尼乌斯近期在外媒采访中表示，整个汽车行业在全面转向数字化操控的路上做得有些过头。他承认车企曾经一味追求技术噱头，忽视了用户操作便利性；并且对外公布规划，将会重新添置实用性强的核心实体按键。安全标准收紧，各大车企做出务实调整。这项改动已经落地至新款 CLA 方向盘：车辆舍弃触控滑块，换回实体音量调节旋钮。长久以来，以触屏为主的操控模式容易分散驾驶员视线，带来行车安全隐患。大众、现代、保时捷等主流车企，如今也陆续脱离触屏优先的交互思路，重新增加上手直观的实体控制元件。欧洲新车安全测试机构 Euro‑NCAP 也正在收紧评判规则，不会给核心功能缺少实体按键的车型高分。在语音识别技术同步升级的大环境之下，可以帮助驾驶者快捷操作的实体按键回归，或将成为汽车内饰设计全新的行业标准。
新浪微博 2026-08-05 00:00:00
4. #享界G9静态评测首发# 享界G9静态看了一圈，最让我意外的不是5206mm车长，也不是增程1366km续航——是它居然还留着物理按键。过去几年汽车行业被带进了一个怪圈：谁屏幕大谁智能，谁按键少谁高级。全行业跟着卷，连雨刷都要进二级菜单，空调调个温度要戳三下，OTA一升级逻辑全变了。设计师在渲染图里爽了，真正开长途的人骂了。实体按键从来不是"落后"，它是人机工程的底线。肌肉记忆不需要看屏幕，盲操作不需要等动画加载，颠簸路段不会误触。一块屏幕再丝滑，也不如一个旋钮的阻尼来得实在。G9这次户外拓展确实认真做了（原厂电动顶帐、尾门厨房、车顶link接口），800V平台也没掉链子。但真正让我觉得这车"没被带偏"的，恰恰是被行业抛弃的那些实体键。不是说屏幕不好，是说别为了极简牺牲好用。高频功能该给实体键就给实体键，这事没那么复杂。#新能源汽车##大v聊车#
新浪微博 2026-08-06 00:00:00
5. 【华为智选车产品总监彭磊谈享界 G9 设计思考，新车拥有三个物理按键操作区】华为智选车产品总监（享界系列）彭磊发文谈及了鸿蒙智行享界 G9 的产品设计过程的思考。他表示，新车首先初衷是开发一款兼顾城市极致驾驶，又拓展户外驾驶能力边界，还得有智能驾趣的科技豪华 SUV。据彭磊介绍，享界 G9 围绕以上的初衷，其中一个考虑点是要求驾驶员可以实现实用又有趣的功能“盲操”，给智能汽车增加“机械按键”，不跟风千篇一律的“大屏控车”，让设计服务体验场景，所以设计了“巴黎饰钉机械按键”。并围绕底盘、智舱与户外的场景，分别设计了三个物理按键操作区：底盘驾控、座舱驾趣与户外悦享。关于新车是否只有一个后桥锁，彭磊回复称：“机械加电子，就三把锁了。但是，户外更多是拓展，能力强不强看实车，核心是聚焦在全地形能力、无感挂锁和脱困能力。让无户外经验的用户敢开、爱开，后续底盘我单独出一期解读，绝对的创新点拉满，一定要去实车开开。”还有网友表示车辆太大了，认为 2 米宽 +5.1 米长正好，彭磊透露：“带后轮转向哦，而且转角很大，转弯可以去媲美 4.7 米小车，实车到店去试驾就知道了。”享界 G9 是鸿蒙智行首款科技豪华硬派 SUV，新车全系搭载华为全新自研电机，标配四驱，搭载了 800V 高压增程，综合续航里程 CLTC 可达 1300 多公里；全系标配华为 896 线激光雷达，并配备三固态激光雷达，支持全场景辅助系统。享界汽车官方此前发布过新车预热视频，曝光了享界 G9 的更多内饰功能。画面显示，享界 G9 车内将配备更多物理按键（此前曝光的内饰谍照仅展示了中控屏下方的一排按键），扶手箱位置处配置有旋钮，同时旋钮左右也分布着实体按键。另外，在前排的顶控制台位置处也预留了一排物理按键。
新浪微博 2026-08-02 00:00:00
6. #新车划重点# 8月5日，别克宣布至境全系车型将自8月起推送至境OS V2.1 OTA升级，为首度整车级迭代，覆盖人机交互、出行规划、智能泊车及辅助驾驶四大场景。升级基于逍遥超级融合架构，新增语音自定义场景、离车不下电、无划线车位泊车、自动紧急转向（AES）及AEB障碍物识别扩展等功能。安全层面采用三层防护，核心车控保留实体键优先权。后续计划引入更先进的AI智能体以及Momenta R7大模型，进一步提升智能化体验、扩展智能驾驶能力。
新浪微博 2026-08-06 00:00:00
7. 取消实体按键是未来？奔驰法拉利，正悄悄把按键装回去
今日头条 2026-08-03 00:00:00
8. 奔驰主动反思：大屏内卷过后，实体按键才是座舱交互的底色
微信公众号 2026-08-03 00:00:00
9. 奔驰CEO：汽车不该完全取消实体按键
今日头条 2026-08-03 00:00:00
10. 大众-奥迪体系实体按键回归：HMI 输入接口重新服从驾驶任务
知乎 2026-08-04 00:00:00
11. 奔驰：数字化操控已经过度，将重新搭载实体按键
汽车之家 2026-08-05 00:00:00
12. 听劝！奔驰官宣：屏幕继续升级，实体按键正式回归
微信公众号 2026-08-05 00:00:00
13. 高速关车灯引发热议：智能语音再好，能替代实体按键吗？
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
14. 豪华品牌终于向实用性低头了！梅赛德斯 - 奔驰近期明确表态，将在新一代车型中重新引入物理按键，官方直言此前过度依赖触控屏与电容式按键，严重影响了用户的实际用车体验。 奔驰 CEO 康林松在接受《Autocar》采访时坦言，品牌在追逐技术的过程中走得太快，很多时候 “为了技术而技术”，把新技术装车仅仅因为它新潮，却在一定程度上忽略了用户最核心的使用便利，未来会把真正必要的物理按键带回座舱。 过去近十年，奔驰一直是座舱数字化的急先锋。2016 年 E 级首次在方向盘搭载触控板，2020 年全面用电容按键取代方向盘物理按键，后续空调、驾驶模式、座椅调节等高频功能也陆续被整合进中控大屏。 但实际用车中，行驶状态尤其是颠簸路段操作触控屏，驾驶员视线离开路面的时间远长于物理按键，无论是操作效率还是行车安全都打了折扣，用户吐槽声从未间断。不过这并非全盘否定数字化。官方强调，Superscreen、Hyperscreen 等大尺寸座舱屏仍会作为核心保留，只是将高频操作功能换回物理按键，用 “大屏 + 实体键” 的组合兼顾科技感与实用性。 从全员 “去物理化” 到主动回退，这场反向调整也印证了：汽车座舱从来不是越炫越好，好用、安全，才是永远的核心。
今日头条 2026-08-05 00:00:00
15. 【奔驰：数字化操控已经过度，将重新搭载实体按键】 汽车内饰此前一味扩大屏幕、取消实体按键的设计风潮正在迎来转向。奔驰首席执行官奥拉・凯勒尼乌斯近期在外媒采访中表示，整个汽车行业在全面转向数字化操控的路上做得有些过头。 他承认车企曾经一味追求技术噱头，忽视了用户操作便利性；并且对外公布规划，将会重新添置实用性强的核心实体按键。 安全标准收紧，各大车企做出务实调整。 这项改动已经落地至新款 CLA 方向盘：车辆舍弃触控滑块，换回实体音量调节旋钮。 长久以来，以触屏为主的操控模式容易分散驾驶员视线，带来行车安全隐患。大众、现代、保时捷等主流车企，如今也陆续脱离触屏优先的交互思路，重新增加上手直观的实体控制元件。 欧洲新车安全测试机构 Euro‑NCAP 也正在收紧评判规则，不会给核心功能缺少实体按键的车型高分。 在语音识别技术同步升级的大环境之下，可以帮助驾驶者快捷操作的实体按键回归，或将成为汽车内饰设计全新的行业标准。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-05 00:00:00
16. 梅赛德斯-奔驰CEO反思过度取消汽车实体按键，更希望让大屏与按键实现共存
今日头条 2026-08-03 00:00:00
17. 奔驰CEO康林松直言｜实体按键已经少到底了
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
18. 享界G9座舱实体按键分区+原厂帐篷，是硬派越野新思路吗？
今日头条 2026-08-03 00:00:00
19. 物极必反，最近几年各大车企掀起座舱大屏风潮，奔驰也顺势推出超长联屏，大刀阔斧删减车内实体按键。满屏触控看着科技感十足，可不少车主吐槽行车中操作繁琐，体验褒贬不一。8月3日奔驰高管公开发声反思行业趋势，这场一味追逐数字化的内卷，难道真的走进了误区？ 奔驰CEO在媒体采访中坦言，整个汽车行业急于淘汰物理按键、全面转向触控操作，行事未免操之过急。团队耗费大量心血打磨车机系统，却陷入为技术创新盲目发力的困境，本末倒置，忽视了普通人开车时真实的使用习惯。如今奔驰已经亡羊补牢，率先在方向盘重新配备实体按键，后续新车也会酌情增加物理操控组件。不过这并不意味着车内大屏浪潮就此落幕，高管认为行业已经来到实体按键数量的最低点，未来追求屏幕与按键和谐共存才是正道。无独有偶，不少同行也幡然醒悟，法拉利负责人直言大面积触控按键流行，很大原因是生产成本能够降低五成，品牌同样计划增设实体按键，大众、现代也陆续跟进调整座舱布局。众多车企相继调转方向，也让不少车友调侃，曾经被贴上老旧标签的物理按键，终于迎来翻身之日。 技术创新犹如航行的船只，不能一味追求速度而偏离航道。大屏数字化本身没有对错，好看的皮囊终究要服务实用的内核。车企应当跳出跟风攀比的怪圈，平衡新潮设计与日常用车需求。只有真正站在驾驶者角度思考取舍，打造兼顾安全、便捷的座舱，才能赢得消费者长久的认可。 那么，你对奔驰CEO 这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-03 00:00:00
20. 梅赛德斯-奔驰CEO承认数字化推进过激，实体按键将逐步回归
今日头条 2026-08-03 00:00:00
21. 实体按键+华为HI车机 北京81VJ重新定义20万级硬派价值标杆
今日头条 2026-08-04 00:00:00
22. 奔驰反思，汽车实体按键的必要性及重要性
今日头条 2026-08-04 00:00:00
23. [流言板]梅赛德斯-奔驰CEO反思过度取消汽车实体按键
虎扑 2026-08-03 00:00:00
24. 奔驰高管表态：车机大屏还会更大，但不能再无休止删掉实体按键
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
25. 全触屏分心驾驶813米，享界G9实体按键盲操能带来哪些实用优势？
今日头条 2026-08-03 00:00:00
26. 大众带头“反叛”！全面回归实体按键，打了多少车企的脸？
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
27. 汽车新规落地执行！2027年正式生效，多项功能一定要配备好实体按键~
今日头条 2026-08-02 00:00:00
28. 凯迪拉克车机更新：按键触控区域加大，告别“开车点不准”
今日头条 2026-08-02 00:00:00
29. 汽车新规落地执行实施，2027年正式生效！多项功能必须配备好实体按键！
今日头条 2026-08-02 00:00:00
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