20万内最能野的绿牌方盒子?318四驱版真实油耗和脱困测试

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深蓝G318四驱一万公里家用越野真实表现。半年的车,总里程一万公里,兼顾日常通勤与周末户外穿越,抛开参数,只聊真实用车体感。当初选四驱版,看重双电机增程+后桥机械差速锁,316kW综合功率,零百6.3秒,2.5吨车身提速不笨重,高速超车动力储备充足,不会有大车拖沓感。 空悬可调70mm离地间隙,市区调低车身,过弯侧倾控制到位;进山切越野模式升高底盘,30°接近角应对碎石、坑洼路很从容,上次乡村交叉轴路段,两把锁介入干脆,全程无陷车。方盒车身空间利用率拉满,2880mm轴距,后排坐三个成年人不挤,后备厢常规818L,放倒拓展至1747L,露营帐篷、炊具、儿童推车能一次性收纳,外放电220V接口,户外做饭完全够用。 能耗方面,市区纯电通勤百公里17kWh,满电续航150km,日常代步基本不用油;长途馈电油耗稳定7.2L,加92号油即可,没有里程焦虑。客观说短板:车机生态偏少,第三方软件不多;AT胎高速风噪略明显,后排座椅无法完全纯平放倒。 整体定位很均衡,不用为家用牺牲越野,也不用硬派车忍受高能耗。适合喜欢短途露营、轻度穿越的多口之家。想问大家,你们开这台车长途,会全程保电还是随用随充?#汽车 #硬派越野车的意义 #星河创造营 #汽车试驾评测
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深蓝G318增程无高原动力衰减,哈弗猛龙PHEV插混超车依然有劲
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1. 深蓝G318四驱一万公里家用越野真实表现。半年的车,总里程一万公里,兼顾日常通勤与周末户外穿越,抛开参数,只聊真实用车体感。当初选四驱版,看重双电机增程+后桥机械差速锁,316kW综合功率,零百6.3秒,2.5吨车身提速不笨重,高速超车动力储备充足,不会有大车拖沓感。 空悬可调70mm离地间隙,市区调低车身,过弯侧倾控制到位;进山切越野模式升高底盘,30°接近角应对碎石、坑洼路很从容,上次乡村交叉轴路段,两把锁介入干脆,全程无陷车。方盒车身空间利用率拉满,2880mm轴距,后排坐三个成年人不挤,后备厢常规818L,放倒拓展至1747L,露营帐篷、炊具、儿童推车能一次性收纳,外放电220V接口,户外做饭完全够用。 能耗方面,市区纯电通勤百公里17kWh,满电续航150km,日常代步基本不用油;长途馈电油耗稳定7.2L,加92号油即可,没有里程焦虑。客观说短板:车机生态偏少,第三方软件不多;AT胎高速风噪略明显,后排座椅无法完全纯平放倒。 整体定位很均衡,不用为家用牺牲越野,也不用硬派车忍受高能耗。适合喜欢短途露营、轻度穿越的多口之家。想问大家,你们开这台车长途,会全程保电还是随用随充?#汽车 #硬派越野车的意义 #星河创造营 #汽车试驾评测

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