90%的人被参数骗了！这三款智能插混SUV跑山实测，只有一款真正不陷车_SUV

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5. 自从华为乾崑发布这颗量产最高规格的896线激光雷达，总有人在质疑这颗雷达的实力，还有人说它对智驾没什么用？好了，现在#尚界Z7实测896线激光雷达跑山# 用硬实力打破一切质疑！要知道，这次尚界Z7的跑山之旅面对的场景可是复杂多样。无论是夜间山路，还是弥漫的烟雾，又或者是连续弯道，每一项对于其他的智驾来说都是相当危险的！而在如此高压的环境下，这颗896线激光雷达和全新的乾崑智驾ADS 4.1发挥了它们强劲的实力。无论是障碍物避让，还是窄路行驶，都完美发挥，在状况频发的山路上接连化险为夷。这种硬实力，就是对华为乾崑安全性的最佳诠释！

6. 前两天捷途发布的两台新车亮相： 2026 款旅行者和旅行者 C-DM。价格分别是 12.49 万起和 15.29 万起。一个主打越野舒适，一个主打混动智能。尤其 C-DM，用上了20 万级唯一的华为乾崑智驾，城区、高速、泊车、主动安全，全链路拉满！[求关注] #捷途旅行者cdm##20万级唯一华为乾崑智驾方盒子##我们都是旅行者# http://t.cn/AX2sAG7g

7. 如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

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16. 捷途旅行者之夜，捷途旅行者双车联袂上市：限时焕新价12.49万元起！#我们都是旅行者#11月17日，“向往就前往——旅行者之夜暨捷途汽车第四届旅行+大会”于北京雁栖湖国际会展中心盛大举行，本次活动中，2026款捷途旅行者和捷途旅行者C-DM正式上市，2026款捷途旅行者，限时焕新价12.49—16.49万元，捷途旅行者C-DM，限时焕新价15.29—20.99万元。在智能配置方面，双车均以高规格硬件与软件生态，让驾驶更便捷高效。2026款捷途旅行者搭载15.6英寸2.5K超清中控巨幕与16GB超大运存，带来丝滑流畅的车机操作体验；捷途旅行者C-DM在此基础上更进一步，搭载高通8255芯片+24GB超大运行内存（智驾版）与华为乾崑ADS 4高阶智驾系统，并深度融合科大讯飞星火AI大模型，实现更智能的路况预判与更自然的人机交互，让智能科技成为全场景出行的得力助手。在动力与越野性能上，双车各展所长却同样强悍。2026款捷途旅行者搭载鲲鹏动力2.0TGDI，搭配行业唯一的XWD全自动智能四驱，车身扭转刚度31000N・m/deg，涉水深度700mm，让越野门槛大幅降低，人人皆可肆意撒野。捷途旅行者C-DM则依托奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，实现1300km超长综合续航，彻底告别里程焦虑；1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机组成的四擎四驱系统，配合车身32000N·m/deg扭转刚度，无论是城市通勤还是越野探险，都能轻松应对，真正做到“想开、爱开、好开、敢开”。从“捷途速度”到“冠军家族”，第四届旅行+大会见证了捷途汽车的再一次进化。随着2026款捷途旅行者与捷途旅行者C-DM的联袂上市，捷途汽车将继续深耕“旅行+”战略，以更强大的产品矩阵和更完善的生态体验，与全球超200万用户共同奔赴山海。

17. 倚天已成，屠龙出鞘。岚图泰山动态实测~华为 ADS 4 ，辅助驾驶稳如老司机；国产三腔空悬+EDC魔毯底盘如履平地；双向 16º 后轮转向让大车游刃有余；NVH无论在高速、山路都静谧无扰；混动800V 平台加 5C 快充，补能无忧。定义真正的华系豪华旗舰SUV，还得看岚图泰山~#华系首搭三腔空悬旗舰SUV ##最霸气的华系旗舰SUV##三分钟视频助燃计划# 鸭毛的微博视频

18. 捷途XWD技术体验日XWD全自动智能四驱。技术夯，无门槛，更可靠同行唯一7+X一键智能模式，自动识别7种不同路况。配备电控式牙嵌锁，电子限滑eLSD。覆盖全球100+国家和地区，实地测试，199项专利技术。捷途XWD技术体验营正式开营。捷途旅行者PLUS2.0TD XWD 征服版 18.99万元2.0TD XWD 征服+版 19.99万元捷途旅行者PLUS C-DM129km穿越版 18.99万元211km XWD 征服版 20.99万元捷途旅行者PLUS C-DM +华为乾崑智驾212km华为乾崑智驾版 20.99万元211km XWD 华为乾崑智驾版 21.99万元全系标配XWD技术，车身加长至5034mm，7座大型SUV，女王副驾驶座。捷途旅行者PLUS搭载鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱。捷途旅行者PLUS C-DM搭载1.5TGDI混动专用发动机，3档DHT。#捷途XWD全民皆爱野#

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22. #年轻家庭首选东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售##东风日产插混N6#上次只拍了 N6 静态，根本不过瘾！这次把动态试驾也安排上，看看它的整体表现力。一整天开下来，N6 在舒适感上的表现太圈粉了。它根本不是单点堆配置，而是藏着一套 “全维度舒适方案”：1、经济上省心，180km 长续航 + 低油耗，通勤一周不用补能；2、驾控上稳当，GT-R 团队调校的底盘过减速带、跑山路都不颠不晃；3、健康上贴心，智能防晕车技术，坐车容易晕的人也能安心坐完全程。这才是真正懂生活、懂家人的车，不管是自己开还是带家人出行，都能 get 到实实在在的舒服～互联网三爷的微博视频

23. 东风日产N6，它主打的家庭舒适的大电池插混轿车，是年轻家庭的首选车型。它出自东风日产，但它有着比肩新势力智能体验，今天我们先来看东风日产N6的静态体验。#晕车党终于能刷手机了# #东风日产N6# #10万级大电池插混日产N6开启预售# http://t.cn/AX2Ol5tt

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25. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

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29. 一大早，就来了个刺激的蒙眼山路体验！教练带着刚吃完早餐的我们从广州阿那亚开上观景平台，全程蒙眼的我捏了把汗，毕竟我坐别人车十分钟就晕，戳视频看我有木有晕车呢看看N6搭载的“全域智能防晕车技术”是否起作用，跟着范儿我来沉浸式体验它的NVH静谧性是否如官方说的“图书馆级”？📖🍵还在阿那亚打卡了 N6 的移动冰咖店，这款新车有180km的纯电续航，2.79L/100km亏电油耗，这次试驾下来，N6 让我看到了大厂插混的诚意，不管是防晕车、静谧性还是外放电，都精准踩中了年轻家庭的出行需求。#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 广州·中旅·阿那亚九龙湖未来科技范儿的微博视频

30. 今天捷途在讲一个事：“硬核”和“平权”能不能划等号？看了他们的XWD技术体验日，核心就俩字：下放。最让我印象深刻的是那个XWD全自动智能四驱，响应速度据说比传统适时四驱快20%，还有“7+X”一键越野模式。这相当于把分时四驱那套复杂操作打包成了“傻瓜模式”，对新手和普通玩家太友好了，这才是“越野平权”的真义。产品上，旅行者PLUS双车预售（燃油18.99万起/C-DM混动19.99万起），算是把“方盒子”市场的性价比和选择权又卷出了新高度。现场还联合发了行业白皮书，拿了知识产权证书，技术底气挺足。个人觉得，捷途这波不只是推新车，更像在用一套“智能四驱+无门槛模式”的组合拳，试图改写越野车的游戏规则。让更多人有底气去野，这个方向是对的。#捷途XWD全民皆爱野##捷途旅行者##捷途旅行者CDM##捷途旅行者PLUS#

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35. 捷途旅行者之夜上，2026款捷途旅行者和捷途旅行者C-DM双车上市，作为方盒子市场里的硬核选手，有哪些亮点？先看燃油版的2026款捷途旅行者，它在外观上新增了深海蓝配色，方盒子造型搭配宽阔的格栅和新轮毂，看起来霸气十足；内饰方面升级了舒适座椅和副驾女王座驾，还有小桌板这种实用设计，家用或出游都超级方便。动力上用了鲲鹏2.0T发动机，配上智能四驱系统，车身刚度超高，涉水深度700mm，越野门槛降得很低，新手也能轻松玩转。电混版的捷途旅行者C-DM就更厉害了，续航直接拉到1300公里，彻底告别里程焦虑；智能方面搭载华为乾崑智驾系统和高通芯片，能预判路况、自然对话，科技感拉满。外观细节有十五处焕新，内饰用料豪华，加上三电机四驱，城市通勤或野外探险都能应对自如。两款车都强调“智能平权”，让高端配置不再是高价专属，这点很接地气。双车各有千秋，燃油版稳扎稳打，电混版黑科技加持！你怎么选？#捷途旅行者 ##中国方盒子全球冠军 ##捷途汽车##捷途旅行者双车上市#

36. 蒙眼坐日产N6居然不晕，10万级插混神车实测。#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 新智KK的微博视频

37. 这两年专心研究四驱的厂商不多了，因为现在电四驱已经能做到快速响应，快速执行，今天捷途发布了XWD全自动智能四驱，技术让越野更简单，响应快，操控稳，超智能，更硬核。7+X越野模式让硬核越野上手更简单，小白也能玩儿#越野交给捷途xwd##捷途旅行者##捷途旅行者cdm#

38. 捷途“方盒子”更新-旅行者C-DM升级了#车评精选##捷途旅行者cdm# 还是那个安德鲁的微博视频

39. 华为加持大六座插混SUV，37.99万起岚图泰山正式上市大飙车拆车的微博视频

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43. 想买混动的再等等，明年“电池大战”，续航可能会越来越长

44. 喜欢方盒子SUV的朋友又有新选择了2026款捷途旅行者，1.5T 12.49万起如果对越野有需求，搭载第六代博格瓦纳XWD四驱的2.0T版本15.99万有交易至于旅行者C-DM，则是捷途非常听劝地从山海T2更名而来，1.5T+3DHT插混129km纯电续航，起步价也只要15.29万20万不到就有华为乾崑ADS4智能辅助驾驶，性价比真的是高！#捷途旅行者双车上市#

45. 今天捷途说，越野要平权。刚刚捷途在芜湖开了一场技术发布会，准备把越野这件事变简单点。先说第一个技术，XWD，全自动智能四驱。0.01 秒识别路况，0.02 秒智能决策，最后用 0.07 秒执行。用官方的话来说「响应速度比传统适时四驱快 20%」。分时四驱什么时候用？不用学，按一下「X」键，系统自动识别地形，匹配最优方案。除了越野外，冰雪路面同样适用。看看参数，轮端扭矩最高 8000 Nm，0.1 秒锁止。接近角 28 度，离去角 23 度，涉水深度 700 mm。看看价格，捷途旅行者 PLUS 预售 18.99 - 19.99 万元，C- DM 插混版本贵了 1 万。座舱配备了科大讯飞星火智能 AI 大模型 + 8155 芯片 + 16GB 内存 + 15.6 英寸的 2.5 K 中控屏幕。汽车的发展过程就是让开车这件事越来越简单，而捷途要干的是让越野也变得越来越简单，只管踩油门和刹车，其他的交给捷途。#捷途汽车##捷途XWD全民皆爱野#

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68. 捷途旅行者C-DM本来叫山海T2，现在全系都改名叫旅行者C-DM了。试驾这台车跟之前的燃油版试驾感受完全不一样，纯电带来了的动力和静逸，油车比不上。今天先试驾的燃油版2.0T，动力够猛，但如果百分之八十都是市区通勤，经济性要差这台车不少。CDM既能用电省油，又保留了方盒子的硬派气质，而且插混能上绿牌，不限行。这台车要宽，前脸JETOUR立体格栅配上矩阵大灯，侧挂的小书包备胎，硬派牌足，配合方正的线条，看着很上头。开起来，跟燃油版完全不是一个感觉，试驾车是212km纯电续航的版本，电池是宁德时代43.24度的大电池，满油满电综合续航能跑超过1300公里。起步那一下，纯电模式下车内安静得离谱，电机声音几乎听不到，油门踩下去动力直接顶上来，没有任何延迟，没有燃油车那种怠速抖动和换挡顿挫。市区堵车跟车特别舒服，走走停停完全感觉不到换挡，跟开电车一样的丝滑平顺。动力这块，CDM版比燃油版更轻快，起步不冲但后劲足，日常代步绝对够用了。车身长度快4米8，轴距有两米八，后排腿部空间两拳多，我一米七五坐进去，头顶上面还能直接塞两个拳头。后备箱方方正正的，想装个帐篷、折叠桌、几箱水完全无压力。后排座椅放倒后接近纯平，铺个垫子能当床车，露营党的福音。前排座椅不光有通风加热，主驾还带8点按摩，这点对于经常跑长途的人来说确实实用。这车还支持6.6kW外放电，煮火锅、烧水、接投影仪都没问题，出去玩的时候挺方便的。中控是一块15.6英寸的大屏，反应速度很快，试驾过程中我试着切了几次导航和音乐，一点都不卡。高通8255芯片24GB的大内存。语音控制也比较灵敏，喊一声就能调空调、切歌，手不用离开方向盘，开车安全多了。高配还能选华为乾崑智驾ADS 4，不过这趟试驾忘了体验高阶辅助驾驶了。这台车我觉得最好的地方是既能当电车省油，长途也不焦虑。CDM版市区日常通勤基本能用纯电跑，电费成本每公里才几分钱，一周充一次就够了。真要跑长途，满油满电综合续航超1300公里，馈电油耗大概6.4L/100km左右。这台车虽然平时大部分时间在市区跑电，但假期想带家人去郊外露营走个非铺装路面，XWD四驱系统和后桥差速锁也能带来不一样的乐趣，不用担心打滑陷车。可以说是兼顾了通勤省钱和周末出游的双重需求。方盒子造型决定风阻，纯电低速的时候特别安静，速度上来后还是能听到风声。另外纯电续航多少有些折扣。销售倒是很实诚，说CLTC标212km，实际夏天开空调差不多170km左右，冬天更短。每天上下班二三十公里，一周充一次也够用，但要算好余量，不能因为标212km就真敢开到200才充电。旅行者CDM这车也不是完美的，每天要通勤，周末又想开一台帅气的方盒子去露营钓鱼走烂路，同时还想省油钱免受限号限制，那这台车十个很好的选择。它既省钱，又能满足对硬派越野的心理需求，不管是上下班通勤还是周末出去玩，这台车都能满足。【来自懂车帝车友圈】

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