国产混动SUV已走出与日系截然不同的技术路线_SUV

1. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

2. 围攻日系车，HEV赛道挤满中国玩家

3. 2021款的奔驰E350el插电混动版的，有开过的吗？怎么样？亏电状态的纯油行驶油耗和动力怎么样？

4. P2和P13混动技术一定有强弱么？

5. 插电式混动的意义何在？

6. 2026 年全球石油危机叠加国内新能源政策调整，HEV 混动意外迎来窗口期。纯电、插混优惠缩水、用车成本上升，不用充电、油耗更低的 HEV 精准切中大量用户需求。大电池方案让 HEV 实现接近纯电的平顺体验与驻车供电能力，智能化配置也能完整搭载。对车企而言，HEV 电池成本更低、盈利空间更大，还适配全球多数市场用车习惯，尤其适合出海攻坚。中国品牌靠智能化重新定义 HEV，有望在全球替代传统燃油车，与日系长期主导的混动市场正面竞争。

7. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

8. #中国混动油耗打破世界纪录# 在插混、增程借助AI快速发展的当下，油混在AI的加持下，能到什么高度嗯？坚持能源多元化的吉利给了我们答案，吉利i-HEV智擎混动带着“五大颠覆、七大认证”要来了，要重新定义全球新一代AI油混技术标杆！在吉利全域AI 2.0技术赋能下，吉利i-HEV智擎混动实现了智能、节能、性能、安全、可靠性五大颠覆。它不仅油耗比行业标杆低12%，重塑了“开不坏”的标准，而且还能接入最新的智能座舱、配激光雷达的驾驶辅助。让油混车主也能享受到最新的智能化体验，i-HEV智擎混动很好解决了当下油混车主的痛点，满足了油混车主的实际需求。在技术足够硬核的基础上，吉利i-HEV智擎混动真正获得了专业的认可，荣获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，还有一系列安全和能力的认证。更重要的是，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L，真正证明了吉利i-HEV智擎混动的经济性。在SEP浩瀚超级电混、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池之后，吉利还能推出i-HEV智擎混动，充分证明了他们坚持能源多元化发展的决心。听说，i-HEV智擎混动发布即量产，将率先在中国星系列车型量产上车，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载。我相信，随着i-HEV智擎混动量产，油混格局会彻底改变，日系油混最后的生存空间也会压缩到极限，中系油混会成为市场主流，让我们拭目以待。#吉利i-HEV智擎混动#

9. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

10. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV现场偶遇日本电视台的采访。混动技术是日系的舒适区，现在攻守异形了吗？以前都说混动技术只有丰田和其他，而现在吉利的混动技术，油耗比日系标杆还低12%。我现场了解了一下，吉利i-HEV之所以能够做到这么低的油耗，主要是因为【电驱动增加】，更多的用电而不是用油(虽然电池度数只有不到2度电)。其次是发动机热效率提升，48.41%的热效率，也是行业较高水平。这一块主要是各种零部件技术提升，以及AI的应用，自适应工况。现在油价飙升，如果不想买大电池混动或者纯电，其实可以考虑HEV强混。

11. 仰望U7混动版的4组驱动电机额定电压为633.8伏，与ISG启发电机和刀片电池额定电压相同，处于行业最牛X般的存在。同为800伏级电压，比亚迪旗下仰望、腾势、王朝及海洋子品牌的不同车型，大规模应用额定电压500伏、600伏、750伏电压的启发电\驱动电机，绝大多数友商则在额定350\400伏电压电机技术状态徘徊 #列宁评车# #新能源情报分析网早读# http://t.cn/AX42sv91

12. 大通G50混动 vs 传祺E8 HEV谁更值？#G50混动##中视频流量扶持计划# 老卜说车的微博视频

13. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

14. 长安汽车今晚发布蓝鲸超擎混动，直接把燃油混动油耗卷到新层次。核心技术参数：- 全球首发500bar超高压直喷技术，是丰田250Bar的两倍- 热效率近45%，喷油压力高出行业平均43%- 3V高磁通磁钢拓扑混动电驱，电机效率突破98%- 同级最强50C放电能力电池，AI智慧能量管理- 起步响应0.29s，0-60km/h加速3.59s实测结果：- 蓝牌家轿城区油耗2.98L/100km，正式进入2L时代- 蓝牌SUV城区油耗3.98L/100km，进入3L时代混动技术这两年确实进步快，越来越多国产厂商掌握了核心高压直喷技术。你觉得这个油耗表现怎么样？#汽车资讯 #长安汽车 #混动技术

15. 科普词条：热效率

16. 注意啦吉利要放大招了！4月13日全球发布的i-HEV智能双擎混动，直接对日系传统双擎降维打击✨全新发动机燃烧技术冲击世界最高热效率，47.26%的峰值热效率比日系主流高6个百分点，省油不妥协一季度销量70.9万辆创新高，新能源与海外出口双线狂飙，出口销量同比翻倍太顶了用AI云动力颠覆传统混动逻辑，这是把吉利汽车中国技术硬实力拉满，坐等定义下一代混动新标杆！#中国力量定义下一代混动#

17. #中国力量定义下一代混动# 4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动技术全球发布！这套AI电混系统重构油电协作逻辑，以47.26%世界顶级热效率，打破日系“省油不省力”桎梏，实现降维打击，终结日系混动长期统治。有点牛啊~ 2026年一季度吉利狂销70.9万辆，新能源与海外出口双线狂飙，用销量印证技术硬实力。从技术追赶到标准定义，中国混动时代已来！

18. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

19. #新车划重点# 2026年4月19日，吉利中国星i-HEV智擎混动系列车型开启预售。此次预售涵盖中国星星瑞i-HEV智擎混动、星越Li-HEV智擎混动两款车型，星瑞i-HEV智擎混动预售指导价14.78-16.27万元、星越Li-HEV智擎混动预售指导价10.77-11.97万元。1【搭载吉利i-HEV智擎混动技术】两款新车均搭载了于4月13日发布的吉利i-HEV智擎混动技术。其中星瑞i-HEV智擎混动定位混动轿车颠覆者，搭载1.5L发动机加DHT变速箱。星越Li-HEV智擎混动定位混动SUV颠覆者，搭载1.5TD发动机加DHT变速箱。这个高效混动专用四缸发动机热效率为48.41%。2【高纯电驱比例】在驱动电机上，首先电机采用P3布局，坐落于后桥驱动，最大功率230kW，整车综合功率较传统HEV提升20%，高速再加速能力显著增强。日常行驶时80%工况以纯电驱动，与传统的P1、P2电机布局相比，具有平顺、安静、响应快的特点。3【多场景使用】在电池上采用1.38和1.83度电池的选型来进行最优平衡；它只有30多公斤，能提供110kW的放电功率以及60C大倍率能量回收能力的大吞吐量性能，既轻量化节能，又能大功率输出；让搭载吉利i-HEV智擎混动的车型可提供多种多样纯电才有的用户场景，如，驻车午休时，能满足用户的静音用电需求；户外出游时,还可以实现对外放电等功能。4【AI云动力2.0系统可做预判】AI云动力2.0系统则是i-HEV智擎的核心，依托于星睿智算中心，基于200亿公里真实行驶数据训练，主动预判拥堵、长下坡、高速等工况，提前优化油电策略，相较于传统混动的被动机械分配升级为主动智能预判，实现纯电、串联、并联、直驱多模式。相较于传统机械式的混合动力系统，吉利i-HEV智擎混动技术通过AI预判，全场景自动选用最佳驱动方式，电驱深度介入，高速不疲软，油耗比日系再降15%，WLTC工况下油耗低至2.2L/100km。5【全系标配千里浩瀚H3】得益于80%的场景能以纯电驱动，那么就可以配备辅助驾驶功能，在本次预售的两款车型上，全系标配千里浩瀚H3的辅助驾驶方案。总结：吉利i-HEV智擎混动技术能够落地车型，大大提高了车型燃油经济性，无论是动力还是使用场景方面能够有堪比新能源车型的表现。吉利i-HEV智擎混动技术相比之前丰田THS和本田i-mmd相比通过机械分配动力的技术而言，通过大数据和AI学习，让驱动更为智能，无论是结构上还是燃油经济性均有提高。

20. #中国混动油耗打破世界纪录# 吉利正式发布i-HEV智擎混动，全球首个搭载AI云动力的油电混动系统，以五大颠覆、七大认证超越传统日系混动。48.41%全球量产最高热效率，帝豪i-HEV百公里油耗2.22L，打破吉尼斯世界纪录，比行业标杆低12%。神盾电池加持，IP68防护，1.5万小时台架耐久，超115万用户验证可靠。星睿AI云动力2.0精准控能，230kW电驱性能强劲。星瑞、星越L等车型将率先搭载，以自研技术重塑全球混动格局。

21. 其实一直觉得，混动市场被日系霸榜太久了，总该有中国品牌站出来改写规则。这不节后刚出炉亮眼数据，吉利2026年一季度销量直接突破70.9万辆再创新高，新能源与海外出口双线狂飙，势头真的太猛！那就在4月13日，吉利马上又放大招，全球发布i-HEV智能双擎混动技术，带着AI电混直接对传统日系双擎实现降维打击。全新发动机燃烧技术加持，还有望冲击世界最高热效率，技术底气拉满现在来看从销量领跑再到技术突围，吉利真的实打实用实力证明中国混动不再跟风，而是用中国力量定义下一代混动，13号的发布会真的值得期待 #中国力量定义下一代混动#

22. 混动的最优解，被极氪找到了

23. 为什么好像大家不是很看好德国车企普遍采用的P2混动架构？

24. 引领中国油车，重塑全球格局！吉利i-HEV智擎混动抢先体验

25. 吉利新发布#吉利i-HEV智擎混动# 确实有点东西，这被认为是国内混动领域一次突破，也在一定程度上打破了日系品牌长期以来的混动主导地位。从数据来看，这套系统的2.22L的油耗表现已经创下吉尼斯世界纪录，比主流日系混动更省油，日常通勤成本进一步降低，同时，它在动力平顺性和静谧性方面表现突出，加速响应快，整体驾驶感受不输同级混动车型。此外，i-HEV智擎混动还结合了AI智能控制，并获得了七项权威认证，在极端环境和严苛测试中也能保持稳定可靠。更重要的是，这套技术发布即量产，率先搭载于中国星系列多款主销车型上，依托已有百万用户的口碑基础。对于普通消费者来说，可以更早、更轻松地体验到有竞争力的混动技术。过去提到混动，很多人首先会想到日系车。现在，吉利i-HEV智擎混动凭借实测表现和权威认证，提供了一个既有智能、又有性能的可靠选择。这也标志着中国混动技术正逐步站上主流舞台。#中国混动油耗打破世界纪录#

26. #中国力量定义下一代混动# 坐等4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动技术即将全球发布！其凭借AI电混强势出击，对传统双擎实现降维打击。全新发动机燃烧技术突破在即，或将创下世界最高热效率，重新定义混动标杆。2026年一季度吉利销量已突破70.9万辆再创新高，新能源与海外出口双线狂飙。中国技术强势崛起，用硬核实力定义下一代混动！

27. 长城汽车Hi4超硬核！斩获由汽车工程领域院士领衔评审的中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，还是混动技术首个特等奖！灵感源自都江堰的智能四驱电混技术，填补全球技术空白，122项发明专利筑牢壁垒，出海19国实力圈粉#长城Hi4获院士权威点赞##长城hi4填补多项技术空白#

28. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

29. 真没想到吉利汽车又一次拿出了硬核技术实力，吉利即将在4月13日全球发布i-HEV智能双擎混动技术，凭借AI电混的核心优势，有望对日系传统双擎实现真正的技术降维，打破长期以来的混动市场格局。全新研发的发动机燃烧技术更是亮点十足，有望冲击全球顶尖热效率水平，用实打实的技术突破，展现中国混动的硬实力。销量层面也是同样势头强劲，2026年一季度吉利销量突破70.9万辆，再创同期新高，新能源车型与海外出口业务双双高速增长，市场表现一路领跑。从销量登顶到技术颠覆，吉利用#中国力量定义下一代混动#4月13日，一起见证混动时代的彻底更迭。

30. 之前在燃油时代，热效率能到41%已经很夸张了！热效率越高代表效能好，但基本都是日系。而现在我们的中国品牌，吉利i-HEV 智擎混动，热效率直接干到了48.41%。不光如此，吉利i-HEV 智擎混动#中国混动油耗打破世界纪录# 百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录！吉利i-HEV 智擎混动凭借星睿AI云动力2.0大模型 + 48.41%量产最高热效率发动机，让每一滴油都发挥到极致。吉利自研的黄金程径比1.39，更大的作功冲程，“驭风火龙卷”燃烧系统配合500bar超高压喷射、150mj高能点火，还有11项减磨技术，让发动机热效率全球第一。另外，吉利i-HEV 智擎混动拥有11合1智能电驱：电驱功率可达230kW，电驱综合效率93.1%，80%时间纯电驱动，电感更强。全程智能切换，功率不分流，动力更平顺；三大动力构型：1.5L混动专用发动机+11合1混动专用电驱、1.5TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱、2.0TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱，其将搭载于帝豪、星瑞、星越L、博越L等车型上。中国品牌真的是越来越牛了！

31. 吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，主打AI电混，有望对日系传统双擎形成降维打击。其依托全新发动机燃烧技术，冲击世界最高热效率，能让燃油利用率大幅提升。#中国力量定义下一代混动# 2026年一季度，吉利销量已突破70.9万辆，新能源与海外出口双线高速增长。这套技术落地后，或许能改变日系混动长期主导的格局，值得期待。

32. #中国力量定义下一代混动#吉利王炸来袭！i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，以AI电混对日系传统双擎实现降维打击，终结混动市场长期被日系统治的局面。搭载全球首创AI云动力系统，毫秒级预判路况，配合全新燃烧技术，发动机热效率有望创下世界最高纪录，真正做到省油不省劲！销量就是最好的证明！2026年一季度狂销70.9万辆，新能源与海外出口双线狂飙，中国混动，从此看吉利！

33. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

34. #微博声浪计划##听见微博# 吉利i-HEV技术4月13日全球发布，以AI电混系统和47.26%超高热效率突破，打破日系垄断。一季度销量创新高，新能源与出口双线增长，技术出海加速。非插电混动保留燃油车便利，实现低油耗与动力平衡，中国力量定义下一代混动。 MJ车谈缪俊的微博音频

35. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

36. 城市工况下，底盘系统为什么更难？系统架构拆解

37. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

38. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动的关键案例。不久前，长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖。人民日报、央视新闻等央媒集体为长城Hi4“点赞”，这份认可早已超越普通好评，它是国家级媒体对中国汽车技术创新的盖章认证，更是长城汽车深耕技术、突破壁垒的实力见证。如今的长城Hi4，不仅是一款混动技术的代名词，更成为中国汽车工业向高质量发展迈进的“技术新标杆”，让世界看见中国智造的硬核实力。Hi4是长城汽车的智能四驱电混技术，H为hybrid混动，i为intellgent智能的，4为4WD四驱。目前Hi4已形成技术家族，包含多套面向不同场景的智能四驱混动系统。

39. 说到混动技术，日系车可以说当仁不让，但是现在混动市场要变天了。4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动技术全球首发，看似是一场简单的升级，其实是对日系传统双擎的降维打击。那为什么敢这么说？核心创新就是它最大的底气：AI电混系统，可以动态分配油电比例。然后是全新的发动机燃烧技术，直接剑指全球最高热效率，省油又带劲；日系混动统治了这么多年，是时候被中国技术终结了。再看销量，2026年一季度，吉利直接卖了70.9万辆，新能源和海外出口双双起飞。数字不会说谎，中国力量已经在全球舞台站稳脚跟。技术碾压、市场印证，吉利用硬核实力告诉你：下一代的混动标准，由中国来定义。#中国力量定义下一代混动#

40. 今天带来的全球新一代AI油电混动技术方案吉利i-HEV智擎混动，正是为了解决混动用户节能到顶、动力不足、智能不足的三大痛点而来的。它彻底跳出了发动机+电驱+电池的传统架构，用AI智能化的全新逻辑，重新定义了混动。采用全新BHE系列发动机，热效率做到了48.41%，持续刷新量产机全球第一，实测百公里综合工况油耗2.22L，打破了海南环岛高速油电混动最低油耗吉尼斯纪录

41. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

42. 丰田的王牌混动竟被它干掉了？一汽奥迪Q5L混动有啥秘诀。

43. 开智己LS6，全场智驾，很综合的路况，完全亏电，全车4人+行李超4.9米的SUV，最终亏电电量平衡的油耗为5.7L/100km大家感觉智己LS6的油耗表现如何明天出智己LS6的混动功率流可视化，今天太晚了想看的给我点点赞#智己ls6#

44. 吉利 i-HEV 智擎混动公布一系列亮眼数据，这些数据在混动技术里分别代表什么水平？最该看的是哪些？

45. 吉利新i-HEV技术的提升，个人认为主要在硬件效率和智能控制两方面。对比上代雷神混动和发布会上提及的日系同级混动，它的专用发动机热效率做到48.41%，比日系主流混动发动机的热效率还要高，算是行业里比较大的突破。第二个就是电子电气架构，在新的架构下整车零部件之间的响应更快。在这两方面提升的加持下油耗方面已经能做到2.22L/百公里，相比日系车还要低12%。第二个升级点就是吉利星睿AI云动力系统。新系统可以靠云端数据预判路况，比如提前知道拥堵就切纯电、下坡加强回收，等更多真实场景毫做到最快响应适配。毕竟主动预判比被动响应更贴合实际开车习惯，高速和市区都能兼顾省油和动力！#吉利i-hev智擎混动技术发布#

46. 沃尔沃祭出王炸！实拍全新XC70外观豪华搭载1.5T插电混动，29.99万起步豪华SUV都慌了？？

47. 不少朋友在选车时，经常被各种参数看得头都大了，特别是家用 SUV，纠结哪个更省油，哪个更实用，结果一圈看下来，各家都有各家的好。这时候就得靠懂车帝这样专业的平台了，中日家用SUV四驱能力、爬坡能力、油耗表现，已经在懂车帝独家上线了。这一次，把国产家用 SUV 与日系三强拉到同一测试标准下测试，新手小白也能一目了然！在油耗项目中，日系混动依旧展现出深厚功底。丰田双擎百公里油耗仅 6.5L，依然是断档领先；本田 e:HEV 与日产 e-POWER 紧随其后，分别为 7.71L 和 7.97L，稳定、省心，是传统优势区间的代表。国产阵营中，方程豹钛7是三车里唯一的混动车型，在强制保电、起止电量一致的严苛条件下，实测油耗 8.85L/100km；星越 L 紧咬其后，8.86L/100km，但需要加注 95 号汽油；哈弗大狗则因动力取向不同，最终成绩为 10.29L/100km。数据摆在这儿，省油不再只看品牌光环，而要结合动力结构、油品成本与使用场景。谁更适合你的家庭，一测便知。懂车帝治好了我的选择困难症~，想围观完整版实战视频？上懂车帝搜“家用SUV四驱对比”更多精彩在等你！#懂车帝独播# #家用SUV四驱对比#

48. 吉利汽车重磅技术来袭，4月13日全球发布i-HEV智能双擎混动。AI电混强势出击，直接对日系传统双擎降维打击，有望终结其长期统治。全新燃烧技术冲击全球最高热效率，实力拉满！2026一季度销量70.9万辆创新高，新能源与海外双双爆发！#中国力量定义下一代混动#

49. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

50. 2026年了，你还会买油混车吗？

51. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

52. 本田 i-MMD 混动系统实际体验如何，有哪些优缺点？

53. 长安、吉利倒回 HEV 普混赛道，这背后是出于哪些商业考量？

54. 从CTI看未来3年之路：超级混动、电机新拓扑、先进封装与热管理、MW闪充、变速器与超级离合系统、NVH与可靠性、AI系统工程、趋势与战略

55. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

56. #中国力量定义下一代混动#节后第一个重磅消息：4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动要全球发布。重点不是“又一款混动”，而是直接对标日系传统双擎，而且是有备而来：全新的发动机燃烧技术，据说要冲击世界最高热效率。说白了，就是用AI电混的思路，对过去丰田、本田那一套做降维打击。日系混动统治了这么多年，省油是省油，但动力响应、智能化体验早就跟不上时代节奏。这次吉利如果真能把热效率拉到新高度，同时用电控逻辑把“油电配合”玩明白，那就不只是追平，而是重新定义混动的标准。期待！

57. 长城第一台全尺寸！抢先试驾魏牌V9X，2.0T超级Hi4+双腔空悬，全栈自研就是底气

58. 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

59. 城市通勤+野外撒欢，丰田全新威兰达体验感拉满#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 大飙车拆车的微博视频

60. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

61. 闷声干大事，认真搞技术确实是长城一直以来的风格，面对混动四驱技术，以用户需求为起点，毅然驶入技术无人区，不仅开创双电机多档串并联四驱技术——Hi4，打造出覆盖越野全场景的混动车型家族，还带来Hi4-T单电机9档并联混动四驱，终于终结了国内硬派越野无混动的历史。共计完成授权发明专利122件，涵盖构型、控制、发动机、电池、悬架、安全六大技术域，拥有9项国家标准，用硬核实力推动中国汽车技术发展。长城Hi4还被院士权威署文章点赞，是真的很权威啊。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

62. 国产HEV这么强！为啥不跟本田比？

63. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

64. 看了@驾仕派写的五代普锐斯，我要跟你们展开说一下这个超级大乐子：普锐斯，本质上就是一个混动卡罗拉。丰田在十多年前就埋下了极深的矛盾。彼时丰田非常重视中国市场，卡罗拉首次匹配混动，是落地在中国的，量产时是2014年。这个车出现的背景非常微妙，它的混动总成跟2009年首发的第三代普锐斯一样，因为造型原因，卡罗拉/雷凌混动油耗会稍微高一点点，但不多。卡罗拉/雷凌上市那会，还组织了一波媒体试驾，媒体开完也觉得跟普锐斯没太大区别，都很好开，油耗都很低。可这问题就很大了。卡罗拉混动能完成的任务，这个世界还需要你普锐斯吗？丰田在中国这边的人马，是能意识到这个问题的，中国汽车工业和供应链很强，可以把成本拉下来，卡罗拉/雷凌混动的动力比1.6L强，油耗比1.6L低，卖15万rmb（2万刀）也很合适。可日本人觉得，丰田的混动技术独步天下，世界第一，中国人应该跪着向我求技术。日本人是不服气的，这种偏心体现在2016年，也是卡罗拉混动在中国上市后两年————丰田TNGA架构的第一款车，是第四代普锐斯。四代普锐斯还是1.8混动，油耗更低，但输出功率也更低。这个时候，普锐斯就走上邪路了，进入了一种很迷茫的状态：为了跟卡罗拉/雷凌混动进行区隔，普锐斯有着极为夸张的造型，但在夸张的造型内里，是一套极为孱弱的混动总成。在TNGA的序列里，对应的卡罗拉为第11代，其混动版也有极低的油耗，百公里4升以下轻轻松松。就还是那个问题，普锐斯的存在意义是什么？百公里3.2升和百公里3.5升有什么区别？丰田这套1.8混动输出动力极差，也间接打乱了卡罗拉的动力序列。卡罗拉1.2T和1.8混动，零百加速成绩几乎一样。人们选择1.8混动，只是单纯油耗很低，没有任何关于动力和驾驶性的需求。————丰田混动，天生就是个省钱的廉价货色。到了内卷时代，一汽丰田和广汽丰田意识到不对劲了，所以我们会看到凌尚/亚洲狮，锋兰达/卡罗拉锐放，以及C-HR/奕泽，高配车型都使用了更强劲的2.0混动。在国际市场，THS这套低油耗思路也彻底破产。第五代普锐斯增加了2.0混动和2.0插混，零百加速做到了6秒级，造型试图追求科技感和fun的感觉了。但很遗憾，这个决策来得太晚了，普锐斯在混动世界已经排不上号。按照正常的时间，从1997年开始算起，丰田的THS从第二代，就应该追求普及了。到了第三代，怎么也该研究点情绪价值，试着把卡罗拉这个级别的溢价拉起来。到了2016年，THS已经发展了近20年，怎么也该给点分支路线了吧？不，丰田还在研究低油耗，还觉得自己独步天下，世界第一，还觉得全世界应该对普锐斯进行跪拜，还觉得普锐斯就是比卡罗拉高档。当时的中国人，和深耕中国的日本人，已经看出这种矛盾和纠葛会越来越深。这就是为什么他们加快推进卡罗拉/雷凌混动在中国市场的落地。但随着TNGA的到来，这些努力也湮灭在大一统的动力总成，以及中国汽车崛起的滚滚浪潮中。#大v聊车#

65. 啥叫迷信日系？丰田THS混动油耗确实是目前行业稳定的优秀表现，实际开油耗也低，比本田还低，这是事实。所以才更想验证国产不同技术路线的混动解决方案，价格还更低，实际表现怎么样？//@D我是狄:别迷信日系了，星越L i-HEV这混动技术真不赖。

66. 本田接下来有大动作2027年，将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型～首款搭载第五代i-MMD混动技术的全新车型，计划于明年第一季度上新#2026北京车展##本田#

67. 中年人买家里第一辆车，无固定车位，选油车、纯电还是混动？

68. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

69. 迟到的技术生不逢时，丰田混动车主聊长安轻混

70. 国产混动技术的竞争优势在哪里

71. 丰田专利到期，国产混动SUV大爆发！2026上半年这几款新车值得等

72. 技术路线之争

73. 国产HEV与日系HEV有何不同

74. 系列｜“不插电的突围”（二）破局日系垄断，国产车企走出自主创新路

75. 吉利 i-HEV发布，国产新一代油电混动持续向日系发起强势冲击

76. 打破日系垄断！中国HEV凭什么崛起？2026年真能爆发？

77. 丰田和国产HEV区别（二）

78. HEV被看扁了？国产明年狂卖180万辆！三大技术让日系混动彻底落伍

79. 长城Hi4、Hi4-Z、Hi4-T讲透了

80. #长城Hi4填补多项技术空白

81. 中美科技博弈（二）长城Hi4，院士力挺的“中国第一性原理样本”

82. 长城Hi4凭何被央媒集中关注？这套混动技术成为汽车业“新名片”！

83. #长城Hi4填补多项技术空白

84. 中国汽车都江堰技术！长城汽车Hi4荣获科学技术奖特等奖

85. 长城汽车 Hi4 技术斩获行业最高奖中国混动实现里程碑式突破 - 哔哩哔哩

86. 技术开源后竟“没人用”？丰田的THS混动真的很差吗？

87. 混动车型大比拼

88. 48.41%热效率刷屏！但开40万公里不衰减的本田i-MMD，才是混动终极答案？

89. 吉利i-HEV热效率48.41%

90. 中国混动热效率达48.41%

91. 宣战日系混动！吉利押注i-HEV智擎，48.41%热效率目前第一

92. 日媒

93. 从进口到独立领先，中国汽车行业的技术突破

94. 瑞虎X 350kW混动系统

95. 吉利i-HEV智擎混动出手

96. 丰田混动专利到期，自主扎堆做HEV？实则技术完全不同

97. 丰田混动专利过期,自主扎堆做HEV?实则技术完全不同

98. 开了十几年车，试完比亚迪和丰田，我才明白“混动”车的水有多深

99. 比亚迪混动技术革新分析

100. 该说不说，我国的混动技术已经是世界第一了？

101. 混动界天花板来了？比亚迪DM6.0狂秀肌肉，900V+46.5%热效率，同级无对手！

102. 油电智控精益融合丨“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统获奖名单

103. 省油就是省钱！DMH6.0超级混动系统斩获“世界十佳混动系统”殊荣

104. 实车试驾打卡，长安混动省心出圈

105. 混动技术全面进化

106. 2026混动选购终极指南

107. 48%热效率碾压日系，为何中国混动技术能反超本田和丰田？

108. 2026家用车新选择！国产短途混动爆发，省油又省心

109. 当前国内几大汽车混动技术的主要特点及优劣

110. 第六代DM混动技术将发布

111. 全球混动中国方案！长安蓝鲸超擎混动发布，开启城区油耗2L新时

112. 2026年HEV销量将达180万辆，混动技术如何定义未来

113. 长安蓝鲸超擎混动全球首发

114. 红旗 HS6 PHEV

115. 中汽中心方海峰

116. 国产混动SUV配置丰富,本田CR-V则以30年的底盘技术积淀回击

117. 油价好贵这款超级省油的国产混动SUV 不要错过

118. 汽车混动系统构成及架构-上

119. 2026年，或将成为中国混动发展新起点

120. 丰田的现在，押注在混动

121. 垄断28年！丰田THS专利全面解禁，自主品牌的机遇还是陷阱？

122. 混动技术路线竞争解析：增程、插混的挑战与丰田HEV的地位博弈

123. 热效率高达48.57%！奇瑞5度电封神直接碾压日系两田

124. 丰田混动全球称王，中国市场却遇转型大考

125. 混动车在卖，但玩法全变了，吉利把发动机当配角，电驱动成主角

126. 丰田三线：混动仍是支柱、纯电加速追赶、氢电与固态电池布局未来

127. 2026年新车两大趋势：第五代THS混动+固态电池蓄力，丰田智能化

128. 15万买车别乱选！国产混动SUV 对比合资燃油SUV，差距大到离谱

129. 能省还能跑：2026年度油耗低中大型混动SUV推荐榜单

130. 热效率48.57%！奇瑞全新混动全面突破，5度电架构对标两田

131. 丰田逆势加码混动，中国新能源车全球份额逼近70%

132. 吉利2026年将推新一代混动技术并完成全固态电池装车验证

133. 性价比之选，红旗HS6 PHEV打造家用SUV新典范

134. 2026年混动技术趋势判断：DM5.0/THS/鲲鹏混动谁是未来主流？

135. 中国“插混SUV”新车王：刚上市两个月就登顶，月零售量破2万台

136. 发动机热效率，比亚迪、吉利谁才是第一？

137. 2026混动车免税门槛巨变！纯电续航不到100公里恐出局

138. 2026年买混动SUV，认清这三大趋势不怕过时

139. 混动家族大盘点：除了丰田双擎，这些技术同样值得关注

140. 让世界评委一致投票的中国混动系统，竟然来自一台10万级家轿？世界十佳混动系统揭晓：唯一获奖的10万级车型，背后藏着怎样的“省油密码”？荣威这次厉害了，这套“反向虚标”的混动系统荣获世界级大奖一箱油跨越半个中国，10万就能拥有“世界十佳混动系统”，你不心动吗？荣威M7 DMH搭载的DMH6.0超级混动系统荣膺“世界十佳混动系统”这既彰显了中国品牌混动技术的领先实力，也是荣威品牌凭借硬核技术赢得全球权威认可的有力见证。 #12月来荣威当创作搭子 #新推官世界十佳混动系统 #荣威M7DMH #长续航B级混动性价比之王 #荣威M7新能源时代全能家轿

141. 北京车展对话丰田研发内卷时代丰田如何看待中国混动赛道新格局最近诸多国产品牌都在推出自己的HEV技术，市场进入了空前的混动热潮。作为“混动鼻祖”的丰田，已经推出了第五代混动技术。丰田怎么看中国混动技术的进步，自身的混动技术未来如何发展？今年北京车展上，我们特别对丰田智能电动汽车研发中心的总经理小西良树进行了专访。#2026北京车展 #丰田 #丰田混动

142. 跑了1万公里比亚迪，我劝你：混动车千万别这么选！

143. 不妨亲自试驾吉利星瑞2026款i-HEV智擎混动，真实口碑才有说服力

144. 混联式混合动力汽车动力系统仿真和控制策略的研究——车辆工程毕设案例分享

145. 试驾长安逸动家用混动车型实测体验分享

国产混动SUV已走出与日系截然不同的技术路线

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