国产新能源车出海：欧洲市场的隐形高墙_新能源车

1. 广汽开始在“欧洲最顶级的代工厂”扎根了。广汽与 Magna Steyr 的合作正式落地，埃安 V 已经在奥地利格拉茨工厂启动生产。这个工厂什么来头？就是当年代工奔驰 G、宝马 5 系、捷豹 E-Pace 的那一家，被业内称为“欧洲最强整车代工厂”。对于一个新进入者来说，这一步挺大胆，也挺务实。广汽借助 Magna 的成熟供应链、制造标准、质量体系，可以让它的第一批欧洲车型直接达到当地期望的“德奥系制造感”。并且，将来Magna 也会为小鹏组装车型。#大v聊车##电车出海##海外工厂#

2. #2025年中国汽车出口达832万辆# 23年出口522万辆，24年出口641万辆，25年出口832万辆。那今年2026年，出口预估得超1千万辆。而且新能源的出口增长更夸张，比去年出口接近翻了一番。这也难怪欧美紧张了，这增长下去，就没别的国家啥事情了。

3. 复盘2025年中国汽车出口数据

4. 【出海E讯：比亚迪澳大利亚累计交付突破10万辆】比亚迪宣布，其在澳大利亚市场累计交付量已突破10万辆，距离2022年正式进入当地市场仅约三年半。该成绩涵盖纯电动与插电式混合动力车型，其中纯电车型占据重要比例。数据显示，比亚迪近一年在澳销量显著加速，成为推动整体规模增长的核心动力。通过持续导入多款面向主流市场的车型，并结合具有竞争力的定价策略，公司在当地新能源汽车市场快速建立品牌认知与渠道基础。#电车出海##比亚迪##出海e讯#

5. 太牛了！刷到了央视的信息，2025年中国汽车产销直接冲超3400万辆，刷新历史纪录，还连续17年稳坐全球第一宝座，这实力没谁了～新能源汽车更猛，产销超1600万辆，销量占比突破 50%，妥妥成了市场主力军，自主品牌汽车真的越走越稳啦#中国新能源汽车出口同比增长1倍##中国汽车产销量再创历史新高#

6. 三十年造车轮回，中国汽车为什么弯道超车？ #你好吉利#财经知识 #经济学视角看世界 #北京车展

7. #中国汽车产销量再创历史新高#2025年中国汽车产销量达3453.1万和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年居全球第一，新能源汽车产销超1600万辆、国内占比超50%，汽车出口破700万辆，新能源出口同比翻倍。从客观视角看，这一成绩源于产业转型与全球市场需求契合，中国车企在电动化、智能化领域的积累形成竞争优势，出口市场也从单一依赖转向多元布局。

8. 中国汽车，真的把日本“超过去了”。多家海外机构预测，2025 年中国汽车出口量将突破 700 万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。而且不是靠高端豪车，而是电动车 + 高性价比车型，在东南亚、拉美、中东一路铺开。日本守了 20 多年的出口第一，这一次，换中国站在最前面。（数据来源：Nikkei Asia / S&P Global Mobility）#电车出海##大v聊车##中国汽车出口量首次超越日本#

9. 欧洲汽车市场格局正在被改写。欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，11月整体新车销量同比增长2.4%至110万辆，连续第五个月增长。但如果拆开结构看，这轮增长几乎完全由电动化贡献。11月，欧盟纯电渗透率已达21%，英国26%，挪威更是达到98%，接近全盘电动化；纯电注册量同比暴涨44.1%，混动增长38.4%，插混也增长4.2%；三类电动化车型合计已占欧盟市场65.6%，而去年8月这个数字还只有56%。而从品牌层面来看，以比亚迪为首的国产品牌崭露头角，挑战特斯拉传统电动车领导者的地位。11月，比亚迪新车注册量同比暴增221.8%，市占率升至2%，具体数据是从去年同期的4821辆飙升至16158辆；特斯拉注册量反而下降11.8%，市占率2.1%。1月至11月，比亚迪在欧洲的销量为15.99万辆，特斯拉为20.34万辆。可以看到，两家在欧洲市场的体量已非常接近，但趋势完全相反。这是因为比亚迪的产品在欧洲更有优势。2025年前11个月，欧洲新注册纯电动汽车达到166万辆，占据16.9%的市场份额。但混动车累计注册量达340万辆，占比34.6%，成为欧洲市场绝对主流选择；插混占比升至9.3%，纯电累计占比也已达16.9%，并仍在爬坡。对比之下，燃油车退潮显得触目惊心，今年前11个月汽油车注册量同比下滑18.6%，柴油车下滑24.4%，两者合计市场份额已从去年同期的45.8%跌至36.1%，法国、德国都在明显下跌。按照这个趋势下去，比亚迪在欧洲超过特斯拉将是迟早的事。#汽场全开##大V聊车#

10. 腾势携 Z9GT、D9 进军欧洲并首秀闪充技术，对中国新能源车企出海有何意义？

11. 日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

12. 中国企业出海正迈向“全球为世界”的新阶段，通过全球投资创造就业与税收，规避贸易风险。这一进程以“数智技术增长动能”为核心驱动，推动四大维度升级：区域布局从“集中单一”转向“多元分散”，亚洲仍是核心市场（占比60%），拉美、非洲等新兴市场快速增长；产业结构从传统制造业（如服装、玩具）向高科技、低耗能、高附加值领域升级，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）成为出口增长核心动力；模式创新从产品输出的传统OEM/ODM（占比低）向“产能出海+资本出海+服务出海”综合模式升级，全产业链协同成新特征；品牌建设从“性价比”向“文化价值+技术创新”输出，全球品牌认可度显著提升。

13. 中国品牌出海，AI到底能帮上什么忙？这三步让ROI翻倍

14. 比利时位居榜首，成中国新能源车最大的累计出口市场从2025年前11个月的累计数据来看，中国新能源汽车出口的全球布局已经相当清晰。欧洲市场领跑，墨西哥与东南亚紧随其后，拉美、中东、大洋洲多点开花，新能源正成为中国汽车出海的主动力。比利时以26.2万辆的出口成绩位居榜首，成为中国新能源车最大的累计出口市场。这一地位并非偶然，比利时是欧洲重要的汽车贸易枢纽，中国品牌可以借道进入欧盟内部市场，同时当地对新能源车型的政策支持与消费需求，为车企提供了广阔的渗透空间。英国以19.4万辆紧随其后，中国新能源品牌凭借技术优势，在高端市场逐步打破传统品牌的垄断。墨西哥以19.9万辆位列第二，同样接近20万量级。依托北美自贸协定，中国品牌可借道进入美国和加拿大市场，当地对高性价比纯电车型的需求，为新能源出口提供了重要的增量空间。东南亚市场表现尤为亮眼。菲律宾（18.6万辆）、泰国（12.7万辆）和印度尼西亚（10.7万辆）均突破10万大关。在电动车政策友好的国家，中国品牌依靠高性价比产品和本地化服务，正在快速抢占份额，渗透率持续提升。巴西（17.9万辆）、阿联酋（13.9万辆）、澳大利亚（13.5万辆）和印度（9.7万辆）等市场也贡献了可观的销量。这些市场覆盖拉美、中东、大洋洲与南亚，中国新能源品牌凭借多元化的产品布局，在成熟市场实现品牌向上，在新兴市场完成规模扩张。总体而言，中国新能源汽车出口已形成欧洲领跑、全球多点开花的均衡格局。欧洲成为品牌向上的核心阵地，东南亚、拉美等新兴市场则是规模扩张的引擎。从依赖单一市场到全球布局，从规模扩张到质量提升，新能源车正成为中国汽车出海的增长核心。#大v聊车#

15. 在看10月中汽协的报告，发现「电车出海」业务，格局变化还挺大的~近几年的情况都是奇瑞第一，上汽第二，今年比亚迪的出海业务增长非常迅猛，直接超越上汽，冲到了第二，具体表现：➡️10月份，比亚迪出口8.4万辆，同比增长1.8倍；➡️1-10月累计，比亚迪出口78.9万辆，同比增长1.4倍。比亚迪出海业务真猛，难怪@电车出海最近没少聊#比亚迪##新能源汽车##大v聊车#

16. 2025年11月中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5%，创历史新高。明年汽车出口增长能维持吗？

17. 中国汽车出口将创纪录，比亚迪成最大黑马

18. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

19. #老外称小鹏P7+是极具竞争力的豪华车# 新款小鹏P7+在比利时布鲁塞尔车展上市便吸睛无数，获欧洲朋友赞兼具豪华体验与宽敞空间，将与欧洲豪车竞争。不仅如此，小鹏汽车计划 2026 年在欧洲及东盟市场组建独立海外供应链团队，P7+正在奥地利推进本地化生产，并与慕尼黑研发中心协同，形成“研发+生产”的欧洲战略闭环，随着海外本地化供应链体系的持续搭建，小鹏汽车将进一步提升海外车型的量产、交付与服务效率，全球化进程不断深化。#小鹏将组建海外本地化供应链团队# 雄鹰_科技的微博视频

20. 中国新能源产品正以“技术硬实力”席卷全球，从电动汽车到光伏设备，成为海外市场的“抢手货”。核心驱动力源于全产业链技术突破与全球能源成本飙升的双重共振。技术上，中国实现从电池、电机到AI能源管理的全栈自研。比亚迪第二代刀片电池支持5分钟补能400公里，光伏组件在弱光下仍高效发电，彻底扭转了海外消费者“图便宜”的刻板印象，转向对技术代差的真心认可。市场表现更是爆发式增长。2026年3月，中国新能源车出口同比暴涨139.9%，比亚迪海外销量首次反超国内。在欧洲，高油价迫使民众转向电车，同里程充电成本仅为燃油的四分之一；在东南亚，中国品牌市占率高达93%。产品形态也日益多元，不仅轿车畅销，改良后的电动三轮车、柔性太阳能板等细分产品也在欧美走红。尽管面临欧盟高关税及海外售后网点不足等挑战，中国车企正通过本地建厂和技术授权破局，从单纯“卖产品”升级为“定标准”。若油价维持高位，预计2026年出口将突破360万辆，中国正加速从技术追随者转变为全球绿色规则的制定者。关于#中国新能源产品成了海外抢手货#的对话内容，来智搜看看。中国新能源产品成了海外抢手货

21. 中国车企销量全球第一! 25年来首次超过日本

22. 内容出海！汽车之家YesAuto 正式登陆东南亚

23. 汽车市场2026年一季度地狱开局，中国车企靠出口平滑销量

24. 在中国成为全球汽车出口第一大国的背后，有哪些主要推动因素？

25. 出海2.0！瑞银：技术供应链优势，中国车企2030年有望占据全球1/3市场

26. 2026年，“国补”大变局？

27. 能力越大，责任越大。企业出海，先从头部甚至各行业极头部开始，进而吸引中小企业出海，最后是全民出海，汇聚成未来三十年的时代机遇。你也说出海，我也说出海，其实出海分为三个阶段，产品出海、品牌出海、文化出海。2026年3月16日，贵州茅台2026年国际渠道商联谊会在贵阳召开，旗帜鲜明的提出“文化出海”。在会议上不仅复盘2025年工作，也部署2026年计划，其中提及“越是艰难越向前”鼓舞人心，“国际渠道商能进能出”保持活力，从而达到“真出口、真数据、真业绩”。于我而言，关注出海已久，也曾倡议头部酒企积极出海，不是因为“国内卷”才出海，而是因为“出海难”才出海，为白酒产业闯出新蓝图。其中，贵州茅台便是白酒出海的佼佼者。文化出海，贵州茅台书写白酒出海新蓝图

28. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

29. 小米汽车拟明年出海！看完小米汽车出海战略，真心觉得雷军的布局太清醒、太有远见了。先高端再中端、先发达市场再拓展全球、先左舵后右舵，三步走逻辑清晰又稳妥。直接以德国为首站进军欧洲，直面全球最严苛的汽车市场和老牌豪华车企，不打低价内卷，靠产品力和高端定位站稳脚跟。先啃最难的市场，用硬核实力打响口碑，再逐步铺开中端车型、覆盖更多地区。这种先难后易的打法，既摆脱了国产车企低端标签，也让中国新能源的技术和设计，真正走向世界舞台。不急不躁，节奏稳健，眼光长远。小米做汽车从来不是一时跟风，而是踏踏实实做长期事业，期待小米汽车顺利出海，让世界看见中国智造的实力。

30. #奇瑞刷新中国车企出口纪录#舆论场上一直很安静的奇瑞，在出口方面妥妥第一。先说总成绩，奇瑞汽车12月销售244,928辆新车，全年累计销售汽车2,806,393辆，同比增长7.8%，其中新能源汽车销售903,847辆，同比增长54.9%。截止目前，奇瑞汽车全球历史累计销量达到1853万。在海外市场方面，奇瑞汽车12月出口汽车144,430辆，同比增长46.8%，首次单月出口超过14万；全年出口汽车1,344,020辆，同比增长17.4%；累计出口汽车585万辆，创造了中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录，并且连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。2025年中国汽车出口800万辆，破了世界纪录，不过说要全球主导，那还为时过早。不说国外，连国内销量前十的品牌中，还有近一半是合资品牌。海外市场就更大了，所以出海的前景还广阔着呢。#汽场全开##奇瑞#

31. #小鹏汽车官宣在卡塔尔正式上市# 小鹏这是进军中东高端市场了。在卡塔尔多哈举行品牌上市发布会，小鹏G9与小鹏G6一块亮相，并预告即将推出小鹏P7+车型。小鹏的全球化之路走得挺快。欧洲市场以挪威为起点， 2025年进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克；设立欧洲研发中心，供应链本地化降低关税成本；东南亚市场中泰国和马来西亚表现突出， X9车型实现纯电MPV月度销量三连冠； 2026年将在马来西亚本地化组装G6和X9车型。 2025年上半年在泰国累计销量突破2000辆， X9占比75%；2024年X9全球销量达2.1万辆，超越丰田埃尔法成为高端纯电MPV冠军。现在的中东市场，不仅关税政策友好，而且该市场的新能源转型计划和中国新能源出口战略不谋而合，该地区消费者对高端车型和智能化有很强的需求，对中国汽车来说是个天然的品牌、技术“试炼场”。走出去，或许是未来几年中国汽车的主旋律了。#汽场全开##小鹏汽车#

32. 根据中国汽车工业协会刚刚发布的数据，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，新能源汽车产销超1600万辆；汽车出口超700万辆，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。我们重点来复盘一下出口的数据。2023 年出口 491 万辆，2024 年增至 585.9 万辆，2025 年进一步提升到 709.8 万辆，同比增长 21.1%。不过，2026 年的预测增速明显放缓，预计出口 740 万辆，同比仅增长 4.3%。结构上，乘用车仍是出口主力。◎ 2025 年乘用车出口 603.8 万辆，同比增长 21.9%，◎ 商用车出口 106 万辆，同比增长 17.2%。真正的变化来自新能源车。2025 年新能源汽车出口达到 261.5 万辆，同比增长 103.7%，几乎翻倍。其中新能源乘用车出口 253.2 万辆，同比增长 104.3%，新能源商用车也增长 86.8%，新能源已成为中国汽车出口的核心增长引擎。细分来看，插电式混合动力（PHEV）是增长最快的板块。2025 年出口 96.9 万辆，同比增长 226.5%，增长 2.3 倍；◎ 纯电动车（BEV）出口 164.6 万辆，同比增长 66.7%，◎ 传统燃油车出口 448.3 万辆，同比下降 2%，已进入平台期甚至小幅回落。#新能源汽车##大v聊车#

33. 出海先锋换新颜曼谷车展看MG品牌展台

34. 2025年10月欧洲汽车市场概述：新能源大幅增长

35. 离“下一个大众丰田”有多远？2025年中国车企“出海五虎将”盘点

36. 一天60集？！起底“AI短剧”出海的捞金秘籍【全流程拆解】

37. 【张捷财经】新能源的补贴应当调整与外国贸易保护#热点观点##张捷财经# 欧盟频繁对中国新能源发起反补贴调查，风电领域成为重灾区。中方早年为推广新能源给予国内产业支持，本是惠及自身发展，却被欧方用作加征关税的借口。商务部指出，欧方相关调查泛化补贴概念、程序不透明，是以公平竞争为名行贸易保护之实，此前已被中方认定为贸易壁垒。欧方滥用调查不仅破坏中欧经贸合作、影响企业投资信心，还可能窃取我国产业链与技术机密。当前全球贸易秩序混乱，面对欧方恶意博弈，中方应采取更强硬态度，合理限制对欧出口，维护产业安全与核心利益，同时开拓亚非拉等更友好的市场。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

38. 别整那些虚头巴脑的了，今天这事儿真挺硬核！ YU7硬生生开了24天，从中国自驾到了米兰冬奥会，堪称中国制造的“远征”。你看，开过去了之后，咱们国产车能引起老外围观，甚至成为央视新闻的主角。说明咱们的新能源车，早就不是单纯的“代步工具”，而是带着科技和设计出海的“移动名片”。中国车能走出国门，靠的不是嘴皮子，是实打实的硬科技。这波，我给中国制造点个大大的赞！ http://t.cn/AXtFciaJ

39. 记得很早之前有一个讨论，如果打仗了，电动车好还是燃油车好，当时不少人观点都是开电动车逃命，都没地方充电。但是最近看新闻发现乌克兰打仗这几年，电动车越卖越多了z根据 Ukravtoprom 等机构统计，2024 年乌克兰登记的电动车约 5.17 万辆，同比增长大约 37%–45%，整个电动车细分市场规模达到约 7.75 万辆，比 2023 年大约多了 44.6%。到 2025 年，电动车在乌克兰有「更夸张」的增长，官方口径是全年电动车销量超过 11 万辆，比 2024 年差不多翻了一倍，其中乘用电动车约 10.7 万辆，79% 来自二手进口。整个逻辑大概是这样的：战争打乱燃油供应+抬高油价 → 电价相对稳定、充电网络早已铺开 → 政府长期给电车免增值税、免进口税 → 市场大量涌入便宜的二手电车 → 电动车还提供应急供电能力最终结果就是：在战时乌克兰，电动车便宜，而且充电比加油更便宜。甚至在停电、基础设施被打坏的时候，可以给家里供电，撑起照明、通信甚至小型取暖设备。确实很有意思。

40. 根据德国联邦机动车管理局（KBA） 2026年3月发布的官方注册数据，2026年2月德国新车市场销量：比亚迪 (BYD)：单月注册量 3,053辆，同比狂飙 1,550.3%！全品牌销量榜第20位，在纯电细分领域超越特斯拉。MG：单月注册量 2,160辆，同比增长 23.2%，全品牌排名第25。零跑 (Leapmotor)：单月注册量 1,091辆，同比激增 486.6%。

41. 3月各大车企出海成绩单：1.奇瑞：集团出口148,777辆，同比增长72%。3月出口创造中国汽车新纪录，连续11个月单月出口突破10万辆。奇瑞集团全球累计用户突破1900万，其中海外用户623万，继续稳居中国汽车出口第一。2.比亚迪：乘用车及皮卡海外销售119,591辆，同比增长65.2%。2026年一季度，海外累计销售319751辆。3.长安：海外销量103,900辆，环比增长60%。海外销量单月破10万，创历史新高。4.吉利：海外出口81,639辆，同比增长120%，环比增长34%。一季度海外累计销量203,024辆，同比大涨126%。5.长城：海外销量为47,142辆，同比增长48.22%。#电车出海##电车出海销量快报##大v聊车#

42. 据德国联邦汽车运输管理局统计，3 月德国纯电车注册量 70663 辆，同比增长 66.2%数据显示，纯电车注册量首次单月超过汽油车（66959 辆，同比下降 4.9%）。进口品牌中，领克以 4433.3% 的同比增幅领涨；比亚迪（+327.1%）、零跑（+318.1%）、小鹏（+211.9%）实现三位数增长。#德国3月纯电车注册量超过油车##新能源汽车#

43. 2026年1月中国汽车出口数据观察1月汽车行业的出口数据出来了。2026年，出口数据算是一个比较好的方向值得我们持续跟踪。有几个关键信号值得看。汽车出口整体仍在高增长区间● 1月出口 68.1 万辆，同比 +44.9%，环比12月略降（-9.5%），但这是也很正常，出口大方向没变化。● 过去两年：24 年出口 585.9 万辆，25 年出口 709.8 万辆，今年1月出口有希望。1月新能源出口 30.2 万辆，同比 +100.5%，占整体出口比重接近 45%。◎ 传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%。在新能源汽车里面关键的是结构变化：◎ 纯电：20.2 万辆，同比 +102.1%，环比 +16.9%，纯电还是很强势。◎ 插混：9.9 万辆，同比 +97.3%。对比过去两年的趋势更明显，24 年新能源出口 128 万辆，25 年直接翻倍到 261 万辆，新能源汽车在国内强势以后开始往出口领域成为核心增长源。◎ 乘用车出口 58.9 万辆，占比接近 87%。◎ 商用车 9.3 万辆，乘用车还是大头。#新能源汽车##大v聊车#

44. 全球化生存挑战下，谁是出海企业家们的“隐形战友”？

45. 意外惊喜，油价上涨加速中国汽车出口，中国电车海外销量倍增

46. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

47. 小米比亚迪在欧洲的品牌知名度明显强于其他中国品牌投行Bernstein分析师在一份报告中写道，比亚迪在欧洲消费者中的品牌知名度明显强于其他中国品牌。他们说，就小米集团而言，尽管尚未在欧洲销售电动汽车，但其知名度已经很高，这很可能是由于其在智能手机、物联网和家电市场的强大地位。这对其计划于2027年开始的欧洲扩张来说是个好兆头。随着中国品牌扩大了销售网络并加强了售后支持，外界对中国汽车质量的看法正在改善。#汽场全开#

48. 领克当年很成功，吉利为什么做了领克又要做极氪呢？有些人解读为吉利蠢，但其实并不是。吉利当年收购沃尔沃，与沃尔沃合资做了领克。用沃尔沃的技术做国产化做出来了领克，把沃尔沃的技术吃透以后，又把相关的技术给吉利品牌的车用。又用领克的技术和平台做出来了极氪。这些看起来乱七八糟的操作，实际上就一句话，师夷长技以制夷。沃尔沃毕竟是西方的品牌，也有西方的股权，即使是吉利收购了沃尔沃，也不等同于吉利拥有了沃尔沃的全部技术。但是这样一通操作下来，吉利学会了沃尔沃几乎所有的技术，并且国产化了。用国产化的技术和平台，做出来了领克，极氪，还有星越等一系列好产品。早期领克背后还有西方资本，极氪成功以后，收购了领克，把西方资本赶出去了。说白了，未来这些品牌，都是正儿八经的中国车。用资本的玩法把西方的技术变成中国的技术，用魔法打败魔法，吉利是真牛逼。

49. 华尔街日报WSJ：欧洲市场变局，特斯拉下滑 27%，比亚迪持续增长 - 特斯拉 • 2025 年欧洲新车注册量缩减 27%，为 238,656 辆（欧盟/英国/冰岛/列支敦士登/挪威/瑞士等） • 12 月当月注册量同比下降约 20%，约 35,280 辆 - 比亚迪（BYD） • 2025 年欧洲新车注册量 187,657 辆 • 12 月同比增长超两倍至 27,678 辆虽然特斯拉全年销量仍高于 BYD，但差距显著收窄，两者在欧洲的表现出现明显分化。这说明特斯拉在欧洲市场的增长动力明显不足，销量持续收缩；比亚迪在当地的接受度提升明显，尤其是混动 + 价格带更宽的产品组合，覆盖更广泛人群。 #特斯拉##比亚迪#

50. 【#欧尔班承认败选# 马扎尔胜选对中企在匈投资影响几何？】马扎尔击败欧尔班后，中国车企（BYD、CATL等）在匈投资将迎来根本性潜在影响（结合当地媒体的报道网页链接）1. 政治定位反转✅ 从“中国入欧桥头堡”转向亲欧去依赖，不再做中国在欧盟的“特殊通道”2. 欧盟层面保护伞消失❌ 不再阻挠对华电动车关税、涉华批评决议，中企失去关键庇护3. 中资项目合同全面审查📜 BYD、CATL、匈塞铁路等秘密协议将公开，条款或重核4. 电池产业战略重构🔄 叫停“优先吸引亚洲投资”，收紧高污染、纯组装项目支持5. 环保合规门槛飙升🌱 CATL等工厂宽松执法时代结束，污染、劳工监管全面强化6. 补贴优惠大幅收缩💸 反腐导向下，定向补贴、低价供地更透明受限，成本优势削弱7. 供应链安全审查加码🛡️ 配合欧盟“去风险”，智能汽车数据、电池供应链审核趋严8. 投资来源多元化🔄 减少中资依赖，转向欧美韩资本，中企新增项目审批变难9. 已投产项目暂保⚠️ 不拆厂、不毁约（怕冲击就业经济），但运营监管显著收紧10. 扩张节奏彻底放缓📉 新增产能、二期扩建难度剧增，中企中东欧低成本红利终结马扎尔对华政策并没有正式落地，主体会偏向“务实合规导向”，未来中企想在匈立足，环保、透明、合规才是关键#中资出海风险##匈牙利# 网页链接

51. 中国电车出海，或许都该向朱江明取取经。不仅要学如何造好车，更要学这种借船出海的智慧用技术换渠道，用合作赢信任，找到最适合自己的出海路径…#大v聊车##零跑汽车##十分钟视频助燃计划# 电车出海等人的共创视频

52. #CES2026##吉利# 今年是吉利第三年到CES，这次发布了2.0战略。虽然车企都在讲述全域AI的概念，吉利还是有差异的发布的重点是WAM 世界行为模型，让车拥有了“自我反思”和“决策推演”的能力。推出的Eva超拟人情感智能体，能处理极复杂的自然语言指令。可以说得上是从“功能”到“智能体”的巨大变化了。

53. 2025年的中国汽车出口，进入“规模+结构”双增长阶段，规模新高首次突破70万辆，全年将稳超700万。插混成为新的增长引擎，纯电稳步扩大体量。奇瑞稳、比亚迪涨、上汽强，多家车企形成合力推动出口突破。中国汽车行业在国内赢了，也在全球拿到更大的市场，出口赚钱！发布了头条文章：《2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？》 2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？

54. 比亚迪领跑，3月份中国电动汽车德国销量激增4月7日，KBA发布了德国市场3月新车注册数据，中国汽车品牌实现集体高速增长。比亚迪表现最为突出，3月新注册3438辆，同比增长327.1%；第一季度累计注册9120辆，同比增幅高达644.5%。零跑汽车同样迅猛，3月注册1388辆，同比增长318.1%。小鹏汽车与名爵也分别实现了211.9%和21.9%的同比增长。作为参照，特斯拉3月新注册9252辆，同比增长315.1%，第一季度累计注册量同比增长160%。同时，部分中国品牌仍处于市场导入初期，基数较小。深蓝、欧萌达和杰酷当月注册量均为个位数，蔚来3月仅注册2辆。总体来看，以比亚迪、零跑为代表的中国电动车品牌，正以显著高于市场平均的增速，在德国市场快速扩大影响力，成为当地新能源汽车市场中一股强劲的增长力量。

55. 比亚迪全阵容亮相曼谷车展硬核出海

56. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

57. 比亚迪真是一个听话的好学生。当年鼓励新能源，比亚迪第一个站出来停售燃油车； 25年鼓励反内卷，比亚迪立刻就少发车型、大力出海，少内卷一些、多赚点外汇。只是我没想到，见效会这么快：2025年11月比亚迪乘用车销售474921辆，其中乘用车及皮卡海外销售131661辆。算一算，海外占比27.7%了，太可怕了！ #新能源大牛说#

58. 突破！中国首次超过日本，成为澳州单月最大新车来源国！

59. 3 万多字的演讲内容，绝对值得收藏阅读。新时代，新机遇来了！//@炳叔:出海，继续，内卷： 1.中国企业出海后，发现自己主要对手仍是来自中国的同行们。 2.企业出海需要管理竞争，做好行业协调和沟通，杜绝恶意竞争，避免最终引发当地“民愤”，导致“全军覆没”！

60. 希腊🇬🇷开比亚迪电车的"穿越之旅"~

61. #瑞不可挡#奇瑞欧洲狂飙，新能源是核心王炸！1-2月欧洲出口新能源车11484辆，同比暴涨250%，一季度集团新能源出口大涨166.5%。现在中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞；奇瑞每出口5辆新能源车，就有1辆销往欧洲。新能源彻底撑起奇瑞欧洲销量，中国智造太能打！#中国汽车出口第一品牌##智驾数码团#

62. #义乌海獭家族出海了#以中国的工业产能，企业想跳出价格竞争和内卷，必须向外走。向外，不仅是产品出海，更是产能出海、品牌出海、标准出海。依托“一带一路”与RCEP，把服务嵌入供应链，把技术纳入全球分工，才能从“低价内卷”转向“价值外溢”。唯有如此，中国工业才能在全球产业链中赢得话语权。

63. 深圳密集上线“出海服务中心”

64. #微博声浪计划##听见微博# 2025年中国汽车出口第一目的国正式由俄罗斯转为墨西哥，墨西哥以62.52万辆的出口量首次超越俄罗斯的58.27万辆。这一变化标志着中国汽车出口从依赖单一市场向多元化布局的战略转型。新兴市场中，阿联酋以57.19万辆位列第三，同比增量24.17万辆为全球最高；英国、巴西、沙特等市场增速均超40%，中东与欧洲成为新增长极。好多车ANYCAR的微博音频

65. 【#2025年中国汽车出口达832万辆#】这个数据太惊人了！超过历史上最高单国别的出口纪录！日本最高峰不过是700万辆！1月25日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发布《2025 年全年中国汽车出口市场分析》指出，2025年中国汽车实现出口832万辆，同比2024年全年增速30%#大v聊车#

66. 深圳“出海基础设施”锻造外贸新活力

67. 马年首月各大车企的出海成绩：1. 奇瑞出口汽车119,605辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，继续稳居中国汽车出口第一；2. 比亚迪：乘用车及皮卡海外销售(出口)100009辆，同比增长43.3%；3. 吉利：海外出口销量60,506辆，同比翻倍增长，环比增长50%，同比增长121%；4. 长城：海外销量同比劲增43.77%；5. 上汽：海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%。#大v聊车##电车出海##电车出海销量快报#

68. 【出海E讯：广汽奥地利工厂投产第二款电动车】广汽集团正加速推进欧洲本地化战略。3月26日，公司宣布继Aion V之后，第二款纯电车型Aion UT已在奥地利格拉茨的麦格纳工厂正式投产，标志着其在欧洲制造布局进一步深化。该合作始于2025年11月，双方通过整合电动化技术与制造能力，持续优化广汽在欧洲的产品矩阵。依托当地生产，广汽可更灵活响应市场需求，同时降低贸易壁垒带来的不确定性。#电车出海##出海e讯##广汽#

69. #我国电动汽车出口增长68.1%#新能源车不但国内卖的好，出口也开始占主导了。考虑到美伊导致的石油危机还在发酵，全球都在买新能源车。国内新能源零售渗透率 61.4%（历史首次破 60%），出口新能源占出口：52.7%（首破 50%）。这么一看，燃油车在国内的未来是非常惨淡了，连带着海外市场也开始加快新能源化转型，那些落后的传统豪门，今年财报都不会太好。

70. 2月各大车企出海成绩小结：1. 奇瑞：集团出口124,929辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆，累计出口600万辆中国品牌第一，创造中国品牌车企首个“出海600万”；2. 比亚迪：乘用车及皮卡海外销售(出口)100151辆，同比增长41.4%；3. 吉利：海外出口销量60,879辆，同比增长138%；4. 长城：海外销量同比劲增37.36%；5. 上汽：海外市场销售9.9万辆，同比增长48.9%，MG品牌连续11年蝉联中国品牌欧洲销量冠军，1-2月在欧洲市场销售4.9万辆，同比增长16%，历史累计销量跨越百万辆大关。#大v聊车##电车出海##电车出海销量快报#

71. 丢了欧美车企订单，麦格纳迎来了中国大客户作为汽车圈的代工皇帝，麦格纳曾为奔驰G级、捷豹I-Pace以及命运多舛的Fisker生产过Ocean车型。但是捷豹和Fisker的车都已经停产了，麦格纳的空闲产能一直在等待新客户盘活，好在中国品牌来了。今年麦格纳与小鹏合作，在欧洲为其生产电动车，规避欧盟关税影响。现在广汽也加入了麦格纳的客户行列，在奥地利格拉茨工厂投产埃安V。埃安V是广汽在欧洲投产的首款车型，刚刚拿到了E-Ncap五星评级。广汽不会是最后一家寻求在欧洲生产电动车的中国车企，除了小鹏，比亚迪欧洲首家工厂计划年底投产，零跑计划明年开始在西班牙生产一款电动SUV。#麦格纳#

72. 2025 年 11 月中国汽车出口刷新历史纪录，全年有望再攀高峰。出口结构持续优化，新能源汽车成为增长核心，插混车型增速尤为亮眼，燃油车则稳固支撑整体体量。车企竞争中，奇瑞保持领先地位，比亚迪增速迅猛，上汽、吉利等多家主流车企共同发力。中国汽车出口已迈入规模与结构双升阶段，在全球市场的竞争力持续增强。

73. 倒计时7天｜2026中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛主论坛最终议程曝光

74. 2026曼谷车展看国产马自达新能源双雄闪耀泰国

75. 【欧盟接受大众纯电出口价格承诺#大众安徽#车型获免反补贴税】2 月 10 日，欧盟委员会宣布已接受大众汽车关于纯电动汽车出口的价格承诺。大众汽车（安徽）有限公司生产的CUPRA#Tavascan# 车型，按承诺最低进口价或更高价格出口欧盟，可免于缴纳欧盟针对中国进口纯电动汽车征收的反补贴税。大众方面同步作出三项承诺：执行最低出口限价、限制对欧出口数量、在欧盟落地纯电动相关投资项目，并设定明确阶段性目标，以适配欧盟产业战略与气候转型要求。#新能源汽车#

76. 今年新能源渗透率破50%，不光对卖车的4S店，对做汽车售后的怎么转型是个问题昨天晚上我和一位从德国留学回来接受售后事业的少壮创二代聊下来，新能源汽车售后主要赚两个钱质保期内：一些事故处理的产品维修，电池类的需要评估损失，还有一些设计缺陷会经常换的质保期外：这个领域对第三方的售后着手点就比较多，当然车主预期是能开就好，也赚不了太多在东南亚（泰国和印尼）、南美、墨西哥和欧洲，已经有一些电车了，国外的售后体系更懵逼，所以把设备和服务拿出去做合作合资是一条路中国这次是走在新能源汽车历史的潮头，卷是卷的，当然如何赚钱（认知和信息差还是经验的钱），大家都可以摸索

77. 【出海E讯】极氪正式进军意大利市场极氪宣布正式进入意大利汽车市场，成为其欧洲扩张战略的重要一步。该品牌隶属于吉利控股集团，将于今年春季开始在意大利销售其四款电动车型，并与当地分销商Jameel Motors合作开设零售网点。意大利被极氪视为“关键市场”，随着当地对高端电动车需求上升以及充电基础设施完善，该品牌计划利用这一机会巩固欧洲布局。极氪已先后进入德国、瑞典、挪威等多个欧洲国家，并计划在2026年进一步拓展至英国、法国和西班牙。#电车出海##出海e讯##极氪#

78. #今年我国汽车出口有望超680万辆#2022年至2024年，中国汽车出口量分别实现311.1万辆、491万辆、585.9万辆，出口对全年销量的贡献从11.5%提升至18.6%，中国也在2024年成为全球第一大汽车出口国。预计今年全年我国汽车销量将超3400万辆，其中新能源汽车销量有望达1600万辆，汽车出口有望超680万辆。在汽车出口方面，已经超越曾经的汽车出口第一日本。作为参考，日本汽车工业协会发布的数据显示，2025年1-9月，日本汽车出口为3063209辆。中国今年大概率将继续远超日本，蝉联全球第一大的汽车出口国。而且出口目的地也有变化，以前俄罗斯是第一，现在滑落到第三，墨西哥阿联酋超越。出口第一的品牌还是奇瑞。到十月份出口量超过一百万辆，比亚迪紧随其后，今年的比亚迪在全面发力海外市场，大家都在卷着出海了。#汽场全开#

79. 新能源汽车出海

80. 中国新能源汽车出海记

81. 十年造车潮退去，中国新能源汽车出海加速度

82. 新能源出海

83. CARMAMA解读

84. 中国新能源汽车出口破260万，凭啥成出海绝对王牌？

85. 新能源渗透率突破60%

86. 一季度出口增长53%，中国汽车全球化进入关键窗口期

87. 中国乘用车出口破600万辆，比亚迪奇瑞领跑“寡头出海”新阶段

88. 2026前两月数据出炉

89. 中东战事推高国际油价，“弃油转电”为中国车企带来需求红利，中国头部车企4月出口翻倍增长！

90. 2025中国汽车出口再创新高

91. 【中国车企涌入南美，欧美同行的旧工厂是加速器】中国已经连续三年成为全球第一大汽车出口国。2025 年，中国汽车出口 709.8 万辆，同比增长 21.1%；其中新能源汽车出口 262 万辆，同比翻倍。国内价格竞争持续稀释利润，车企对海外增量的需求更迫切。今年北京车展期间，长安、广汽、东风、奇瑞等车企各自公布新的出海计划。但出口要继续增长，需要新的市场承接。购买力高的欧洲市场变得更难进入，美国市场短期内几乎看不到打开的可能，南美因此被推到更靠前的位置，成为中国车企新的出口目的地。

92. #汽车冷知识 #汽车知识科普 #汽车出口 #国产汽车品牌 #奇瑞汽车出口 2026年1月中国汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%；新能源出口30.2万辆，同比翻倍，占比近45%。剔除外资车企后，中国本土品牌前十格局清晰、九家正增长，出海从“规模突围”进入“体系深耕”新阶段，成为行业最强增长引擎。

93. 出海 | 中国车企主要出口目的地分布与市场分析（中国车企出海地图）

94. 内卷破局，现在必须做这件事。

95. 2026中国新能源智能汽车产业链出海四大战略

96. 「报告」2026中国新能源智能汽车产业链出海研究（附35页PDF文件下载）

97. 2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告

98. 2026新能源智能汽车出海报告

99. 双向破局！德、加政策开绿灯，中国电车出海迎来“黄金窗口期”

100. 【新思界】欧盟《外国补贴条例》之下中企出海如何行稳致远

101. 内卷突围

102. 内销崩了，出海疯了丨人汽

103. 单月出口狂飙2.6倍！新能源汽车“出海潮”的战略转型与市场机会

104. 内卷的终点是出海

105. 新能源汽车链

106. 中国新能源汽车应实施“内供为主严控出口定向补贴长期深耕”战略

107. All in 新能源汽车出海赛道

108. 中东战火意外点燃巴基斯坦电动车市场

109. 中东新能源行业深度

110. 中东战火点燃中国电动车的“黄金时代”？这次轮到我们弯道超车了！

111. 中国电动车统领巴基斯坦代步工具市场，最大助力竟是美伊纷争？

112. 阿联酋媒体

113. 中国小电驴海外杀疯了，东南亚一车难求

114. 全球电动化最大黑马

115. 261.5万辆！中国新能源汽车出海何以翻倍狂飙

116. 2024中国新能源汽车企业报告

117. 德国开放电动车补引来合作新机

118. 中国汽车挑战与未来的前景

119. 平安财险兴安盟|痛点

120. BBA老家“撒币”30亿欧元！“无产地差别”补贴新能源汽车，中国车企能分多少？

121. 德国30亿欧元补贴“无差别”开放

122. 欧洲与中国电动车博弈

123. 视点 | 米乐、安美玲

124. 能折腾是好事，广汽的未来在海外

125. 广汽2025年海外销量47%增长有哪些市场支撑？

126. 麦格纳工厂连产中国车！广汽AION UT欧洲投产，加速欧电车战略布局

127. 187657辆！比亚迪2025欧洲注册量暴涨，中国智造征服海外市场

128. 比亚迪德国销量同比暴增超1000%，注册量是特斯拉两倍

129. 比亚迪暴增1000%！

130. 比亚迪2月欧洲新车注册量17954辆，连续第二个月超过特斯拉，增长势头碾压同级

131. 全球化提速，小鹏开启海外建厂计划

132. 小鹏组建海外本地化供应链团队，中国车企全球化终于告别“散件出海”时代？

133. 小鹏汽车加速海外产能布局

134. 新能源汽车出海2.0

135. 小鹏供应链本地化，开启中国汽车全球化拐点

136. 小鹏汽车出海营销路径拆解

137. 2026，中国汽车出口继续“狂飙”？

138. 2026年3月中国汽车出口为87.5万辆，一季度累计出口222.6万辆，同比增长56.7%

139. 135万辆！中国汽车在海外杀疯了

140. 行业数据丨155万辆！2026开年中国汽车出口狂飙，新能源成最强引擎

141. 从“走出去”到“扎下根”

142. 破局•立势|从国内乏力到全球增长的战略跃迁

143. 中国电车再出击！小米汽车敲定2027年欧洲上市，挑战传统超跑

144. 节奏清晰布局长远！小米汽车官宣出海规划，2027年进军欧洲市场！

145. 汽车出海 I 小米汽车2027年首战欧洲，2028年进军右舵市场

146. 前宝马、奔驰高级工程师负责本地化适配，小米汽车2027年下半年正式出海

147. 海外爆销 4.5 万台！一向挑剔的欧洲人，被中国电车圈粉了？

148. 比亚迪欧洲逆袭特斯拉，注册量暴增222%！

149. 欧洲新能源汽车市场发展潜力与投资机会

150. 新能源车出海面临售后挑战，海外维修与配件供应成难题

151. 2026年3月中国车企出口呈现爆发式增长，奇瑞单月出口近15万辆刷新历史纪录，六大头部车企合计出口超60万辆，新能源车占比攀升至43%

152. 破局出海壁垒，千匠网络新能源汽车跨境出海解决方案

153. 2026年中国新能源汽车出海全景：从"卖车出去"到"全球造车"

154. 小米汽车海外布局得怎么样了？2027 年欧洲首秀！

155. 中国汽车出口再创新高，2025年达832万辆稳居全球第一

156. 小鹏汽车的“出海”野望：从欧洲到东南亚，它的职业机会藏在哪？

157. 扩产能、建充电桩，广州新能源汽车出海提速

158. 中国汽车出海直面“下半场”战役

159. 中国企业出海——炸场！2026开年暴增44%，中国新能源汽车横扫全球，半壁江山稳了

160. 德国30亿欧元电动车补贴全开放！中国品牌迎来重大利好

161. 比亚迪宣布涨价/零跑计划2027年推出第二品牌/小米汽车计划2027年下半年首进欧洲/长城汽车一季度营收451.09亿元/大众汽车下调在华业务预期

162. 国家出手反“内卷”，汽车出海别重蹈当年摩托车的老路

163. “售后”从“定损”开始：新能源汽车售后出海模式创新

164. 比亚迪计划2026年在德国销售至少5万辆汽车

165. 2026中国电车出海：：德国电车补贴重启，欧洲新能源进一步加速

166. 小米明年闯欧洲！欧洲车企份额要洗牌

167. 中国汽车出口再创新高，2025年达709.8万辆稳居全球第一，新能源车翻倍增长成核心引擎

168. 比亚迪德国市场暴增1172%！创单月销售最高记录！这一新纪录很可能让德国政府和西方车企目瞪口呆！尽管德国推动欧盟取消2035年燃油车禁令取得成功，但无法阻止中国电动车12月在德国市场再次暴涨！根据德国联邦机动车局本周公布的数据，在2025年最后一个月，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪在德国的新车注册量增长竟然高达1172.1%，至4109辆！这是比亚迪在德国市场的单月最好记录。相比较，常被与比亚迪比较的美国巨头特斯拉只注册了2032辆，同比下降达48.4%。再看2025年的数据，比亚迪也实现了强劲增长：其全年的新车注册量从2024年的不足3000辆，增至2025年的23306辆，增长约706%！#原创视频#原创#上热门🔥 #上热门#强烈推荐

169. 中国新能源汽车出口增110%：中信建投称是结构性强α，2026年将达400万辆

170. 开门红！广汽自主双BU首月狂揽49319辆，同比暴涨87.58%

171. 广汽在全球的工厂

172. 小米汽车北京车展透露出海计划：一场蓄谋已久的“生态压力测试”

173. 前宝马奔驰工程师加盟，小米汽车2027出海计划

174. 新能源和智能化优势凸显！2月我国汽车海外销量同比增长52.4％

175. 【报告】2026中国新能源智能汽车产业链出海研究：四大战略驱动下的出海新范式（附35页PDF文件下载）

176. 卢伟冰透露小米汽车出海计划：今年确保55万台中国区交付明年H2战欧洲

177. 7名集团高层集体退出广汽国际大换血传祺埃安双BU掌舵出海

178. 中国制造，德国工程：小米电动汽车为2027年进军欧洲市场做准备

179. 广汽在麦格纳奥地利工厂投产AION UT

180. 小米汽车 CTO 胡峥楠：未来将针对全球不同市场开发独特产品

181. 135.2万辆！2026年开年中国汽车出口暴涨48%，背后是怎样的浪潮？

182. 汽车 | 小鹏和零跑，谁才是欧洲本地化战略最好的新势力车企？

183. 2026年3月中国汽车市场看点：一季度收官回暖，出口高速增长成亮点

184. 小鹏获海外10国新势力销量第一！

185. 汽车早餐 | 雷军：小米汽车2027年出海，首选德国；本田宣布：将使用本田品牌在中国销售由合资伙伴主导开发的电动汽车

186. 小鹏将组建海外本地化供应链团队

187. 独家｜小鹏将组建海外本地化供应链团队

188. 汽车 | 2026年中国车企出口目标：吉利64万辆，比亚迪130万辆，上汽呢？

189. 中国车企涌入南美

190. 1~2月我国汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%

191. 中国汽车工业协会：2月新能源汽车出口同比增长1.1倍

192. 车百会理事长张永伟：预计2026年中国汽车海外产销800万辆增长15%

193. 一季度中国汽车出口 222.6 万辆，新能源出口增超 120%

194. 乘联分会：2026年1-2月中国汽车出口155万辆同比增长61%

195. 中国汽车工业协会：2026年2月，汽车出口同比增长超过50%

196. 《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》解读：机遇与挑战并存，中欧车企合作共赢是关键

197. 双BU焕新赋能全域出海提速——广汽自主的高质量发展

198. 小鹏获新势力纯电出海第一

199. 宏观数据｜2026年2月我国汽车整车出口情况简析

200. 比亚迪销量暴增1000%

201. 广汽确认将于2026年在墨西哥投产组装厂

202. 小鹏汽车计划组建海外本地化供应链团队

203. 汽车圈焦点：广汽集团在欧洲投产第二款车型

国产新能源车出海：欧洲市场的隐形高墙

精选参考来源