15万纯电SUV安全实测！零跑C11和深蓝S07谁更能扛
13:09
精选参考来源
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手机新浪汽车 2026-09-05 00:00:00
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4. 零跑C11的车身强度如何
汽车之家 2026-05-14 00:00:00
5. 深蓝S7/S07是插混前驱?别被误导!三电/智驾/安全差异全解析+FAQ|ADS SE|华为智驾|电池容量|长安|深蓝汽车_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-06 00:00:00
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新浪微博 2026-09-18 00:00:00
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今日头条 2026-09-18 00:00:00
9. 15万质量好的纯电SUV怎么选?五大质量维度深度解析_业界资讯-中关村在线
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12. 零跑C11 2027款智享版，14.38万，适合家用车
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13. 试驾27款零跑C11之后，再客观聊聊零跑C系列三款车型
今日头条 2026-09-12 00:00:00
14. 探店零跑 C 系列 2027 改款：C10/C11/C16，按家庭需求选家用 SUV
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今日头条 2026-09-12 00:00:00
16. 电车起火后先划分 “品质 / 非品质” 责任，本质上是把低频风险留给企业、高频风险甩给用户。崔东树在央广网主题沙龙上直言，电车起火责任二分法需打破，这句话精准戳中了千万车主的真实痛点。 广汽丰田副总经理彭宝林在沙龙上给出了破局思路：无论责任链条如何复杂，用户只对接整车企业，车企就是面向用户的责任终点。广汽丰田将底盘剐蹭、交通事故碰撞等外力导致的电池起火全部纳入厂家担责范围，用户无需辨别原因、无需举证。 工信部原巡视员辛仁周明确评价，这套 “全场景、全周期” 责任体系是 “很好的实践样本”。产业的高质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的示范引领。 最终三方共同发布《新能源汽车电池安全责任共识倡议》，推动企业实践走向行业共识。当责任边界不再模糊，用户的安心才真正有落点。 #崔东树称电车起火责任二分法需打破# #新能源车电池安全责任倡议发布#
今日头条 2026-09-14 00:00:00
17. 打算买电车的朋友，海外比亚迪起火事件，聊聊刀片电池安全
今日头条 2026-09-15 00:00:00
18. 马路上的电车越来越多，我在想一个问题，如果未来一旦动乱，那路上跑的电车会不会变成移动风险？ 车企能远程锁车、控电，这是常规操作。那后台要是被黑了，或者被恶意利用，是不是就能控制旗下所有车辆？当然，现实里车企后台安全、法规监管也在加强，但风险不能当不存在。 再说自燃。油车着火和电车着火不是一回事。油车起火，很多时候还有机会跑；电车电池热失控，火难灭、复燃快、毒烟大，普通灭火器基本没用。小区里私拉电线给电动自行车充电，都能烧一栋楼；电动汽车那么大的电池包，真烧起来，消防压力更大。这是客观差异。 还有，有些保险公司对电车的保费和风险定价更高，说明风险确实被看到了。你可以说技术会进步，但不能说别人一担心就是“杠”。 我不理解的是，为什么聊新能源，好像只能有一种声音。说好可以，说问题就不行？一讨论就挨骂，这不像正常讨论。任何东西都有好有坏，油车有油车的问题，电车有电车的优势，也有短板。允许批评，行业才能进步。 至于技术含量，传统油车有发动机、变速箱、四驱、分动箱、传动轴，零件多，工艺复杂。电车结构相对简单，电池、电机、电控，很多部件还通用。你说它没技术吧，也不对，三电、电池管理、智能驾驶都有门槛；但你说它比油车“高级”多少，我也保留意见。彩电、沙发、大屏，堆配置不等于核心技术。老头乐早就有了，现在叫新能源，确实让人有点恍惚。 我不反对别人买电车，也不否认新能源是趋势。但安全应该排在彩电沙发前面。车企别光宣传舒适智能，先把电池安全、碰撞后逃生、后台安全、消防灭火这些事做好。消费者也可以有自己的判断，喜欢就买，不喜欢就买油车，没必要互相攻击。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
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