鸿蒙智行交付破155万辆,智驾均值5.55倍,避碰500万次

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09-28 22:40

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4. 销量还坚挺,问界不太像出问题的样子 说问界专属专营之后会垮,我真的建议把三款主力车型的数据看一眼再说。 问界M9全系累计交付已突破30万辆(截至2026年7月),在50万级以上豪华SUV市场继续稳居销量第一;问界M8累计交付突破18万辆(截至2026年8月),40万级SUV销冠位置没有松动;问界M7累计交付突破45万辆(截至2026年5月),仍是30万级中大型SUV的现象级产品。品牌整体更直接:2026年3月,问界累计交付正式突破100万辆。 三款车都很给力,没有一款出现销量塌陷,这是公告发布之后市场给出的实际反馈。外面节奏带得再响,消费者端该买车还是在买,该提车还是在提。 当然也要说,这些数据里有合作模式调整之前的积累,之后的趋势才是真正的检验。但现在的基本面,个人认为说"出问题了"的论据在哪儿?目前实在找不到。

5. 鸿蒙智行8月交付42101辆 年内累计增长10.8%

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7. 赛力斯问界26年每月销量|aito|华为|鸿蒙智行|渠道|财报_新浪新闻

8. 问界汽车的市场表现如何?_手机新浪网

9. https://finance.sina.com.cn/stock/companyt/2026-09-02/doc-iniqpeke7073705.shtml.md

10. 鸿蒙智行8月销量榜:问界超2.1万辆,智界V9蝉联MPV冠军|智界v9|问界m9|车型|阿联酋|新势力_新浪新闻

11. 智界v9销量排行榜_手机新浪网

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16. #问界的产品竞争力如何# 赛力斯8月销量跌了43.96%,全网都在问它还能不能活。可我想问另一个问题:华为门店没了问界,怎么办? 上半年单店月销:问界27.5辆;尚界4.5辆、享界3.7辆、智界3.2辆。 据媒体公开报道一位华为核心经销商的说法很实在——"特别是原本车位多的店,房租就贵,失去赛力斯的销售权以后,多出来的车位,其他几个界不可能马上接上。" 过去几年华为门店的生意逻辑是问界引流、四界转化。 9月15日之后,这个流量池塌了一半。跌的是赛力斯的股价,要补窟窿的却是那些房租照付、车位空着的门店。 所以我的判断跟大多数人相反: 这次调整,赛力斯拿走的是经营权,华为门店丢掉的是客流。 前者账上731亿现金、握着引望10%股权和一个董事席位;后者手里只剩下四个还在爬坡的品牌。 余承东说团队"超负荷运转"是真话——五界一起要资源,喂不饱。 但他没说的是:问界一走,剩下的四个更难喂。 来,站个队——是赛力斯更需要华为,还是华为门店更需要问界? #问界##余承东##余承东首次回应问界合作调整##赛力斯##鸿蒙智行#

17. 赛力斯长痛不如短痛

18. 华为智驾海外合规与鸿蒙智行出口国家(截至2026年9月) 一、已完全合规、智驾版可正式交付(功能全开) - 阿联酋:2026年2月正式落地,首批200台问界M9完成清关交付;9月中东市场深化运营,乾崑ADS 5.0完成沙漠高温场景专项适配,全功能开放,问界M7同步上市,由当地豪华经销商ADM负责全渠道服务。 - 中国澳门:首台问界M9已官方交付,智驾全功能可用,右舵版本地适配完成。 - 沙特阿拉伯:当地法规认证全部完成,6月已启动批量交付,问界M9/M7智驾版正式上市,搭建独立售后与服务网络,城区NCA全场景开放。 - 卡塔尔:与ELYSEE CARS合作落地,智驾本地化适配完成,7月起正式交付;9月鸿蒙座舱接入当地智慧城市项目,海湾四国形成联动经销体系。 - 科威特:依托海湾GCC认证互认,8月拿到市场准入许可,9月开启预售,问界M9优先导入,智驾功能完整开放,是中东第4个正式落地的国家。 二、已获UN法规认证、法规层面可覆盖 华为乾崑智驾2026年1月取得UN R157 ALKS L3级认证(全球首个中国智驾系统获此认证),6月作为核心参与方推动联合国ADS GTR全球自动驾驶技术法规正式获批,同时通过ISO 26262 ASIL-D最高功能安全认证。上述认证在采纳UN法规的国家通用,但各国仍需完成本地地图、交通规则适配与属地备案,才能解锁城区NCA。 覆盖范围及9月落地进度: - 欧盟27国:德国、挪威已完成路况、交规、地图全适配,智驾版车型可直接清关交付,已有小批量试销车辆上路;西班牙、波兰地图采集与适配进入收尾阶段,预计2026年Q4开放城区NCA,现阶段高速NCA已可用。问界将于10月亮相巴黎车展,正式启动欧盟核心市场预热。 - 泛欧盟/欧洲非欧盟:英国、以色列、土耳其、摩洛哥、塞尔维亚、挪威;其中英国右舵适配推进中,以色列完成基础法规备案。 - 其他采纳UN法规国家:澳大利亚、新西兰、日本、韩国、巴西、墨西哥、俄罗斯 - 巴西、墨西哥:完成基础高速场景适配,车辆可出口但暂只开放高速NCA+自动泊车,城区NCA路谱采集中,预计2026年底OTA解锁。 - 澳大利亚、新西兰:右舵适配、法规备案推进中,高速智驾可启用,城区NCA预计2026年底完成适配。 - 俄罗斯:有认证基础,但暂无官方批量出口计划。 三、认证推进中 / 筹备上市(9月时间节点更新) - 泰国(东南亚首发):本地路况、右舵适配完成;原预计9月交付,受当地机动车法规微调延后,预计2026年10月启动智驾版交付,智界V9右舵版同步筹备导入。 - 埃及:本地合作伙伴落地,法规认证通过;2026年Q3末(9月底)开始交付,主打高速NCA,城区场景分阶段OTA开放。 - 新加坡:道路测试持续进行,数据合规方案已提交;预计2026年Q4末拿证,国土面积小、地图工作量低,拿证后可快速上线全功能NCA。 - 智利、秘鲁(南美首批):认证、路采并行推进;智利进度更快,目标2026年底完成准入,秘鲁顺延至2027年Q1。 - 马来西亚:新增筹备市场,右舵适配已启动,定位东南亚第二站,暂无明确交付时间。 四、关键合规说明(9月更新) 1. 数据合规:延续「数据当地产生、当地存储处理」原则;德国、日本海外数据中心已正式投产,满足欧盟GDPR、中东各国数据主权法规;澳洲数据节点在建,为澳新市场做前置准备。 2. 功能与版本:海外版保留国内90%+智驾能力(高速NCA、城区NCA、代客泊车等),基于本地交规微调限速识别、环岛路权、让行规则;海外主力版本已升级为ADS 5.0,早期交付车辆可通过OTA推送升级,新增中东沙漠高温场景专项优化。 3. 可出口车型 - 左舵在售:问界M9、问界M8、问界M7、问界M5、享界S9(中东、欧洲大陆市场) - 右舵进度:问界M9/M7右舵版认证接近收尾,预计2026年Q4末—2027年Q1开始交付;智界(Luxeed)以V9右舵MPV为海外首发车型,主攻东南亚、澳新市场,R7/S7出海视V9落地情况推进。 4. 重要说明:UN R157与ADS GTR是法规准入凭证 ≠ 直接开放全场景城区智驾;城区NCA高度依赖高精度地图、本地路谱训练、属地监管审批,“有认证”和“城区NCA可用”为两步流程。

19. 交付现场人气不减:杭州问界门店看车提车依旧火热 线上讨论不断,线下市场却是另一番景象。 9月21日,杭州滨江问界用户中心迎来新车集中交付。当天不仅有问界汽车轮值总裁张燎亲临现场为车主交车,2026问界杭州网球公开赛抽签仪式也在这里同步举行,现场人气明显升温。 走进展厅,看车、试驾、咨询的消费者络绎不绝,待交付车辆整齐停放,交付工作有序推进。对于正在关注问界的消费者而言,门店最直接的信号并不是网上的各种讨论,而是现场还有多少人在看车、试驾和提车。 而从交付数据来看,问界目前仍保持着较大的用户规模。截至目前,问界累计用户已突破120万,M9累计交付超过30万辆,并连续三个月成为50万元以上SUV销量第一。 一边是线上舆论热度,一边是线下门店的真实客流。杭州门店的交付现场,也成为观察问界当前市场热度的一个切面。

20. 2026问界杭州网球公开赛正选抽签,同时新车交付

21. #赛力斯与华为分道扬镳是明智之选吗# 题主这个问题是明目张胆的造谣。 1、赛力斯没有和华为分道扬镳。 鸿蒙智行、引望、赛力斯官方都已经官方宣布,继续深入合作。 2、问界品牌仍然属于鸿蒙智行阵营,有优先选择鸿蒙智行专有技术的权利。 3、问界品牌有优先选择引望技术权利。 4、问界品牌主导权转移是鸿蒙智行

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