从方盒子到溜背轿跑，方程S这次把“反差萌”玩明白了

先说个直观感受：方程豹这个品牌，大家的印象基本都停留在“硬派越野”“方盒子”“能爬坡涉水”这条线上，突然官宣要出一台轿跑，我第一反应是“这跨度是不是有点大”。但看完方程S和方程S GT的官图和参数，只能说，这波转型，方程豹是认真的，而且认真得有点让人意外。

先聊外观，这才是这次真正的重头戏

方程S最打动我的地方，恰恰是它没有延续硬派越野那种“方正、粗犷”的语言，而是彻底换了一套审美逻辑，

封闭式前脸配上“锋豹之眼”大灯，第一眼看上去攻击性很强，但又不是那种张牙舞爪的浮夸，反而有种收着劲儿的冷峻感。下面那块AGS主动进气格栅还能自己调节开合，兼顾散热和风阻，算是把功能件也做出了设计感，不是纯粹的装饰摆设。

车身姿态是那种“俯冲式”的低趴造型，配合无边框车门、无边框后视镜、半隐藏式门把手这一套组合拳，视觉上整台车的“干净感”和“整体感”特别强，没有多余的线条和装饰去打断视觉流动。溜背线条从A柱一路拉到车尾，很顺，是那种坐在副驾驶位置往窗外看都能感受到侧面轮廓漂亮的车。

猎装版的S GT更有意思，掀背大开口设计，兼顾了轿跑的姿态和旅行车的实用性，这种“既要好看又要能装”的思路，其实挺懂现在年轻人买车的纠结点的。

配色方面提供了六种颜色，还带了可撕的百变车漆玩法，说白了就是允许你今天喜欢冷淡风的科技银，过阵子想换成张扬一点的动感黄，不用等做贴膜，撕开就是另一台车的感觉，这个玩法对喜欢折腾造型的用户来说，还是有点小惊喜的。

性能层面简单说两句，够用就好

这次首搭的云辇-M智能磁流变悬架算是个亮点，简单理解就是悬架能根据路况和驾驶状态实时调节软硬，过弯的支撑感和日常通勤的舒适性可以兼顾，不用像传统运动轿车那样在“舒服”和“好开”之间二选一。

零百加速能到3.6秒，续航最长900km，数据摆在那儿，能选配的配置也是符合年轻人喜好的运动性能套件，可玩性真的对年轻人非常具有吸引力：

为什么说这个转型有意思

一个靠硬派越野立住脚跟的品牌，突然做一台强调设计感和驾驶乐趣的轿跑，风险其实不小,毕竟用户心智已经固化了。但反过来想，正因为方程豹的底子是“懂机械、懂三电、懂极限工况”，做起轿跑来反而多了一份底气,不是那种为了造型牺牲结构强度的花架子车，而是把硬派品牌的技术储备，用在了一个更讨喜的车身形态上。

18.99万起的价格，中大型车的尺寸，加上这么一套原创度很高的外观语言，方程S给我的感觉更像是，方程豹想告诉大家：“我们不只会做硬核越野，做好看的车，我们也在行”。这种反差感，恰恰是这台车最抢眼的地方。

至于最终能不能打动市场，还是得看实车质感和后续口碑，但从目前释放出来的信息看，这台车的诚意确实是拉满的，可以说是做到了全能之上更显个性。