激光雷达从40万下放到20万：智驾这波竞赛，普通消费者真用得上吗

最近看新车发布，有个现象挺明显的：以前激光雷达是40万以上车型的标配，现在20万的车都开始堆了。

启境GX7、岚图梦想家9、奕境X9 这些车，直接标配四激光雷达，都是基于 L3 架构打造，支持华为乾崑智驾ADS 5。深蓝S07、智己LS6 也都在这个价位段跟进。

启境GX7

岚图梦想家9

奕境X9

先说说智驾现在卷到什么程度了

今年9月，中国辅助驾驶在新车中的渗透率已经到了70%。这个数字什么概念？10辆新车里有7辆带辅助驾驶功能。

而且硬件军备竞赛越卷越狠：

• 激光雷达从 1 个变 2 个，现在直接上 4 个

• 算力从几百 TOPS 涨到 2000+TOPS

• 摄像头从几个变十几个

• 智驾系统从高速 NOA 进化到城市 NOA，现在开始喊 L3 了

问界新M8 直接搭载华为乾崑智驾 ADS 5，号称面向 L3 架构设计。智界 RX 也拿到了 L3 道路测试牌照。岚图梦想家 9 配了 4 颗激光雷达，也是 L3 架构。

你看，现在不卷激光雷达数量，都不好意思说自己是智能车了。

我的看法：硬件堆得越狠，普通用户越懵

我理解厂商为什么这么卷：你4激光雷达，我就得5个；你1000TOPS，我就得2000TOPS。参数表上好看，发布会上讲着也带劲。

但问题是：普通消费者真用得上吗？

说实话，我身边买新能源车的朋友，大部分智驾功能只用两样：高速自适应巡航和车道保持。城市 NOA？开过两次，觉得不如自己开得稳，后来就不用了。

为什么？因为智驾现在确实还不够靠谱。加塞、异形车、施工路段，这些场景它处理得还是让人紧张。你真敢全程撒手不管吗？不敢。

那堆这么多激光雷达、这么高算力，最后用得最多的还是高速巡航，这不就是大炮打蚊子吗？

但也不能说这是白卷

我觉得要分两面看：

短期看，硬件堆得确实有点过剩。大部分消费者用不到 L3，也用不到城市全场景智驾。你花几万块钱买的硬件，可能大部分时间在那闲着。

长期看，硬件预埋是有必要的。智驾这个东西，不是今天装了明天就能用，它需要后续 OTA 慢慢升级。你今天买了带激光雷达的车，明年、后年系统升级了，功能就越来越强。

所以我的建议是：

• 如果你是科技爱好者，喜欢折腾，那买带高阶智驾的车没问题，后续 OTA 你能玩出花来

• 如果你就是普通家用，每天通勤代步，那没必要为了 "多一颗激光雷达" 多花几万块。基础的 L2 辅助驾驶就够用了

• 别被发布会的参数表忽悠了，什么 L3、什么 4 激光雷达，先想想你自己到底用不用得上

最后

智驾军备竞赛这个事，对行业来说是好事，技术在快速进步。但对消费者来说，别盲目追参数。

你买车是用来开的，不是用来跟人比算力的。20 万的车堆 4 个激光雷达听着很良心，但你得想想：这些硬件最后是帮你省钱了，还是让你多花钱了？