净利润暴涨76%全靠日元贬值？丰田正在经历什么
17:37
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陆泽彬 2026-08-10
来自南方汽车频道
8号探秘人 2026-10-07
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1. 车事周评丨上汽通用合资续约20年，丰田近三个月净利润大幅增长_南方网
南方汽车频道 2026-08-10 00:00:00
2. 日系燃油车企踩进一个两头不讨好的大坑，继续死磕燃油车，市场在不断缩水；要是全力转战电动车，就不得不依赖中国完整的新能源产业链。 2026年上半年全球新车市场出现一个很刺眼的数字，一家汽车行业统计机构给出的纯汽油车销量占比只剩49%，而2021年这个数值还有73%。同一周期纯电动占17%，销量约687万辆，混动占18%，其余是柴油和插电混动。 换句话说，吃掉传统油车的并不只是纯电，混动反而成了过渡期最大获利者，偏偏混动是丰田等日本车企经营近三十年的强项，表面看自家技术守住了份额，实际却把企业锁在油箱和发动机的老路上。 中国市场的变脸更不留情，2026年夏季中国新能源新车渗透率冲到65%左右，7月单月进一步高企。日本品牌在华份额从2020年23.1%滑到2026上半年8.7%。 丰田2026上半年全球销量539万辆仍居前列，但在中国只卖69万辆，同比降17%，且出现连续七个月同比下滑，单月跌幅超过22%。 本田同期在华下滑两成多，部分月份接近腰斩；日产上半年在华仅23万余辆，也降约15%，纯油车全球上半年销量约2025万辆，同比降10%，这条老路每个季度都在变窄。 转型纯电同样难受，本田2026年3月宣布停止北美三款纯电车型开发，财报因此计提约1.58万亿日元损失，2025财年净亏4239亿日元，上市以来首次年度亏损。 社长三部敏宏在业绩会上直言，2040年全面淘汰燃油车的目标可能不切实际。斯巴鲁推迟自研纯电，资源回撤混动和燃油。 表面是务实，背后是发动机、变速箱、精密机加工这套体系转不动，因为纯电驱动部件活动件只有燃油系统的十分之一左右，旧产线、旧人工、旧供应商都面临作废。 更尴尬的是转向中国供应链，丰田计划2027年秋季在上海投产一款雷克萨斯纯电新车型，采用一体化压铸车身，电池包和高压控制线缆核心竞标里，长期跟随丰田的日本零部件企业拿单很少，中国本土企业承接了车身、电池相关大量订单。 行业测算某款丰田新纯电中国零部件占比可接近九成，本田社长2026年4月到广州驻留三天，随后确定大量采用中国标准化零部件，新技术和中国平台直接借用广汽、东风现有方案。 车标还是日本车标，三电、压铸、智能座舱却越来越像中国方案，这种转身保住成本，却把技术话语权抵押出去。 日本并非没反抗，经济产业省2024年拿出最多3500亿日元补贴，推动丰田、日产、松下等把国内车载电池产能从80吉瓦时扩到120吉瓦时，目标2030年150吉瓦时；丰田在福冈新建电池厂，日产在福冈做磷酸铁锂，松下联合斯巴鲁、马自达做锂电部件。 可全球动力电池七成以上产能在中国，正极材料约八成五、负极材料约九成来自中国，日本自建体系即便投下去，五年后成本仍可能落后。 共同社曾引述理特咨询估算，日本汽车零部件相关岗位约300万个，电动化可能减少30万个，发动机与变速箱厂商首当其冲。 丰田章男多次强调内燃机、混动、氢燃料多路径并行，理由不只是技术偏好，更是保就业、保供应商生态。 问题就在于，多路径若变成长期不放弃纯油，只是把利润池慢慢放干；全面倒向中国供应链，则让日本制造失去定价权。 立场很明确，混动只适合做缓冲，不适合做退路，用中国三电换短期销量，能救财报，却救不回产业主权。 真正值得争的是转型节奏：宁可承受数年利润压力，也要把电池、电机、压铸、软件抓回本土一部分；否则等中国品牌把全球售后、二手残值、智能生态都占稳，日本车企即使还会造车，也只是贴标工厂。 当一辆日本纯电车核心部件九成来自中国，消费者凭什么为车标多付钱？若混动终归是给内燃机办一场体面告别，埋单的究竟是车企股东、三线工人，还是十年后那些被锁定在老旧平台上的车主？ #上头条聊热点#
今日头条 2026-10-07 00:00:00
3. 日系车企软件落后具体体现在哪些方面?_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-10-09 00:00:00
4. 日系车在中国：以前车主加价提车，现在官方自己降价
今日头条 2026-10-04 00:00:00
5. 广汽丰田新能源汽车销量排行榜： 广汽丰田新能源分为铂智纯电系列和智能电混双擎（HEV）两大类，2026年1‑8月，纯电车型里铂智3X销量遥遥领先，双擎混动里凯美瑞双擎销量最高 一、铂智纯电（BEV）销量排行（2026年1‑8月零售） 1 铂智3X：33623台，合资纯电热门SUV，月度经常破万，是广汽丰田销量最高纯电车 铂智7：8594台，中大型纯电轿车，2026年3月才上市 铂智4X：223台，销量较低 二、智能电混双擎HEV（蓝牌混动，广汽丰田主力新能源） 凯美瑞双擎：凯美瑞整体1‑8月68867台，双擎占比约75%，是广汽丰田销量最高混动车型 赛那双擎：MPV，双擎为全系主力 汉兰达双擎：中大型SUV混动 威兰达双擎：紧凑型SUV混动 锋兰达双擎：紧凑型SUV混动 雷凌L双擎：紧凑型轿车混动 铂智是广汽丰田全新纯电子品牌，铂智3X长期位居合资纯电销量前列。 双擎HEV属于新能源（节能车），但不能上绿牌；铂智系列纯电可上绿牌。 广汽丰田金九银十购车季大优惠 限时订车礼：9月22日-10月7日下订，可享至高3000元订车礼包，加油基金、保养套餐、定制车衣三选一 。 #广汽丰田金九银十购车季#
今日头条 2026-10-05 00:00:00
6. (一)、丰田最近三个财年经营深度拆解:卖车利润被"四把刀"砍掉，金融与价值链成了利润稳定器_财富号_东方财富网
财富号 2026-09-11 00:00:00
7. 2026年上半年全球车企业绩分化：电动化路径抉择下的盈利重构
今日头条 2026-08-11 00:00:00
8. 销量大涨 136%，丰田却预计营业利润连续五个季度下滑!_易车
易车 2026-08-05 00:00:00
9. 连续4个月同比下滑!丰田中国销量公布|丰田_新浪财经_新浪网
新浪财经 2026-06-08 00:00:00
10. 本田两座中国燃油车工厂或关停？广汽本田东风本田回应
南方+ 2026-04-17 00:00:00
11. 3-Brand Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance: Real Case Study in Automotive Partnerships 2026
Car Mechan 2026-05-24 00:00:00
12. 日产8月在华新车销量大降52%_新浪财经_新浪网
新浪财经 2026-09-09 00:00:00
13. 燃油车价格体系崩盘:大幅降价失效 销量持续低迷引发关注_中华网
中华网 2026-06-17 00:00:00
14. 比亚迪销量超过丰田了吗?9月数据揭示追赶速度+FAQ
新浪 2026-10-03 00:00:00
15. 一汽丰田罕见回应退市传言
网易 2026-10-05 00:00:00
16. 出口被周边全面反超！日企转向海外生产，本土经济暗礁渐显?
搜狐 2026-10-03 00:00:00
17. 数据显示、家庭选车以经济实用为主 50%的人—买油混车 30%的人—买燃油车 20%的人—买纯电车 #广汽丰田金九银十购车季# 从近期数据看，2026年9月销量前十的车型里，凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达这些混动主力都排在前列，其中凯美瑞单月销量超过2万辆。 广汽丰田现在走的是“油电同强”路线，燃油、双擎、纯电三条线一起发力，不管偏爱成熟省心的混动，还是想试高性价比纯电，都有对应选择。 油电混动热销 省心省油：第五代智能电混双擎不用充电桩，没有续航焦虑，市区油耗表现友好。像赛那这种中大型MPV，WLTC综合油耗能做到5.7L/100km左右，一箱油跑上千公里是常事。 品质口碑稳：丰田混动系统全球有超3500万用户验证，电池保持多年零事故记录，保值率和耐用性一直是它的招牌，特别适合追求长期省心的家庭。 智能化补齐短板：2027款赛那等新车型换装了大屏和华为鸿蒙座舱，语音交互流畅，车机卡顿的老问题改善明显，比老款好用了很多。
今日头条 2026-10-03 00:00:00
18. 丰田混动vs本田混动怎么选？看完架构差异，买车不再踩坑。
微信公众号 2026-10-05 00:00:00
19. 丰田章男坦言，自己在行业转型的浪潮里，感觉十分孤独。丰田拿出了热效率44.5%的混动发动机，油耗表现亮眼，一箱油可以跑一千二百公里，技术实力依旧很强。可全球汽车市场，已经大步走向电动化，燃油相关技术，不再是市场追捧的重点。 丰田很早就接触电动车，还曾经投资特斯拉，只是后来卖掉全部股份，没有全力投入纯电赛道。企业内部偏保守的思路，还有全球各个地区基建不均衡的现状，让丰田选择多线发展，混动，氢能，纯电同步推进。他们认为很多地方充电设施不完善，混动车型会更适合当地用户。 行业变化的速度，超出很多人的预料。电池技术快速迭代，多个国家出台政策扶持新能源车，电动车不再只是简单代步工具，智能化功能，成为新的竞争点。不少车企直接all in纯电，和丰田的发展路线形成鲜明对比。 丰田也投入大量资金布局电动车型，定下多款新车的推出计划。但是主力纯电车型上市时间偏晚，在车载软件，智能系统方面，积累明显不足。国内市场新能源渗透率持续走高，日系品牌份额持续下滑，丰田千万级的销量里，纯电车型占比很低。 企业也在寻找破局办法，和国内车企合作开发电车，投入资源研发固态电池，规划海外纯电工厂。一边打磨混动技术守住基本盘，一边追赶电动化的风口。这份左右兼顾的艰难，就是丰田章男口中孤独的来源。#爆料# #热门#
今日头条 2026-10-06 00:00:00
20. 丰田章男进美国汽车名人堂了，70岁的老头子，站在底特律的聚光灯下。可他说的话，还是那套老调：纯电要是成了唯一答案，那帮干了一辈子发动机的人，怎么办？ 他提了个数字，550万。这是日本汽车行业关联就业的规模。丰田章男不是不懂电动车会来，他反对的是，技术还没完全替代，政策就先判了燃油车死刑。一辆燃油车，发动机、缸体、曲轴、活塞，一堆东西；换成纯电，这些全没了。工厂能换产线，人不能。四五十岁的技师，半辈子磨一根轴、铸一个件，你让他转型？会议室里两个字，落到身上，可能就是半辈子手艺白费。 丰田章男自己就是丰田家族的人，爷爷是创始人，父亲是社长。但他真正懂车，是在纽博格林赛道上，化名“Morizo”开二手赛车。他看汽车转型，习惯从产业能不能接住出发，而不是技术先进不先进。可别忘了，他也是丰田的战略守门人。混动押了近30年，普锐斯1997年上市，发动机、电机、电池协同能力，别人直接推纯电，等于大家重新跑；混动长期存在，丰田的积累还能继续赚钱。“多路径”既是产业判断，也是商业战略。 丰田不是不搞纯电，2030年前投5万亿日元，全固态电池瞄准2027年。但2026年，丰田卖了1047万辆车，纯电只有24万，混动462万。市场没逼它放弃发动机，消费者还在为混动买单。可这恰恰是风险：混动越挣钱，企业越舍不得旧优势。柯达不是看不见数码相机，诺基亚不是不知道智能手机，旧生意还在赚，新生意不赚钱，“再等等”就成了习惯。 丰田章男真正要证明的，不是发动机还能活多久，而是丰田能不能在保护旧产业的同时，练出下一代技术。550万人不能成为拖延升级的挡箭牌，但也不能先判旧技术死刑，再告诉几百万人“市场会解决”。市场解决的方式，有时就是企业倒闭、中年失业。成熟的产业升级，不是保住每个旧岗位，而是保住人的再就业能力。发动机时代积累的精密加工、材料、热管理，可以转到电机、电池、机器人。 机器换代只需要一条新产线。人的一生，没那么容易重新开机。#爆料# #MCN微头条伙伴计划#
今日头条 2026-10-02 00:00:00
21. 油价涨38%，美国混动卖爆，纯电退坡后回调
今日头条 2026-10-04 00:00:00
22. 一代车神话终结!昔日需加价争购的日系轿车，如今保值率显著下滑_易车
易车 2026-10-04 00:00:00
23. 13万起!日系三强直降5万，历史低位抄底?_网通社号
网通社汽车 2026-07-13 00:00:00
24. 日本车企软件落后会影响新车购买选择吗|比亚迪|本田|日系车|日产|特斯拉_新浪新闻
新浪财经 2026-10-08 00:00:00
25. 从加价提车到优惠8万，依旧没人买：中国中产已经抛弃日系车
今日头条 2026-10-03 00:00:00
26. #日系车大跌你还会买单吗# #日系车大跌你还会买单吗# 前几天翻到2026年上半年的销量数据真的惊到，日系车全线崩得离谱。本田在华销量直接腰斩47%，连工厂都关了一家，丰田直接把全年在华产销预期砍了10万辆，日产本土销量更是跌到1993年后最低。 搁十年前卡罗拉、雅阁都是要加价提车的硬通货，开出去倍儿有面，现在轩逸、骐达月销直接砍半，降价甩卖都没人接。 哪是日系质量垮了，大家买车的思路早就换了。同样15万预算，国产混动满油满电能跑一千多公里，车机大屏能刷剧能导航，座椅还带加热通风，日常通勤充电一公里才一毛多，比加92的日系油车省出好几倍。 现在没人再为“日系情怀”的品牌溢价买单了，毕竟过日子算得清账，实用划算才是硬道理。
今日头条 2026-10-02 00:00:00
27. 日系车价格跳水?真实情况如何
中国新闻网 2026-10-05 00:00:00
28. 曾经被奉为“一车传三代，人死车还在”的日系车，正在中国塌方！
今日头条 2026-10-04 00:00:00
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