小鹏官宣开始卖技术：从整车平台到研发工具链，这门75%毛利率的生意有多大？

小鹏把“造智能汽车的能力”摆上了货架。2026巴黎国际车展期间，小鹏集团董事长何小鹏宣布，公司将面向全球开放智能汽车技术合作，涵盖整车平台、模块化技术与全套工具链三大核心板块。这桩生意并非从零起步：2026年二季度，小鹏汽车业务毛利率为12.1%，服务及其他业务毛利率达到75.1%。卖技术已经是一门写进财报的真实生意，巴黎要做的，是给它一个正式的名字和一张对全世界开放的菜单。第一财经定焦

三大板块打包：连研发的“吃饭家伙”都在货架上

10月13日，何小鹏受邀在巴黎汽车峰会发表演讲，据小鹏集团介绍，他是这场峰会唯一受邀的中国车企CEO。小鹏将这项智能汽车解决方案业务正式命名为“XPENG AI ENGINEERING”，开放的不是某项技术，而是三大板块：整车平台包含整车平台架构、电子电气架构，模块化技术覆盖智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱，配套工具链则包含远程XCP标定、整车EOL、AI诊断等。换句话说，从造一辆车的图纸，到把车造出来用的调试工具，都进了报价单，合作方可以整体打包，也可以按需取用其中几块。微博南方都市报第一财经

智能汽车板块之外，小鹏同步开放物理AI生态全域解决方案，包括人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型等板块，提供全域商业化方案。外界最需要重新理解的是工具链这一项：标定、下线检测、AI诊断是车企多年造车攒下的“吃饭家伙”，过去一直是不外传的护城河，如今第一次被当成商品出售。第一财经

钱和客户已经有了，但还只有一家

小鹏已宣布，大众是其第二代VLA的首位客户，应用市场同样在中国。今年二季度，小鹏“服务及其他”收入27亿元，同比增长93.9%，环比增长32.6%，财报称增长主要来自为“一家整车制造商”提供的技术研发服务达成若干关键里程碑、触发付款节点，业绩会进一步明确这笔服务来自大众集团。拆开看，小鹏二季度经营亏损的收窄，相当一部分是大众的技术授权费挣来的，不来自卖车。华尔街见闻定焦汽车像素

收费方式也在变。小鹏2025年年报披露，部分车型量产（SOP）后的技术授权采用与销量挂钩的模式：合作车企后续每卖出一辆车，小鹏确认相应收入。一套“车卖得越多、授权费收得越久”的模型，比一次性买断更接近这门生意的想象空间。定焦

碳积分是同一逻辑下另一笔“二次变现”：保时捷等国际车企开始向小鹏购买碳积分，覆盖欧盟、英国、澳大利亚等市场，累计总交易收入预计超过10亿元，小鹏方面于9月29日回应数字属实。9月中旬路透社报道，小鹏已接触一些潜在合作伙伴，范围包括电子电气架构、座舱、图灵AI芯片与辅助驾驶软件，潜在客户涉及海外软件公司和汽车供应商，但尚未有成交确认。“面向全球开放”的真实含义，是把“一个大众”变成“多个客户”的生意，第二单客户才是这条曲线的分水岭。定焦

时间点是被内外两头选中的

本届巴黎车展中国品牌达到创纪录的20家，较2024年的10家翻了一番，小鹏借此站上欧洲主场。欧洲此前推动对中国混动车型“自愿出口限制”，据新华社消息，中欧双方已于10月9日就混动汽车贸易达成谅解。小鹏在同一舞台的议程仍然包括卖车：G9L正式面向全球上市，同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元（约合人民币56万元）起。按小鹏的计划，这款车将陆续投放至64个国家和地区，并安排广州与奥地利格拉茨两地生产。36氪界面新闻华尔街见闻

10月12日，财政部、税务总局发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。出口配额、贸易摩擦和退税一起，正在给整车出口重新定价；而技术授权和联合开发不占用关税配额，卖的是研发沉没成本之上的增量。小鹏自己的账本同样有压力：二季度净亏损约13.4亿元，较一季度收窄，同比仍明显扩大。二季度研发费用达29.1亿元，主要投向新车型和AI，智驾、架构和芯片的研发是相对固定的成本，摊给一辆车和摊给一百万辆车，是完全不同的两笔账。36氪汽车像素定焦

卖车那半边，海外已经在支撑规模：二季度海外交付首超2万辆，同比增长81%，出口车型平均售价超过4万欧元，上半年海外业务贡献了集团超过25%的收入。同一条路也不只小鹏在走：9月中旬，理想已宣布将马赫芯片、碳化硅、增程器对外供应。中国新势力正在集体从“卖产品出海”转向“卖能力出海”。汽车像素36氪

三个必须过的坎

第一，75.1%不是“卖技术的毛利率”，而是“服务及其他”整个板块的，里面除技术授权外还有售后等业务。粗略按财报计算，二季度汽车销售收入170.5亿元、贡献毛利约20.6亿元，服务及其他仅27亿元收入却贡献毛利约20.3亿元，两块几乎打平。但这块毛利大头来自按里程碑确认的项目款，波动性天然大，不能线性外推成“技术越卖越赚”。定焦

第二，客户真正的顾虑是：把吃饭家伙教给伙伴，对方会不会学成后绕开你。小鹏的对冲是持续演进——目标2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。同时，小鹏把机器人、Robotaxi打包进方案，让合作从“一次性买断”变成“持续跟进它的迭代”。第一财经

第三，汽车主业仍决定安全垫：三季度交付指引11.5万至12.1万辆，低于市场此前约14.7万辆的预期。其在巴黎公开道路上展示的NGP辅助驾驶，目前仍在推进欧洲市场准入认证。何小鹏表示，小鹏的Robotaxi业务正在与欧洲多家头部出行平台展开深度洽谈，相关合作进展预计不久后对外公开。汽车像素36氪第一财经

人形机器人IRON的大规模量产目标为2026年底、月产能1000台，对外销售最早可于2027年上半年启动。这些节点会逐一回答同一个问题：从卖车到卖技术，官宣即已完成升级，做成则要看第二单、第三单客户何时落地。对用户而言，最直接的观察信号是——年内小鹏能否公布大众以外的技术客户。定焦