朱华荣卸任长安汽车董事长:连任仅29天后交棒,为何“不是换人,是归位”

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10月16日晚,长安汽车(000625.SZ)公告,朱华荣申请辞去董事长、董事、法定代表人职务,不再代行董事会秘书职责,不再担任公司及控股子公司任何职务,朱华荣继续担任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长,从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展。同日,公司第十届董事会第三次会议选举赵非为公司董事长、法定代表人,聘任叶沛为公司总裁,杨大勇升任常务执行副总裁,邓承浩升任执行副总裁。此时距离9月17日董事会换届、朱华荣续任董事长,中间仅隔了29天。观察者网东方财富网经济观察报

换届是程序使然,卸任才是真实安排

刚连任就卸任,公告给出的口径是,这次调整与9月换届"仅为时间上有所重叠,并无关联关系"。朱华荣在中国长安干部大会上的解释更具体:两位董事已经连任两届,按上市公司章程和交易所规则必须尽快换届,而集团成立一年后两级组织治理架构也需要调整,但相关审批程序还没走完,只能先公告换届、再走人员变更程序。调整的节奏也印证了这一点:9月17日换届,9月29日董事会聘任张法涛为执行副总裁,10月16日董事长、总裁同步更替。换言之,9月的连任公告本就不是最终格局,市场看到的"反常",很大程度上是披露顺序造成的错觉。知乎经济观察报东方财富网

从"借人托底"到"各自归位"

这次调整真正的原因,要回到2025年7月:中国长安汽车集团由兵器装备集团分立新设,成为国务院国资委100%持股的新央企,控股长安汽车、东安动力、湖南天雁3家A股公司。而朱华荣回忆,集团成立之初"一穷二白",成立前后长安汽车又有7名干部职务调整、班子流失严重,只能由上市公司出人兼任、托底经营。知乎经济观察报

运行一年多,集团总部于10月8日迁入重庆两江新区新大楼,兼任安排的收尾随之落地:此前在两级之间兼任的4位同志都不再兼任,安排只保留赵非一人——他以中国长安董事、总经理、党委副书记身份出任上市公司董事长、党委书记,谭本宏不再兼任上市公司党委副书记、转任负责集团品牌公关,朱华荣则完全退出上市公司。

朱华荣给这次调整定的调是"不是换人,是归位":这次经过请示上级、走完程序后落地的调整,目的是让中国长安回到战略引领层面,让长安汽车加快市场化、全球化运营。公告的表述是,充分发挥中国长安作为专业化汽车产业集团"定战略、配资源、促协同、控风险、强激励"的作用,推动上市公司高质量发展。观察者网

新班子接手的是什么账本

先看账面。2026年上半年,长安汽车归母净利润8.17亿元、同比下降64.32%,扣非净利润仅2.51亿元、同比下降83.01%。销量端,上半年整车销量111.89万辆、同比下滑17.44%——简单相除,单车扣非利润只剩200多元。经济观察报东方财富网

年度目标更紧:1—9月长安汽车累计销量约169万辆、同比下降约18%,330万辆的年度目标完成率刚过五成。若按公司终端交付口径计算,前三季度170.61万辆对应全年目标还有近160万辆缺口,摊到四季度月均要交53万辆上下——而9月旺季,终端交付也只有约23万辆。经济观察报知乎

唯一稳健的增量在海外:1—9月长安汽车海外累计销量超72万辆、同比增长56.3%,已接近全年75万辆目标。赵非对财联社的判断则是分化的:“国内市场已经进入洗牌阶段”,“海外仍具备发展机会”。升任总裁的叶沛把海外列为"四个聚焦"之首,提出"量利并重",并披露了欧洲本地化时间表:2028年在欧洲形成18万辆产能、2030年达到35万辆。经济观察报

新班子的年龄结构同步年轻化:赵非1974年生、1996年进厂,发动机研发出身,曾执掌长安福特度过销量滑坡期。升任执行副总裁的邓承浩1986年生,现任深蓝汽车党委书记、董事长。朱华荣称,新进入班子的成员多是80后,来自整车制造、三电智能化、产品策划、全球物流质量等领域。知乎观察者网

品牌整合也在同步推进:邓承浩兼任AD协同发展部总经理,阿维塔科技总裁陈卓任该部门常务副总经理,阿维塔与深蓝在制造、研发平台、采购上的资源整合已经展开。经济观察报

归位之后,看什么

归位只是组织前提,两级架构的摩擦成本要靠效率机制对冲。叶沛称,长安汽车已制定"两级组织一级效率"的运作方式,重大战略投资由集团与上市公司两级班子共同讨论、各走审批程序,内部推行重大事项直报管理层、流程耗时压缩一半的"一二三原则"——但这套机制此前没有经过完整经营周期的检验。

战略层面,朱华荣的表态是"调整之后,中国长安、长安汽车的战略、核心业务整体不会发生变化,只会进一步加强",其"1445"战略仍是纲领:2030年进入全球前十、产销500万辆。市场则仍在观望,中国基金报称赵非等人拥有更大话语权,能否助力长安汽车"焕新"有待观察,并提到公司年内股价回撤接近四成。知乎

接下来的第一个观察窗口是11月初公布的10月产销数据:年度缺口近160万辆,四季度若靠降价和压库冲量,本就单薄的利润将再受挤压;若守住利润弃销量,330万辆目标大概率落空。国内销量能否止跌、海外能否从"补量"走向"补利润",将是判断这次治理切换成色的第一份成绩单。

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