10月16日晚间，重庆长安汽车股份有限公司公告收到朱华荣提交的书面辞职报告，其辞去公司董事长、董事、法定代表人职务，不再代行公司董事会秘书职责，亦不再担任公司及控股子公司任何职务。 原总裁赵非升任董事长、原常务执行副总裁叶沛升任总裁，朱华荣本人继续担任控股股东中国长安汽车集团的党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展。 表面上看是一次换帅，实质是央企框架下的一次角色切分：上市公司的经营，从此不再由集团一把手亲自挂帅。黄桷树财经第一财经
这个时间点耐人寻味。从9月18日长安汽车发布第十届董事会换届公告，到这次人事调整落定，中间仅隔了29天。 一个多月前朱华荣刚按法定程序完成董事会换届连任，公告落地不到一个月便辞任上市公司全部职务——用户最该弄清楚的不是谁接替谁，而是这次卸任到底改变了什么。经济观察报
所谓"归位"，切分的是两级治理
关于这次人事调整的性质，朱华荣在集团新楼里的定调是：不是换人，是归位。 他解释，中国长安汽车集团2025年7月成立之初"既没有人也没有钱"，加之王俊、谭本宏等7名高管相继调离上市公司，长安汽车班子急需补位，只能由集团多位班子成员兼任上市公司职务。公告对本次调整的定位，是发挥集团"定战略、配资源、促协同、控风险、强激励"的作用，优化市场化机制，聚焦全球化经营。经济观察报第一财经
如今集团总部已于10月8日迁入重庆两江新区新址，交叉任职随之解开，朱华荣的原话是"原来多人兼任，现在只留一人兼任"。 留下的一人是总经理赵非——他以中国长安董事、总经理、党委副书记身份兼任长安汽车董事长、党委书记，充当两级之间的战略接口；上市公司总裁则回归经营序列，由叶沛升任董事、总裁、党委副书记，杨大勇升任常务执行副总裁，深蓝汽车董事长邓承浩升任执行副总裁。朱华荣称新进班子成员"多是80后"，来自整车制造、三电智能化、产品策划、全球物流等领域。经济观察报
至于为何先换届、后卸任：朱华荣的解释是董事会任期届满、两位董事已连任两届属强制换届要求，而两级治理架构切分的方案要等审批程序走完，于是形成了"先换届、再调整"的先后顺序。这不是政策反转，而是央企人事程序与上市公司治理程序叠加后的结果。
新班子接手的，是最难的一份成绩单
机构调整的另一面是经营压力。今年1—9月，长安汽车累计销量约169万辆，同比下降约18%，330万辆年度目标的完成率刚过五成。 大盘更冷，乘联分会数据显示，9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%。 按缺口测算，四季度月均销量需达到约53万辆，约为9月单月21.5万辆的2.5倍——而"金九"刚刚过去，旺季并不在后头。经济观察报第一财经
利润端的压力比销量更大：上半年归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%，扣非净利润2.51亿元，同比下降83.01%。 唯一扎实的增长在海外市场：1—9月海外累计销量超过72万辆、同比增长56.3%，已接近全年75万辆的目标；9月公司总销量21.5万辆中，海外占9.42万辆，占比超过四成。经济观察报第一财经
新班子的打法：把海外放在第一位
履新仅两天的新任董事长赵非在媒体沟通会上判断，国内车市"已经进入到一个马太效应、洗牌的这么一个阶段"，某些友商的定价行为已趋于非理性，而海外仍有机会，长安要"全力以赴聚焦海外发展"。第一财经
这个措辞与监管动作同频：就在公告前一天，工业和信息化部牵头四部门组织30余家重点汽车生产企业座谈，会议要求企业坚决抵制非理性竞争，规范营销宣传。第一财经
直接负责经营的总裁叶沛给出判断：“国内效率下滑得很厉害，新能源都在下滑，更别说燃油车了，但是海外还有机会”，长安汽车的策略是"量利并重"。 其"四个聚焦"依次是海外、产品、效率与AD协同：欧洲市场规划2028年形成18万辆、2030年35万辆的本地化产能，本地制造或将通过与海外车企合作而非完全自建；产品立足全球用户需求制定大单品策略，规划两个百万级全球平台；内部推行"一二三原则"，把流程耗时目标压缩一半。经济观察报
深蓝与阿维塔的整合也被摆上台面：邓承浩以执行副总裁身份兼任AD协同发展部总经理，阿维塔科技总裁陈卓兼任常务副总经理，两个品牌在制造、研发平台、采购上打通资源。 朱华荣则把这次调整定义为让集团回到战略引领层面、让上市公司加快市场化与全球化运营的"各自归位"。经济观察报
接下来值得盯的是三个信号：一是11月初公布的10月交付数据，季度末月均约53万辆的缺口能否收窄，以及靠什么收窄；二是海外增长能否从"补量"走向"补利润"，72万辆的海外盘子撑不撑得起国内下滑的缺口；三是卸任集团兼任后的上市公司班子，市场响应速度是否真的更快。归位只是把权责摆正，这轮洗牌里长安的成绩，最终仍要用销量和利润回答。
